Apakah injap PCV untuk kereta?
Injap PCV (Injap pengudaraan paksa Crankcase) merupakan komponen utama enjin automotif. Fungsi utamanya adalah untuk mengarahkan campuran dalam crankcase ke dalam manifold pengambilan untuk pembakaran semula, mencegah kebocoran gas langsung ke atmosfera dan menyebabkan pencemaran. Pada masa yang sama, ia juga mencegah kemerosotan minyak enjin dan kehausan enjin.
Struktur dan prinsip kerja
Injap PCV terdiri daripada badan injap, injap, penutup injap dan spring, dan darjah pembukaan dan penutupannya dikawal oleh darjah vakum manifold pengambilan. Apabila enjin berjalan pada kelajuan rendah atau melahu, badan injap sedikit terbuka untuk memasukkan sedikit campuran. Buka sepenuhnya pada kelajuan tinggi atau semasa pecutan untuk meningkatkan isipadu pengudaraan. Apabila enjin hidup kembali, badan injap akan tertutup secara automatik untuk mengelakkan kotak engkol daripada meletup.
Fungsi utama
Perlindungan alam sekitar Youdaoplaceholder0 : Cegah gas campuran yang tidak terbakar daripada dilepaskan terus ke atmosfera untuk mengelakkan pencemaran.
Youdaoplaceholder0 Lindungi minyak enjin : Mencegah kebocoran gas daripada mencairkan minyak dan menyebabkan kerosakan, sekali gus memanjangkan jangka hayat enjin.
Youdaoplaceholder0 Tekanan kawalan : Seimbangkan tekanan kotak engkol untuk mengelakkan kebocoran minyak pelincir.
Jika injap PCV tersumbat, ia boleh menyebabkan pencemaran elemen penapis masukan, peningkatan penggunaan bahan api, kehausan enjin yang dipercepatkan atau kerosakan. Adalah perlu untuk membersihkan bahan cemar di sekelilingnya secara berkala (seperti memeriksa fleksibiliti badan injap dan sedutan vakum semasa penyelenggaraan berkala).
PCV ialah singkatan bagi tiga perkataan "Pengudaraan Kotak Engkol Positif" dalam bahasa Inggeris. Dalam bahasa Cina, ia bermaksud sistem kawalan risiko pengudaraan aktif kotak engkol (atau kuali minyak). Injap PCV terdiri daripada badan injap, injap, penutup injap dan spring, dan tidak boleh ditanggalkan. Fungsi utamanya ialah: memasukkan gas dalam kotak engkol ke dalam manifold pengambilan melalui injap PCV, dan sedikit udara terus memasuki manifold pengambilan dari penapis udara melalui injap PCV. Ini mengelakkan fenomena seperti pembentukan ais pada pendikit, pembakaran tidak lengkap, dan kemerosotan pelepasan. Mencegah gas daripada memasuki atmosfera dan pada masa yang sama mencegah minyak enjin daripada merosot.
Pada akhir proses pembakaran kuasa enjin, sebahagian campuran yang tidak terbakar akan bocor ke dalam kotak engkol dari gelang omboh di bawah tekanan tinggi. Kebocoran seperti ini dipanggil "blow-by" dalam industri. Gas-gas blow-by ini akan terlepas dari kotak engkol ke atmosfera, menyebabkan pencemaran. Jika campuran yang diceroboh ini tidak dikeluarkan, ia juga akan mencairkan minyak enjin dalam kotak engkol, menyebabkan minyak merosot dan mengakibatkan haus pramatang komponen enjin. Sejak tahun 1960-an, California di Amerika Syarikat telah menjadi negara pertama yang mewajibkan kereta dilengkapi dengan sistem PCV, yang telah menjadi ciri wajib automobil.
Kebanyakan enjin petrol dilengkapi dengan injap PCV (peranti pengudaraan paksa kotak engkol) untuk memudahkan pertukaran udara di dalam enjin. Walau bagaimanapun, bahan cemar di ruang boleh terkumpul di sekitar injap PCV, yang berpotensi menyebabkannya tersumbat. Jika injap PCV tersumbat, gas yang tercemar akan mengalir kembali ke penapis udara, mencemari elemen penapis, mengurangkan kapasiti penapisan, mengakibatkan peningkatan penggunaan bahan api, haus enjin yang lebih besar, dan juga kerosakan enjin. Oleh itu, adalah perlu untuk menyelenggara PCV secara berkala dan membuang bahan cemar di sekitar injap PCV.
Injap PCV ialah injap kawalan meteran. Ia dipasang di antara sistem pengudaraan kotak engkol dan sistem pengambilan enjin. Injap PCV dikawal oleh darjah vakum untuk mengawal aliran asap yang dihasilkan oleh sistem pengudaraan kotak engkol yang memasuki sistem pengambilan. Apabila enjin berjalan pada kelajuan tinggi, aliran harus lebih tinggi daripada ketika ia berjalan pada kelajuan rendah. Pada masa yang sama, apabila enjin mengalami backfire, injap PCV harus dapat memutuskan pengudaraan untuk mengelakkan kotak engkol daripada meletup.
Setiap kereta mempunyai paip ekzos untuk mengeluarkan gas ekzos pembakaran dari enjin ke luar kenderaan. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk membuang semua gas ekzos sepenuhnya. Sedikit gas ekzos pembakaran masih akan memasuki kuali minyak melalui jurang antara omboh dan dinding silinder. Sebaik sahaja minyak dan gas yang memasuki kuali minyak terkumpul dan tidak dapat dilepaskan, ia akan membentuk tekanan udara, yang bukan sahaja mencairkan minyak enjin tetapi juga menyebabkan pelinciran bahagian enjin yang lemah. Ia juga akan menyebabkan akibat yang serius seperti penggunaan minyak enjin yang tidak normal. Oleh itu, minyak dan gas dalam kuali minyak mesti mempunyai paip pelepasan. Pada masa lalu, sebelum undang-undang dan kawalan pencemaran ekzos kenderaan, paip disambungkan ke kuali minyak untuk melepaskan minyak dan gas secara langsung ke atmosfera. Semakin lama kereta, semakin teruk kebocoran minyak dan gas pembakaran, dan semakin banyak gas ekzos dilepaskan dari kuali minyak, menyebabkan pencemaran udara yang serius.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
