Apakah bahan yang diperbuat daripada galas roda belakang kereta?
Bahan galas roda belakang kenderaan biasanya keluli galas kromium karbon tinggi (seperti GCr15), yang mempunyai kekerasan yang tinggi (58-65HRC) dan rintangan haus yang baik, dan sesuai untuk pembuatan galas roda belakang tradisional automobil.
Pemilihan bahan di bawah keadaan kerja khas
Dalam persekitaran suhu tinggi atau menghakis, bahan khas berikut boleh digunakan:
Keadaan kerja suhu tinggi: Apabila suhu melebihi 180℃, aloi berasaskan kobalt, aloi berasaskan kromium atau aloi berasaskan molibdenum harus digunakan.
Youdaoplaceholder0 Persekitaran menghakis : Gunakan keluli tahan karat martensitik (tahan kakisan dan dengan kekerasan yang tinggi) atau keluli tahan karat austenit (dengan rintangan kakisan yang lebih baik).
Proses pembuatan tradisional
Galas roda belakang kereta tradisional kebanyakannya menggunakan struktur gabungan galas penggelek tirus dua baris atau galas bebola. Pemasangan, pelinciran, pengedap dan pelarasan pelepasan semuanya diselesaikan di barisan pengeluaran automotif.
Cincin pengedap berprestasi tinggi
Disebabkan galas hab berada sangat dekat dengan tanah dan bahagian-bahagian seperti cakera brek yang bersuhu tinggi, ia perlu menyesuaikan diri dengan pelbagai keadaan jalan raya yang kompleks dan persekitaran pemanduan yang keras. Oleh itu, cincin pengedap galas mesti mempunyai prestasi pencegahan kebocoran gris yang sangat baik, dan pada masa yang sama, ia juga mesti mempunyai prestasi rintangan haba, pencegahan lumpur dan kumbahan yang baik.
Teknologi penggulungan
Galas hab generasi ketiga biasanya menggunakan teknologi penggelek untuk mengunci sendiri separuh cincin dalam. Apabila teknologi penggelek digunakan, beban paksi menyebabkan ubah bentuk plastik pada hujung aci utama hab, sekali gus menghubungkan aci utama hab dan separuh cincin dalam sebagai satu. Berbanding dengan pengikat nat tradisional, galas hab generasi ketiga yang menggunakan teknologi penggelek membantu mengurangkan isipadu dan berat, mengurangkan kos, dan meningkatkan kebolehpercayaan galas hab. Pada masa yang sama, apabila memasangnya ke dalam kereta, langkah melaraskan kedudukan komponen dalaman dihapuskan.
Ringan dan miniatur
Semasa mereka bentuk struktur galas hab generasi kedua dan ketiga, analisis unsur terhingga mesti dijalankan untuk memastikan bebibir mempunyai ketegaran yang mencukupi sambil meminimumkan isipadu dan beratnya sebanyak mungkin. Antaranya, ketegaran galas hab generasi ketiga merujuk kepada Sudut kecondongan bebibir hab relatif kepada bebibir cincin luar. Berat gandar dikurangkan melalui reka bentuk bersepadu dan miniatur. Galas hab generasi kedua adalah 180g lebih ringan daripada generasi pertama, dan galas hab generasi ketiga seterusnya mengurangkan berat sebanyak 120g.
Tork geseran rendah
Satu langkah penting untuk mengurangkan penggunaan bahan api automobil adalah dengan mereka bentuk galas hab dengan tork geseran yang rendah. Faktor utama yang mempengaruhi tork geseran galas ialah jenis galas dan pramuatan. Pengedapan galas menyumbang sebahagian besar komponen tork geseran. Oleh itu, menambah baik reka bentuk pengedap untuk mengurangkan tork geseran boleh meningkatkan prestasi galas hab dengan ketara. Galas hab telah berkembang dari generasi pertama hingga generasi keempat terkini, dengan tork geseran berkurangan dengan ketara dan secara beransur-ansur.
Teknologi ABS
ABS ialah peranti kawalan keselamatan automotif dengan kelebihan seperti anti-gelincir dan anti-kunci. Apabila kereta membrek secara tiba-tiba, ia akan melaraskan daya brek secara automatik dengan mengesan kelajuan roda bagi mengelakkan roda daripada terkunci dan memendekkan jarak brek. Pengesanan kelajuan putaran dijalankan oleh sensor magnet yang dipasang pada bahagian yang berputar bersama roda dan berdekatan dipasang pada badan kenderaan. Terdapat dua jenis unit hab dengan sensor ABS: satu diletakkan di dalam hab, manakala sensor dipasang pada bahagian lain; Jenis lain diletakkan di dalam hab bersama-sama dengan sensor (dirujuk sebagai unit hab dengan sensor).
