• sepanduk_kepala
  • sepanduk_kepala

50015032 350 Pengawal Cakera Brek Belakang

Penerangan ringkas:

Aplikasi Produk: Saic Mg- 350

Produk No OEM: 50015032

Org Tempat: Buatan China

Jenama: Cssot / Rmoem / Org / Copy

Masa Utama: Stok, Jika Kurang 20 Keping, Biasa Satu Bulan

Bayaran: Tt Deposit

Jenama Syarikat: Cssot


Butiran Produk

Tag Produk

Maklumat produk

Nama Produk Pengawal Cakera Brek Belakang
Aplikasi Produk Saic Mg 350, ZS
Produk OEM No 50015032, 50015013
Org Tempat Buatan China
Jenama Cssot / Rmoem / Org / Copy
Masa Utama Stok, Jika Kurang 20 Keping, Biasa Sebulan
Bayaran Tt Deposit
Jenama Syarikat Cssot
Sistem Aplikasi Sistem Casis

50015032 350 PENGAWAL CAKERA BREK BELAKANG-L

50015032
50015032(1)
50015032(2)

Kecacatan biasa dan bagaimana untuk mencegahnya?

Kecacatan biasa dalam pengeluaran cakera brek: lubang udara, keliangan pengecutan, lubang pasir, dll; Grafit sederhana dan jenis dalam struktur metalografi melebihi piawaian, atau piawaian kuantiti karbida; Kekerasan Brinell yang terlalu tinggi membawa kepada pemprosesan yang sukar atau kekerasan yang tidak sekata; Struktur grafit adalah kasar, sifat mekanikal tidak mencapai standard, kekasaran adalah buruk selepas pemprosesan, dan keliangan yang jelas pada permukaan tuangan juga berlaku dari semasa ke semasa.

1. Pembentukan dan pencegahan lubang udara: lubang udara adalah salah satu kecacatan yang paling biasa pada tuangan cakera brek. Bahagian cakera brek adalah kecil dan nipis, kelajuan penyejukan dan pemejalan adalah pantas, dan terdapat sedikit kemungkinan lubang udara pemendakan dan lubang udara reaktif. Teras pasir pengikat minyak lemak mempunyai penjanaan gas yang besar. Sekiranya kandungan lembapan acuan adalah tinggi, kedua-dua faktor ini sering menyebabkan liang invasif dalam tuangan. Didapati bahawa jika kandungan lembapan pasir acuan melebihi, kadar sekerap keliangan meningkat dengan ketara; Dalam sesetengah tuangan teras pasir nipis, tercekik (liang tercekik) dan liang permukaan (pembengkakan) sering muncul. Apabila kaedah kotak teras panas pasir bersalut resin digunakan, liang-liang amat serius disebabkan oleh penjanaan gas yang besar; Secara amnya, cakera brek dengan teras pasir tebal jarang mengalami kecacatan lubang udara;

