Rod pengikat luar mesin stereng-2.8T
Rod stereng adalah bahagian penting dalam mekanisme stereng kereta, yang secara langsung mempengaruhi kestabilan pengendalian kereta, keselamatan larian dan hayat perkhidmatan tayar. Rod stereng terbahagi kepada dua kategori iaitu steering straight rod dan steering tie rod. Batang pengikat stereng bertanggungjawab untuk menghantar pergerakan lengan goyang stereng ke lengan buku jari stereng; rod pengikat stereng ialah pinggir bawah mekanisme trapezoid stereng, dan merupakan komponen utama untuk memastikan hubungan kinematik yang betul antara roda stereng kiri dan kanan.
Batang pengikat stereng adalah bahagian penting dalam mekanisme stereng kereta. Ia memainkan peranan dalam menghantar gerakan dalam sistem stereng, dan secara langsung menjejaskan kestabilan pengendalian kereta, keselamatan larian dan hayat perkhidmatan tayar. Rod stereng terbahagi kepada dua kategori iaitu steering straight rod dan steering tie rod. Batang pengikat stereng bertanggungjawab untuk menghantar pergerakan lengan goyang stereng ke lengan buku jari stereng; rod pengikat stereng ialah pinggir bawah mekanisme trapezoid stereng, dan merupakan komponen utama untuk memastikan hubungan kinematik yang betul antara roda stereng kiri dan kanan.
Klasifikasi dan fungsi
Batang pengikat stereng. Batang pengikat stereng ialah rod penghantaran antara lengan goyang stereng dan lengan buku jari stereng; rod pengikat stereng ialah pinggir bawah mekanisme trapezoid stereng.
Batang pengikat stereng bertanggungjawab untuk menghantar pergerakan lengan goyang stereng ke lengan buku jari stereng; rod pengikat stereng ialah pinggir bawah mekanisme trapezoid stereng, dan merupakan komponen utama untuk memastikan hubungan kinematik yang betul antara roda stereng kiri dan kanan.
Struktur dan Prinsip
Batang pengikat stereng kereta terutamanya terdiri daripada: pemasangan sambungan bebola, nat, pemasangan rod pengikat, lengan getah teleskopik kiri, lengan getah teleskopik kanan, spring mengetatkan diri, dsb., seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1.
rod stereng
Terdapat terutamanya dua struktur batang pengikat lurus: satu mempunyai keupayaan untuk mengurangkan kesan terbalik, dan satu lagi tidak mempunyai keupayaan sedemikian. Untuk meredakan hentakan terbalik, spring mampatan disusun di kepala rod pengikat lurus, dan paksi spring disambungkan ke rod tarik lurus. Arah yang bertentangan adalah konsisten, kerana ia perlu menanggung daya di sepanjang paksi batang pengikat lurus, dan boleh menghapuskan jurang antara bahagian sfera pin stud bola dan mangkuk stud bola akibat haus. Untuk struktur kedua, keutamaan adalah ketegaran sambungan dan bukannya keupayaan untuk menampung impak. Struktur ini dicirikan oleh paksi spring mampatan yang terletak di bawah stud bola dalam arah yang sama dengan stud bola. Berbanding dengan yang pertama, mampatan Keadaan daya spring yang ketat diperbaiki, dan ia hanya digunakan untuk menghapuskan jurang yang disebabkan oleh haus bahagian sfera.
batang pengikat
Batang pengikat stereng dalam ampaian bukan bebas berbeza dari segi struktur daripada rod pengikat stereng dalam ampaian bebas.
(1) Batang pengikat stereng dalam penggantungan bukan bebas
Batang pengikat stereng dalam penggantungan tidak bebas kereta tertentu. Batang pengikat stereng terdiri daripada badan batang pengikat 2 dan sambungan rod pengikat yang diskrukan pada kedua-dua hujungnya, dan sambungan pada kedua-dua hujung mempunyai struktur yang sama. Bahagian belakang pin stud bola 14 dalam rajah disambungkan dengan lengan trapezoid, dan tempat duduk stud bola atas dan bawah 9 diperbuat daripada polioksimetilena, mempunyai rintangan haus yang baik, menjamin bahawa dua tempat duduk stud bola berada dalam hubungan rapat dengan kepala bola, dan bertindak sebagai penimbal, Pramuatnya dilaraskan oleh palam skru.
Kedua-dua sambungan disambungkan dengan badan batang pengikat dengan benang, dan bahagian sambungan berulir mempunyai potongan, jadi ia anjal. Sambungan dipasang pada badan batang pengikat dan diapit dengan bolt pengapit. Satu hujung benang di kedua-dua hujung batang pengikat adalah tangan kanan, dan hujung yang satu lagi adalah kidal. Oleh itu, selepas bolt pengapit dilonggarkan, jumlah panjang batang pengikat boleh diubah dengan memusingkan badan rod pengikat, dengan itu melaraskan bahagian dalam stereng.
