Apakah maksud panduan injap kereta
Fungsi panduan injap adalah untuk membimbing pergerakan injap, memastikan injap melakukan gerakan linear salingan, membolehkan injap dan gelang tempat duduk injap dipasang dengan betul dan memindahkan haba batang injap ke kepala silinder.
Suhu kerja panduan injap juga agak tinggi, kira-kira 200℃. Apabila batang injap bergerak di dalam tiub panduan, ia hanya dilincirkan oleh minyak enjin yang terpercik keluar dari rangkaian injap, dan dengan itu mudah haus. Oleh itu, bahan besi mulur atau metalurgi serbuk dengan sifat gelongsor sendiri sering digunakan untuk membuat bahagian individu, yang ditekan ke dalam lubang tempat duduk panduan injap pada kepala silinder dengan padanan gangguan tertentu untuk mengelakkannya daripada jatuh. Sesetengah enjin menggunakan cincin penahan untuk memasang dan meletakkan panduan injap untuk mengelakkannya daripada longgar.
Bahagian bawah panduan injap memanjang ke dalam saluran masuk dan ekzos. Untuk mengelakkan rintangan terhadap aliran udara, bulatan luar hujung yang memanjang dibuat menjadi bentuk kon. Terdapat jurang 0.05 hingga 0.12mm antara panduan injap dan batang injap, yang membolehkan batang injap bergerak bebas di dalam panduan.
Panduan injap menyokong dan membimbing injap yang bergerak ke depan dan ke belakang di dalamnya, memastikan injap dan tempat duduk injap boleh dipasang dengan betul, dan juga berfungsi untuk mengalirkan haba.
Terdapat dua jenis panduan injap: jenis bersepadu dan jenis terbenam. Panduan injap bersepadu memproses secara langsung lubang batang injap di kepala silinder. Panduan injap terbenam ditekan ke dalam tiub silinder melalui lubang panduan di kepala silinder dengan padanan gangguan 0.015 hingga 0.065mm.
Sesetengah panduan injap mempunyai alur cincin yang dimesin pada permukaan silinder luar, yang dibenamkan dengan cincin penahan untuk kedudukan, mengehadkan kedalaman hujung bawah ke dalam saluran udara dan mencegahnya daripada longgar.
Secara amnya terdapat jarak padanan 0.05 hingga 0.12mm antara batang injap dan panduan injap. Ia dilincirkan oleh minyak enjin yang disimbah keluar dari bahagian penghantaran injap.
Jika jurang antara batang injap dan panduan injap terlalu kecil, batang injap mudah tersekat dan mempunyai pengedap yang lemah, yang boleh mengakibatkan injap terbakar dan penurunan prestasi kuasa, ekonomi dan pelepasan.
Jika jurang antara batang injap dan panduan injap terlalu besar, ia akan menyebabkan fenomena abnormal berikut:
Tempat duduk injap tidak stabil, prestasi pengedap menurun, dan ia haus pada kadar yang dipercepat, menyebabkan injap terbakar dan penurunan prestasi kuasa, ekonomi dan pelepasan.
Kebocoran udara dalam sistem pengambilan menyebabkan campuran dalam enjin petrol menjadi lebih cair.
Minyak enjin yang berlebihan meresap ke dalam ruang pembakaran atau laluan udara (terutamanya semasa proses pengambilan), mengakibatkan peningkatan penggunaan minyak enjin, pelepasan asap biru dan pembentukan mendapan karbon yang dipercepatkan.
Semasa lejang ekzos, gas ekzos memasuki kotak engkol melalui jurang antara batang injap ekzos dan panduan injap.
Apabila tekanan pada port ekzos lebih rendah daripada tekanan di dalam kotak engkol, minyak enjin bocor ke dalam port ekzos melalui jurang antara batang injap ekzos dan panduan injap.
Punca asap biru semasa dihidupkan selalunya adalah kerana jurang panduan injap ekzos terlalu besar. Apabila mesin berhenti, minyak meresap melalui jurang panduan injap ekzos ke dalam ruang pembakaran dan melekat pada manifold ekzos, dan terbakar semasa dihidupkan. Fenomena ini akan berkurangan atau hilang apabila suhu enjin meningkat.
Fungsi pengedap minyak injap adalah untuk menghalang minyak enjin yang berlebihan daripada meresap ke dalam ruang pembakaran atau saluran masukan dan ekzos melalui jurang antara panduan injap dan batang injap. Ia adalah cincin pengedap getah, yang dipasang di hujung atas panduan injap. Jika pengedap minyak injap rosak, minyak enjin yang berlebihan akan meresap ke bawah melalui jurang antara injap dan panduan injap ke dalam ruang pembakaran atau saluran udara, mengakibatkan peningkatan penggunaan minyak enjin. Ini disertai dengan asap biru dalam ekzos dan mempercepatkan pembentukan mendapan karbon pada injap dan di dalam ruang pembakaran.
Kaedah untuk menggantikan panduan injap dibahagikan kepada dua jenis: menggantikan panduan injap dengan bebibir dan menggantikan panduan injap tanpa bebibir.
Terdapat panduan injap bebibir
Apabila keseluruhan kepala silinder dipanaskan hingga 100-150℃ dalam kotak suhu malar, keluarkannya dan angkat kepala silinder. Gunakan alat pembongkaran dan pemasangan panduan injap untuk menolak panduan injap ke arah bahagian aci sesondol. Kemudian sapukan minyak pelincir pada cincin-O baharu, pasangkannya pada panduan injap baharu, dan kemudian gunakan alat pembongkaran dan pemasangan panduan injap untuk memacu panduan injap baharu ke bahagian aci sesondol. Selepas kepala silinder sejuk, titiskan sedikit minyak pemotong ke dalam lubang dalam panduan injap, dan gunakan alat penggelek panduan injap untuk memangkas panduan injap bagi mendapatkan jarak yang sesuai antara batang injap dan panduan injap. Akhir sekali, bersihkan kepala silinder dengan teliti dengan petrol atau minyak tanah dan ia boleh dipasang dan digunakan. Gantikan panduan injap tanpa bebibir.
Sebelum menanggalkan panduan injap dari silinder, ukur ketinggian bahagian yang terdedah dengan angkup vernier dan catatkan rekod. Apabila kepala silinder dipanaskan hingga 100-150℃ dalam kotak suhu malar, keluarkannya dan angkat kepala silinder. Gunakan alat pembongkaran dan pemasangan panduan injap untuk menolak panduan injap ke arah sisi aci sesondol. Kemudian, gunakan alat pembongkaran dan pemasangan panduan injap untuk memacu panduan injap baharu ke dalam sisi aci sesondol. Semasa mengukur ketinggian bahagian panduan injap yang terdedah, pacu panduan injap baharu sedikit demi sedikit sehingga memenuhi keperluan yang ditetapkan. Selepas kepala silinder sejuk, titiskan sedikit minyak pemotong ke dalam lubang dalam panduan injap dan gunakan engsel panduan injap untuk memangkas panduan injap untuk mendapatkan jarak yang sesuai antara batang injap dan panduan injap. Akhir sekali, bersihkan kepala silinder dengan teliti dengan petrol atau minyak tanah dan ia boleh dipasang dan digunakan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