Bearing hab atau unit hab yang haus atau rosak boleh menyebabkan kerosakan kenderaan anda yang tidak wajar dan mahal semasa memandu, malah mengancam keselamatan anda. Sila beri perhatian kepada perkara berikut semasa menggunakan dan memasang bearing hab:
Untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan pada tahap yang maksimum, adalah disyorkan agar anda kerap memeriksa galas hab tanpa mengira usia kenderaan - beri perhatian kepada tanda-tanda amaran awal haus galas: termasuk sebarang bunyi geseran semasa putaran atau nyahpecutan roda kombinasi suspensi yang tidak normal semasa membelok.
Bagi kenderaan pacuan roda belakang, adalah disyorkan agar galas hab hadapan dilincirkan apabila kenderaan telah bergerak sejauh 38,000 kilometer. Semasa menggantikan sistem brek, periksa galas dan gantikan pengedap minyak.
Jika anda terdengar bunyi tidak normal yang datang dari kawasan galas hab, perkara pertama dan paling penting adalah mencari lokasi di mana bunyi itu berlaku. Terdapat banyak bahagian bergerak yang mungkin menghasilkan bunyi, atau mungkin beberapa bahagian berputar telah bersentuhan dengan bahagian yang tidak berputar. Jika disahkan bahawa bunyi itu berasal dari galas, galas tersebut mungkin rosak dan perlu diganti.
Oleh kerana keadaan kerja yang menyebabkan kegagalan galas di kedua-dua belah disebabkan oleh hab roda hadapan adalah serupa, adalah disyorkan untuk menggantikannya secara berpasangan walaupun hanya satu galas yang rosak.
Galas hab agak sensitif, dan dalam apa jua keadaan, kaedah yang betul dan alat yang sesuai mesti digunakan. Semasa penyimpanan, pengangkutan dan pemasangan, komponen galas tidak boleh rosak. Sesetengah galas memerlukan tekanan yang agak besar untuk ditekan masuk, jadi alat khas diperlukan. Pastikan anda merujuk kepada manual pembuatan kereta.
Semasa memasang galas, ia harus dilakukan dalam persekitaran yang bersih dan kemas. Zarah-zarah halus yang memasuki galas juga akan memendekkan jangka hayatnya. Adalah sangat penting untuk mengekalkan persekitaran yang bersih semasa menggantikan galas. Tidak dibenarkan memukul galas dengan tukul. Berhati-hati agar tidak menjatuhkan galas ke tanah (atau mengendalikannya dengan cara yang sama dengan cara yang sama). Sebelum pemasangan, keadaan aci dan perumah galas juga harus diperiksa. Haus yang sedikit pun boleh menyebabkan padanan yang tidak baik, sekali gus menyebabkan kegagalan pramatang pada galas.
Bagi unit galas hab, jangan cuba membuka galas hab atau melaraskan cincin pengedap unit hab; jika tidak, cincin pengedap mungkin rosak, membolehkan air atau habuk masuk. Malah laluan gelang pengedap dan cincin dalam juga rosak, mengakibatkan kegagalan kekal pada galas tersebut.
Terdapat cincin tujahan magnet di dalam cincin pengedap galas yang dilengkapi dengan peranti ABS. Cincin tujahan ini tidak boleh terdedah kepada perlanggaran, hentaman atau sentuhan dengan medan magnet lain. Sebelum pemasangan, keluarkannya dari kotak pembungkusan dan jauhkannya daripada medan magnet, seperti motor elektrik atau alat kuasa yang sedang digunakan, dsb. Semasa memasang galas ini, perhatikan jarum penggera ABS pada papan pemuka melalui ujian keadaan jalan raya untuk melaraskan operasi galas.
Bagi galas hab yang dilengkapi dengan cincin tujahan magnet ABS, untuk menentukan sisi mana cincin tujahan dipasang, anda boleh membawa objek kecil dan ringan dekat dengan tepi galas. Daya magnet yang dihasilkan oleh galas akan menariknya. Semasa memasang, halakan sisi dengan cincin tujahan magnet ke dalam, menghadap terus komponen sensitif ABS. Pemasangan yang salah boleh menyebabkan kegagalan fungsi sistem brek.
Banyak galas dimeteraikan dan tidak memerlukan gris sepanjang hayat perkhidmatannya. Galas tidak dimeteraikan yang lain, seperti galas penggelek tirus dua baris, mesti dilincirkan dengan gris semasa pemasangan. Disebabkan saiz rongga dalaman galas yang berbeza, adalah sukar untuk menentukan berapa banyak gris yang perlu ditambah. Perkara yang paling penting ialah memastikan terdapat gris dalam galas. Jika terdapat terlalu banyak gris, apabila galas berputar, gris berlebihan akan meresap keluar. Pengalaman umum: Semasa pemasangan, jumlah gris hendaklah merangkumi 50% daripada kelegaan galas.
Semasa memasang nat kunci, magnitud tork berbeza-beza dengan ketara disebabkan oleh perbezaan jenis galas dan perumah galas. Sila rujuk arahan yang berkaitan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
