Apakah sensor fasa?
Sensor fasa merupakan komponen elektronik automotif yang penting dan juga digunakan dalam pelbagai bidang untuk mengukur kuantiti fizikal seperti kedudukan dan kelajuan objek.
Dalam bidang automotif, ia digunakan terutamanya untuk mengesan pemasaan injap enjin bagi menentukan pemasaan pencucuhan yang optimum.
Terdapat pelbagai jenis sensor fasa, yang dikelaskan kepada jenis magnetoelektrik dan Hall, masing-masing menghasilkan isyarat gelombang sinus dan gelombang segi empat sama. Secara amnya, ia juga merangkumi sensor fotoelektrik dan sensor magnetik.
Sensor fasa fotoelektrik mengeluarkan isyarat pada tahap yang berbeza dengan memutarkan panel isyarat dan menghidupkan atau mematikan fototransistor berdasarkan penghantaran atau penyekatan cahaya.
Jenis Hall dalam sensor fasa magnet menggunakan kesan Hall, manakala jenis magnetoelektrik menggunakan prinsip aruhan magnet. Apabila rotor isyarat berputar, perubahan dalam litar magnet menyebabkan daya elektromotif berselang-seli dijana dalam gegelung aruhan.
Prinsip kerjanya adalah untuk mencapai fungsi tersebut dengan mengesan kedudukan dan sudut putaran aci sesondol. Gegelung pengesanan dalaman boleh mengesan objek logam berdekatan. Apabila tiada objek logam, litar LC bergema dan voltan keluaran memuncak. Apabila objek logam menghampiri, arus pusar teraruh dalam gegelung pengesanan, induktans gegelung berubah, litar selari LC menjadi tidak harmonis, dan voltan keluaran jatuh. Perubahan tersebut berkadar songsang dengan jarak objek logam. Perubahan fasa dikesan dengan mengukur perubahan voltan keluaran.
Pemasaan injap merujuk kepada Sudut di mana injap masukan dan ekzos enjin dibuka dan ditutup relatif kepada putaran aci engkol. Pemasaan injap yang betul adalah penting untuk prestasi enjin, yang mempengaruhi kuasa, penjimatan bahan api dan pelepasan ekzos.
Sensor fasa bertanggungjawab untuk memantau ketepatan fasa rangkaian injap. Apabila berlaku keabnormalan, penggera akan dicetuskan dan lampu kerosakan enjin akan menyala.
Sensor fasa, yang juga merupakan istilah umum untuk sensor kedudukan aci sesondol dan sensor kedudukan aci engkol, merupakan asas penting untuk menentukan masa pencucuhan enjin.
Sensor fasa aci sesondol mengesan kedudukan putaran aci sesondol dan memasukkan isyarat kepada ECU, yang merupakan isyarat utama untuk kawalan pencucuhan.
Sensor kedudukan aci engkol mengesan Sudut aci engkol enjin dan pusat mati atas omboh, dan menghantar isyarat ke komputer enjin untuk mengawal penyalaan dan pemasaan suntikan bahan api. Ia juga merupakan sumber isyarat untuk mengukur kelajuan enjin.
Dalam bidang lain, sensor fasa, berdasarkan prinsip pengukuran fasa, memancarkan isyarat kepada objek dan mengira maklumat kedudukan objek dengan mengukur perbezaan fasa antara isyarat yang dipancarkan dan dipantulkan.
Ia digunakan secara meluas dalam bidang seperti automasi perindustrian, aeroangkasa, penjagaan perubatan dan robotik, dan boleh membantu dalam kawalan navigasi autonomi robot, kawalan navigasi kenderaan pengangkutan dan diagnosis perubatan, dsb.
Sensor fasa merupakan komponen teras sistem kawalan enjin automotif moden, yang terdiri daripada sensor kedudukan aci engkol dan sensor kedudukan aci sesondol. Sensor kedudukan aci engkol bertanggungjawab untuk mengumpul isyarat kelajuan enjin dan Sudut aci engkol, memberikan rujukan masa untuk pencucuhan dan suntikan bahan api. Sensor kedudukan aci sesondol memastikan pelaksanaan kawalan suntikan bahan api berjujukan dan kawalan letupan yang tepat dengan mengenal pasti kedudukan pusat mati atas mampatan silinder [3] [8]. Kedua-duanya berfungsi secara koordinasi melalui penyegerakan fasa, yang amat penting semasa peringkat permulaan dan memerlukan pemadanan tepat masa pencucuhan pertama [6]. Kumpulan sensor ini secara kolektif dirujuk sebagai "sensor fasa" kerana fungsi kawalan keseluruhannya ke atas fasa rangkaian injap dan masa pencucuhan.
Kegagalan sensor fasa boleh menyebabkan beberapa masalah.
Masalah pertama ialah kesukaran untuk menghidupkan enjin. Sensor fasa perlu memberikan ECU maklumat kedudukan aci engkol, dan ECU mengira masa pencucuhan dan isipadu suntikan bahan api berdasarkan maklumat ini. Jika sensor fasa rosak, ia tidak dapat memberikan maklumat yang tepat. ECU tidak dapat mengawal pencucuhan dan suntikan bahan api dengan tepat, menjadikan enjin sukar atau mustahil untuk dihidupkan.
Kemudian terdapat juga keadaan melahu yang tidak stabil. Dalam keadaan biasa, sensor fasa memantau kedudukan aci engkol, membolehkan unit kawalan enjin melaraskan pemasaan pencucuhan dan isipadu pengambilan untuk memastikan kelajuan melahu enjin yang lancar. Sebaik sahaja sensor fasa rosak, maklumat yang dihantar ke ECU akan menjadi tidak tepat, dan kawalan ECU ke atas enjin akan menyimpang. Akibatnya, kelajuan melahu akan menjadi tidak stabil, dan masalah seperti gegaran melahu dan kelajuan turun naik mungkin berlaku.
Ia juga akan menyebabkan pecutan yang lemah. Apabila kenderaan memecut, sensor fasa perlu memberikan maklumat masa nyata dan tepat seperti kedudukan aci engkol, supaya ECU boleh melaraskan strategi pencucuhan dan suntikan bahan api dengan segera untuk memenuhi keperluan pecutan kenderaan. Apabila kerosakan berlaku, maklumat tersebut tidak tepat, ECU tidak dapat membuat pelarasan yang betul, output kuasa enjin terjejas, pecutan akan menjadi lemah, malah rasa tersentak-sentak mungkin berlaku, yang menjejaskan pengalaman pemanduan.
Di samping itu, lampu kerosakan akan menyala. Apabila sistem diagnosis kerosakan kereta mengesan kegagalan sensor fasa, ia akan mencetuskan kod kerosakan, dan lampu kerosakan enjin pada papan pemuka akan menyala, mengingatkan pemilik kereta bahawa terdapat masalah dengan kenderaan tersebut.
Akhirnya, penggunaan bahan api meningkat. Kegagalan sensor fasa menyebabkan ECU tidak dapat mengawal isipadu suntikan bahan api dengan tepat. Isipadu suntikan bahan api mungkin terlalu banyak atau terlalu sedikit, mengakibatkan pembakaran tidak lengkap dan bahan api tidak ditukar menjadi kuasa dengan cekap, sekali gus meningkatkan penggunaan bahan api.
Kesimpulannya, kerosakan sensor fasa mempunyai kesan yang ketara terhadap kenderaan. Apabila masalah di atas berlaku, adalah perlu untuk segera memeriksa sensor fasa dan, jika perlu, membaiki atau menggantikannya untuk memulihkan kenderaan kepada keadaan normal.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
