• head_banner
  • head_banner

Pelindung Cakera Brek Belakang 50015032 350

Penerangan Ringkas:

Aplikasi Produk: Saic Mg-350

Produk No. Oem: 50015032

Organisasi Tempat: Buatan China

Jenama: Cssot / Rmoem / Org / Salinan

Masa Pendahuluan: Stok, Jika Kurang 20 Keping, Biasa Satu Bulan

Pembayaran: Deposit Tt

Jenama Syarikat: Cssot


Butiran Produk

Tag Produk

Maklumat produk

Nama Produk Pelindung Cakera Brek Belakang
Aplikasi Produk Saic Mg 350, ZS
Produk Oem No. 50015032, 50015013
Organisasi Tempat Buatan China
Jenama Cssot / Rmoem / Org / Salinan
Masa Utama Stok, Jika Kurang 20 Keping, Biasa Satu Bulan
Pembayaran Deposit Tt
Jenama Syarikat Cssot
Sistem Aplikasi Sistem Casis

50015032 350 PELANGGAN CAKERA BREK BELAKANG-L

50015032
50015032(1)
50015032(2)

Kecacatan biasa dan bagaimana untuk mencegahnya?

Kecacatan biasa dalam pengeluaran cakera brek: lubang udara, keliangan pengecutan, lubang pasir, dan sebagainya; Grafit medium dan jenis dalam struktur metalografi melebihi piawaian, atau piawaian kuantiti karbida; Kekerasan Brinell yang terlalu tinggi menyebabkan pemprosesan yang sukar atau kekerasan yang tidak sekata; Struktur grafit kasar, sifat mekanikal tidak memenuhi piawaian, kekasarannya lemah selepas pemprosesan, dan keliangan yang jelas pada permukaan tuangan juga berlaku dari semasa ke semasa.

1. Pembentukan dan pencegahan lubang udara: lubang udara adalah salah satu kecacatan yang paling biasa pada tuangan cakera brek. Bahagian cakera brek kecil dan nipis, kelajuan penyejukan dan pemejalan adalah pantas, dan terdapat sedikit kemungkinan lubang udara pemendakan dan lubang udara reaktif. Teras pasir pengikat minyak lemak mempunyai penjanaan gas yang besar. Jika kandungan lembapan acuan tinggi, kedua-dua faktor ini sering menyebabkan liang invasif dalam tuangan. Didapati bahawa jika kandungan lembapan pasir pengacuan melebihi, kadar sekerap keliangan meningkat dengan ketara; Dalam beberapa tuangan teras pasir nipis, tercekik (liang tercekik) dan liang permukaan (shelling) sering muncul. Apabila kaedah kotak teras panas pasir bersalut resin digunakan, liang-liang sangat serius disebabkan oleh penjanaan gas yang besar; Secara amnya, cakera brek dengan teras pasir tebal jarang mempunyai kecacatan lubang udara;