2. Pembentukan lubang udara: gas yang dihasilkan oleh teras pasir cakera tuangan cakera brek pada suhu tinggi hendaklah mengalir ke luar atau ke dalam secara mendatar melalui jurang pasir teras dalam keadaan biasa. Teras pasir cakera menjadi lebih nipis, laluan gas menjadi sempit dan rintangan aliran meningkat. Dalam satu kes, apabila besi cair dengan cepat menenggelamkan teras pasir cakera, sejumlah besar gas akan pecah; Atau sentuhan besi cair suhu tinggi dengan jisim pasir kandungan air yang tinggi (campuran pasir tidak rata) di sesuatu tempat, menyebabkan letupan gas, kebakaran tercekik dan membentuk liang tercekik; Dalam kes lain, gas bertekanan tinggi yang terbentuk menyerang besi cair dan terapung dan terlepas. Apabila acuan tidak dapat melepaskannya dalam masa, gas akan merebak ke dalam lapisan gas antara besi cair dan permukaan bawah acuan atas, menduduki bahagian ruang pada permukaan atas cakera. Jika besi cair menjadi pejal, atau kelikatannya besar dan kehilangan kecairan, ruang yang diduduki oleh gas tidak boleh diisi semula, Akan meninggalkan liang permukaan. Secara amnya, jika gas yang dihasilkan oleh teras tidak dapat terapung dan melarikan diri melalui besi cair dalam masa, ia akan kekal di permukaan atas cakera, kadang-kadang terdedah sebagai satu liang, kadang-kadang terdedah selepas letupan tembakan untuk mengeluarkan skala oksida, dan kadangkala ditemui selepas pemesinan, yang akan menyebabkan pembaziran waktu pemprosesan. Apabila teras cakera brek tebal, ia mengambil masa yang lama untuk besi cair naik melalui teras cakera dan menenggelamkan teras cakera. Sebelum tenggelam, gas yang dihasilkan oleh teras mempunyai lebih banyak masa untuk mengalir dengan bebas ke permukaan atas teras melalui jurang pasir, dan rintangan untuk mengalir ke luar atau ke dalam dalam arah mendatar juga kecil. Oleh itu, kecacatan liang permukaan jarang terbentuk, tetapi liang terpencil individu juga mungkin berlaku. Maksudnya, terdapat saiz kritikal untuk membentuk liang tercekik atau liang permukaan antara ketebalan dan ketebalan teras pasir. Sebaik sahaja ketebalan teras pasir kurang daripada saiz kritikal ini, akan ada kecenderungan liang yang serius. Dimensi kritikal ini meningkat dengan peningkatan dimensi jejari cakera brek dan dengan penipisan teras cakera. Suhu adalah faktor penting yang mempengaruhi keliangan. Besi cair memasuki rongga acuan dari sprue dalam, memintas teras tengah apabila mengisi cakera, dan bertemu bertentangan dengan sprue dalam. Oleh kerana proses yang agak lama, suhu berkurangan lebih banyak, dan kelikatan meningkat dengan sewajarnya, masa berkesan untuk gelembung terapung dan pelepasan adalah pendek, dan besi cair akan memejal sebelum gas dinyahcas sepenuhnya, jadi liang-liang mudah untuk berlaku. Oleh itu, masa berkesan terapung dan nyahcas gelembung boleh dipanjangkan dengan meningkatkan suhu besi cair pada cakera bertentangan dengan sprue dalam.

50015013 350 PENGAWAL CAKERA BREK DEPAN-R

50015013
50015013(2)
50015013(1)

Besar bermakna daya geseran yang dihasilkan dalam keseluruhan proses brek adalah besar, yang bermaksud kesan brek adalah lebih baik daripada kereta terkemudian. Enjin beberapa kereta dipasang di bahagian hadapan kereta, yang membawa kepada sejarah besar kos berat kepala. Semakin besar tekanan, semakin besar inersia. Kerana daya geseran yang lebih besar semasa brek, cakera brek secara semula jadi akan menjadi lebih besar, dan pemindahan jisim akan berlaku apabila kereta brek, Walaupun nampaknya badan agak stabil di permukaan, sebenarnya, di bawah tindakan inersia , pusat graviti kereta beralih ke hadapan pada masa ini, dan tekanan roda hadapan meningkat dengan mendadak. Sememangnya, kita memerlukan cakera brek dan cakera brek yang lebih baik, yang juga untuk keselamatan pemanduan kita.

Terdapat banyak pengetahuan tentang cakera brek hadapan, kerana setiap kali anda perlu memijak kereta dalam perjalanan, akibat pengaruh inersia, bahagian depan kereta akan naik ke cawangan keluar kereta, jadi kekuatan tayar hadapan akan bertambah. Pada masa ini, tayar darah hadapan memerlukan lebih banyak daya brek daripada sejarah di belakang, supaya kereta boleh digunakan untuk brek cakera dan kereta dengan cepat dan lancar, Kerana bahagian depan badan kereta ditekan ke tanah, roda belakang akan terangkat. Pada masa ini, daya sentuhan antara roda belakang dan tanah, iaitu cengkaman tidak sebesar roda hadapan, jadi tidak perlu daya brek yang begitu besar.

sijil

sijil
sijil1
sijil2
sijil2

pameran

sijil4

  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantar kepada kami

    Produk berkaitan