Apakah pemasangan pam minyak itu
Perhimpunan pam minyak merupakan komponen teras dalam enjin yang bertanggungjawab untuk menghantar minyak enjin. Ia terutamanya terdiri daripada perumah, penutup hujung, aci pemacu pam minyak, set gear dan injap pengehad tekanan, dan sebagainya. Prinsip kerjanya ialah aci pemacu memacu set gear untuk berputar, menarik minyak enjin dari kuali minyak dan menekannya ke pelbagai titik pelinciran enjin untuk memastikan operasi normal sistem pelinciran.
Fungsi teras
Perhimpunan pam minyak mengekalkan kestabilan tekanan sistem pelinciran enjin melalui tindakan pengepaman minyak, mencegah haus komponen atau terlalu panas yang disebabkan oleh tekanan minyak yang tidak mencukupi. Proses kerjanya terdiri daripada dua peringkat: sedutan minyak dan tekanan minyak.
Youdaoplaceholder0 Peringkat sedutan minyak : Aci pemacu memutarkan set gear, menghasilkan daya emparan untuk menarik minyak enjin dari kuali minyak ke dalam ruang pam.
Youdaoplaceholder0 Peringkat tekanan minyak : Set gear memberi tekanan kepada minyak enjin dan kemudian menghantarnya melalui laluan minyak ke setiap titik pelinciran enjin.
Komponen utama
Youdaoplaceholder0 Perumah dan penutup hujung : menyediakan sokongan struktur dan mencegah kebocoran minyak;
Youdaoplaceholder0 Aci pemacu dan set gear : Fungsi pam minyak dicapai melalui transmisi meshing;
Youdaoplaceholder0 Injap pengehad tekanan : Mengawal tekanan minyak agar tidak melebihi nilai yang ditetapkan dan melindungi keselamatan sistem.
Pemasangan pam minyak merupakan komponen teras sistem pelinciran enjin. Fungsi utamanya adalah untuk mengangkut minyak enjin dari kuali minyak ke bahagian geseran enjin melalui penekanan, bagi memastikan operasi normal fungsi pelinciran, penyejukan dan pembersihan.
Fungsi teras Youdaoplaceholder0
Pelinciran peredaran tekanan Youdaoplaceholder0 : Pam minyak mengatasi rintangan litar minyak melalui pengecasan lampau mekanikal (tekanan biasanya 150-600 kpa), membolehkan minyak enjin bergerak dari kuali minyak melalui penapis ke bahagian bergerak berkelajuan tinggi seperti aci engkol dan omboh, membentuk filem minyak untuk mengurangkan geseran.
Youdaoplaceholder0 Bantuan penyejukan dan pembersihan : Minyak enjin yang beredar menghilangkan haba yang dihasilkan oleh geseran dan menapis bendasing seperti serpihan logam melalui penapis, mengekalkan kebersihan sistem pelinciran.
Youdaoplaceholder0 Ciri-ciri tambahan
Youdaoplaceholder0 Perlindungan pengehad tekanan : Injap pengehad tekanan bersepadu (injap pelega) melepaskan tekanan apabila tekanan minyak terlalu tinggi untuk mengelakkan kerosakan saluran paip.
Penyimpanan minyak: Sesetengah reka bentuk boleh menyimpan minyak buat sementara waktu untuk memenuhi keperluan pelinciran jangka pendek.
Kegagalan pemasangan pam minyak biasanya ditunjukkan sebagai gejala seperti sukar dihidupkan, pecutan lemah, bunyi bising dan getaran yang tidak normal. Gejala khusus berkait rapat dengan punca kegagalan.
Simptom biasa
Youdaoplaceholder0 Sukar untuk dihidupkan : Ia memerlukan beberapa kali pencucuhan untuk dihidupkan, disertai dengan bunyi "putt-putt", yang kebanyakannya disebabkan oleh tekanan bekalan minyak yang tidak mencukupi daripada pam minyak (tekanan minyak biasa 2.5-3.5MPa).
Youdaoplaceholder0 Pecutan lemah : Sentakan berlaku semasa pecutan tiba-tiba, dan kuasa kenderaan berkurangan dengan ketara, terutamanya semasa mendaki cerun atau membawa beban berat .
Youdaoplaceholder0 Bunyi tidak normal : Bunyi "berdengung" berterusan pada tangki bahan api, lebih ketara pada kelajuan melahu, mungkin disebabkan oleh haus galas atau ubah bentuk pendesak.
Youdaoplaceholder0 Penggunaan bahan api yang tidak normal : Penggunaan bahan api tiba-tiba meningkat sebanyak 1-2 liter setiap 100 kilometer. Selepas menolak faktor seperti tekanan tayar, adalah perlu untuk memberi tumpuan kepada pemeriksaan prestasi pengedap pam bahan api.
Lampu kerosakan menyala: ECU mengesan bekalan bahan api yang tidak normal dan mencetuskan lampu amaran.
Punca kerosakan
Youdaoplaceholder0 Haus mekanikal : Penuaan dan keretakan diafragma di dalam pam minyak menyebabkan penurunan kapasiti bekalan bahan api (biasanya dilihat selepas 60,000 kilometer).
Youdaoplaceholder0 penyumbatan penapis : Bendasing yang menyumbat penapis memaksa pam minyak berfungsi di bawah beban lampau, mempercepatkan haus.
Youdaoplaceholder0 Tekanan litar minyak yang tidak normal : Apabila tekanan minyak lebih rendah daripada 1.8MPa, penyelenggaraan diperlukan; jika tidak, ia boleh menyebabkan kerosakan enjin.
Kerosakan injap solenoid Youdaoplaceholder0 : Pengoksidaan kenalan geganti boleh menyebabkan litar pintas atau litar terbuka, yang membawa kepada gangguan bekalan bahan api.
Tindak balas kecemasan
Ketuk perumah pam minyak perlahan-lahan untuk menguji sama ada ia berfungsi
Gunakan instrumen diagnostik OBD untuk membaca kod kerosakan
Periksa tolok tekanan minyak (ia sepatutnya mencapai 3.0MPa dalam masa 3 saat selepas dihidupkan)
Gantikan injap solenoid atau diafragma yang rosak (alat ganti kilang asal diperlukan)
Adalah disyorkan untuk menggantikan penapis secara berkala (setiap 20,000 kilometer) dan menguji tekanan minyak untuk mengelakkan penggunaan bahan tambahan bahan api yang rendah kualitinya.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