2. Pembentukan lubang udara: gas yang dihasilkan oleh teras pasir cakera tuangan cakera brek pada suhu tinggi akan mengalir keluar atau masuk secara mendatar melalui jurang pasir teras dalam keadaan biasa. Teras pasir cakera menjadi lebih nipis, laluan gas menjadi sempit dan rintangan aliran meningkat. Dalam satu kes, apabila besi cair dengan cepat menenggelamkan teras pasir cakera, sejumlah besar gas akan pecah keluar; Atau besi cair suhu tinggi bersentuhan dengan jisim pasir kandungan air yang tinggi (pencampuran pasir yang tidak sekata) di beberapa tempat, menyebabkan letupan gas, kebakaran tercekik dan membentuk liang tercekik; Dalam kes lain, gas tekanan tinggi yang terbentuk menyerang besi cair dan terapung ke atas dan terlepas. Apabila acuan tidak dapat melepaskannya tepat pada masanya, gas akan merebak ke lapisan gas antara besi cair dan permukaan bawah acuan atas, menduduki sebahagian ruang pada permukaan atas cakera. Jika besi cair memejal, atau kelikatannya besar dan kehilangan kebendairan, ruang yang diduduki oleh gas tidak dapat diisi semula, akan meninggalkan liang permukaan. Secara amnya, jika gas yang dihasilkan oleh teras tidak dapat terapung dan keluar melalui besi cair dalam masa yang singkat, ia akan kekal di permukaan atas cakera, kadangkala terdedah sebagai liang tunggal, kadangkala terdedah selepas letupan tembakan untuk menghilangkan kerak oksida, dan kadangkala ditemui selepas pemesinan, yang akan menyebabkan pembaziran jam pemprosesan. Apabila teras cakera brek tebal, besi cair mengambil masa yang lama untuk naik melalui teras cakera dan menenggelamkan teras cakera. Sebelum tenggelam, gas yang dihasilkan oleh teras mempunyai lebih banyak masa untuk mengalir bebas ke permukaan atas teras melalui jurang pasir, dan rintangan untuk mengalir ke luar atau ke dalam dalam arah mendatar juga kecil. Oleh itu, kecacatan liang permukaan jarang terbentuk, tetapi liang terpencil individu juga mungkin berlaku. Maksudnya, terdapat saiz kritikal untuk membentuk liang tercekik atau liang permukaan antara ketebalan dan ketebalan teras pasir. Sebaik sahaja ketebalan teras pasir kurang daripada saiz kritikal ini, akan terdapat kecenderungan liang yang serius. Dimensi kritikal ini meningkat dengan peningkatan dimensi jejari cakera brek dan dengan penipisan teras cakera. Suhu merupakan faktor penting yang mempengaruhi keliangan. Besi cair memasuki rongga acuan dari sprue dalam, memintas teras tengah semasa mengisi cakera, dan bertemu bertentangan dengan sprue dalam. Disebabkan proses yang agak panjang, suhu berkurangan dengan lebih banyak, dan kelikatan meningkat dengan sewajarnya, masa berkesan untuk gelembung terapung dan nyahcas adalah pendek, dan besi cair akan memejal sebelum gas dinyahcas sepenuhnya, jadi liang pori mudah berlaku. Oleh itu, masa berkesan gelembung terapung dan nyahcas boleh dipanjangkan dengan meningkatkan suhu besi cair pada cakera bertentangan dengan sprue dalam.

50015013 350 PELANGGAN CAKERA BREK HADAPAN-R

50015013
50015013(2)
50015013(1)

Besar bermaksud daya geseran yang dihasilkan dalam keseluruhan proses brek adalah besar, yang bermaksud kesan brek adalah lebih baik daripada kereta yang lebih baru. Enjin sesetengah kereta dipasang di bahagian hadapan kereta, yang membawa kepada sejarah kos berat kepala yang besar. Lebih besar tekanan, lebih besar inersia. Disebabkan daya geseran yang lebih besar semasa brek, cakera brek secara semula jadi akan menjadi lebih besar, dan pemindahan jisim akan berlaku apabila kereta sedang brek. Walaupun nampaknya badan kereta agak stabil di permukaan, sebenarnya, di bawah tindakan inersia, pusat graviti kereta beralih ke hadapan pada masa ini, dan tekanan roda hadapan meningkat dengan mendadak. Sememangnya, kita memerlukan cakera brek dan cakera brek yang lebih baik, yang juga untuk keselamatan pemanduan kita.

Terdapat banyak pengetahuan tentang cakera brek hadapan, kerana setiap kali anda perlu memijak kereta dalam perjalanan, disebabkan oleh pengaruh inersia, bahagian hadapan kereta akan naik ke cabang keluar kereta, jadi kekuatan tayar hadapan akan meningkat. Pada masa ini, tayar darah hadapan memerlukan lebih banyak daya brek daripada sejarah di belakang, supaya kereta boleh digunakan untuk membrek cakera dan kereta dengan cepat dan lancar. Oleh kerana bahagian hadapan badan kereta ditekan ke tanah, roda belakang akan terangkat. Pada masa ini, daya sentuhan antara roda belakang dan tanah, iaitu cengkaman tidak sebesar roda hadapan, jadi tidak perlu daya brek yang begitu besar.

sijil

sijil
sijil1
sijil2
sijil2

pameran

sijil4

  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantarkannya kepada kami

    Produk berkaitan