Apakah pemasangan pam air automotif?
Dalam blok silinder enjin kereta, terdapat pelbagai saluran air untuk peredaran air penyejuk, yang disambungkan ke radiator (biasanya dikenali sebagai tangki air) yang diletakkan di bahagian hadapan kereta melalui paip air, membentuk sistem peredaran air yang besar. Di saluran keluar air atas enjin, terdapat pam air, yang digerakkan oleh tali sawat kipas untuk mengepam keluar air panas dalam saluran air blok silinder enjin dan mengepam masuk air sejuk. Di samping pam air, terdapat juga termostat. Apabila kereta baru dihidupkan (sejuk), ia tidak dihidupkan, supaya air penyejuk tidak melalui radiator tetapi hanya beredar di dalam enjin (biasanya dikenali sebagai peredaran kecil). Apabila suhu enjin mencapai melebihi 95 darjah, ia dihidupkan, dan air panas di dalam enjin dipam ke dalam radiator. Semasa kereta bergerak ke hadapan, udara sejuk bertiup ke atas radiator, menghilangkan haba.
Pam air emparan digunakan secara meluas dalam enjin automotif. Struktur asasnya terdiri daripada bahagian-bahagian seperti perumah pam air, plat atau takal penyambung, aci dan galas pam air atau galas yang dipasang pada aci, pendesak pam air dan peranti pengedap air, dan sebagainya. Ia merupakan komponen utama automobil.
Enjin memacu galas pam air dan pendesak untuk berputar melalui takal. Bahan penyejuk dalam pam air digerakkan oleh pendesak untuk berputar bersama. Di bawah tindakan daya emparan, ia dilemparkan ke tepi perumah pam air dan menghasilkan tekanan tertentu pada masa yang sama, dan kemudian mengalir keluar dari saluran keluar air atau paip air. Di tengah pendesak, tekanan menurun apabila bahan penyejuk dibuang keluar. Di bawah perbezaan tekanan antara salur masuk pam air dan tengah pendesak, bahan penyejuk dalam tangki air disedut ke dalam pendesak melalui paip air, mencapai peredaran salingan bahan penyejuk.
Galas yang menyokong aci pam air dilincirkan dengan gris. Oleh itu, adalah perlu untuk mengelakkan bahan penyejuk daripada bocor ke dalam gris dan menyebabkan pengemulsian gris, serta untuk mencegah kebocoran gris. Langkah-langkah pengedap untuk mencegah kebocoran dalam pam air termasuk pengedap air dan gasket. Cincin pengedap dinamik pengedap air dipasang pada aci melalui padanan gangguan antara pendesak dan galas, dan tempat duduk pengedap statik pengedap air ditekan ketat pada perumah pam air, sekali gus mencapai tujuan pengedapan bahan penyejuk.
Perumah pam air disambungkan ke enjin melalui gasket pengedap dan menyokong bahagian yang bergerak seperti galas. Terdapat juga lubang saliran pada perumah pam, yang terletak di antara pengedap air dan galas. Sebaik sahaja penyejuk bocor melalui pengedap air, ia boleh dinyahcas dari lubang saliran untuk mengelakkan penyejuk daripada memasuki rongga galas, yang boleh merosakkan pelinciran galas dan menyebabkan pengaratan komponen. Jika penyejuk masih bocor selepas enjin berhenti, ia menunjukkan bahawa pengedap air telah rosak.
Ia biasanya dipacu oleh aci engkol enjin melalui tali sawat V. Tali sawat pemacu dililit di antara takal aci engkol dan takal pam air. Apabila aci engkol berputar, aci pam air juga berputar, dan aci pam air memacu pendesak untuk berputar, sekali gus menukar tenaga mekanikal kepada tenaga hidraulik.
Pendesak merupakan teras operasi pam air. Pergerakan pendesak itu sendiri sangat mudah; ia hanya berputar bersama-sama dengan aci. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kesan bilah, pergerakan cecair dalam pendesak adalah sangat kompleks. Di satu pihak, ia melakukan gerakan yang terlibat bersama-sama dengan putaran pendesak; di pihak yang lain, ia sentiasa tercampak keluar dari pendesak berputar di bawah pemacu bilah, iaitu gerakan relatif kepada pendesak. Oleh itu, diameter luar pendesak, ketinggian dan sudut bilah pendesak, serta jurang dengan selongsong pam, secara langsung mempengaruhi prestasi pam.
Kerosakan pada pemasangan pam air automotif biasanya disebabkan oleh sebab-sebab berikut:
Punca-punca biasa
Youdaoplaceholder0 Penuaan cincin pengedap : ia menyebabkan kebocoran bahan penyejuk dan cincin pengedap perlu diganti.
Youdaoplaceholder0 Tali pinggang terlalu ketat : ia meningkatkan haus pam air. Ketegangan tali pinggang perlu dilaraskan.
Kemerosotan antibeku Youdaoplaceholder0 : Kakisan dalaman menyebabkan kerosakan pada pam air, dan antibeku perlu diganti.
Youdaoplaceholder0 Penuaan/kerosakan komponen : Pam air telah digunakan terlalu lama atau komponen (seperti bilah, galas) haus dan perlu diganti.
Simptom tipikal
Kelajuan melahu tidak stabil : Pada musim sejuk, enjin mungkin terhenti dan kelajuannya mungkin berubah-ubah dengan ketara.
Kebocoran penyejuk Youdaoplaceholder0 : Air bocor berhampiran pam air, dan kesan air tertinggal pada lubang pengudaraan.
Youdaoplaceholder0 Bunyi tidak normal : Bunyi geseran tidak normal pada galas atau pendesak.
Kegagalan sistem penyejukan Youdaoplaceholder0 : Suhu enjin terlalu tinggi, dan kapasiti peredaran penyejuk telah berkurangan.
Adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan tepat pada masanya setelah menemui simptom-simptom di atas bagi mencegah kerosakan enjin yang disebabkan oleh kegagalan pam air.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
