Apakah omboh kereta?
Omboh kereta ialah bahagian teras yang bergerak dalam enjin pembakaran dalaman yang menukarkan tenaga haba kepada tenaga mekanikal. Ia menghantar tekanan pembakaran ke aci engkol melalui gerakan salingan dan mengambil bahagian dalam pembentukan kebuk pembakaran.
Takrifan dan fungsi teras Youdaoplaceholder0
Omboh kereta ialah komponen silinder yang dipasang di dalam silinder enjin. Fungsi terasnya termasuk:
Youdaoplaceholder0 Penukaran tenaga : Tekanan gas yang dihasilkan oleh pembakaran bahan api dihantar ke aci engkol melalui pin omboh dan rod penyambung, menukarkannya kepada kuasa putaran.
Youdaoplaceholder0 Komposisi kebuk pembakaran : Bersama-sama dengan kepala silinder dan dinding silinder, ia membentuk ruang pembakaran tertutup.
Koordinasi gerakan : Kitaran empat lejang pengambilan, mampatan, penjanaan kuasa dan ekzos diselesaikan melalui koordinasi gerakan salingan.
Youdaoplaceholder0 Struktur dan sifat bahan
Omboh menggunakan reka bentuk berpecah:
Youdaoplaceholder0 atas : Enjin petrol kebanyakannya menggunakan struktur atas rata yang menanggung tekanan pembakaran secara langsung, manakala enjin diesel selalunya direka bentuk dengan lubang untuk memenuhi keperluan pembakaran.
Youdaoplaceholder0 kepala : Bahagian penting untuk memasang gelang omboh, yang menampilkan 3 hingga 4 alur gelang (gelang gas dan gelang minyak) untuk mencapai pengedap dan pelinciran.
Skirt Youdaoplaceholder0 : Fungsi panduan, salutan permukaan mengurangkan geseran, reka bentuk moden cenderung "pendek dan montok" untuk meningkatkan ketegaran dan pelesapan haba.
Bahan utamanya ialah aloi aluminium, yang menggabungkan rintangan ringan (mengurangkan daya inersia) dan suhu tinggi. Sesetengah model berprestasi tinggi menggunakan penyaduran nikel atau salutan seramik
Persekitaran kerja dan cabaran teknikal
Omboh beroperasi dalam keadaan yang melampau:
Youdaoplaceholder0 Suhu tinggi dan tekanan tinggi : Suhu seketika ruang pembakaran melebihi 2500K, dan bahagian atasnya terus menanggung tekanan 3-9MPa.
Youdaoplaceholder0 gerakan berkelajuan tinggi : Enjin petrol boleh mencapai kelajuan putaran 6000rpm, bersamaan dengan kelajuan linear melebihi 20m/s.
Daya kompleks : tertakluk kepada beban hentaman berkala, tekanan sisi dan ubah bentuk tegasan haba.
Omboh moden mengoptimumkan strukturnya melalui analisis unsur terhingga dan menerima pakai inovasi teknologi seperti saluran minyak penyejuk dan salutan penebat haba untuk menangani cabaran ini.
Keseluruhan omboh boleh dibahagikan kepada tiga bahagian: bahagian atas omboh, kepala omboh dan skirt omboh.
Fungsi utama omboh adalah untuk menanggung tekanan pembakaran dalam silinder dan memindahkan daya ini ke aci engkol melalui pin omboh dan rod penyambung. Di samping itu, omboh, bersama-sama dengan kepala silinder dan dinding silinder, membentuk kebuk pembakaran.
Bahagian atas omboh merupakan komponen kebuk pembakaran dan sering dibuat dalam pelbagai bentuk. Dalam enjin petrol, bahagian atas omboh kebanyakannya menggunakan bahagian atas rata atau bahagian atas cekung untuk menjadikan struktur kebuk pembakaran padat, kawasan pelesapan haba kecil, dan proses pembuatan mudah. Omboh bahagian atas cembung sering digunakan dalam enjin petrol dua lejang. Bahagian atas omboh enjin diesel sering dibuat menjadi pelbagai lubang.
Kepala omboh ialah bahagian di atas tempat duduk pin omboh. Gelang omboh dipasang pada kepala omboh untuk menghalang gas suhu tinggi dan tekanan tinggi daripada memasuki kotak engkol dan untuk menghentikan minyak enjin daripada memasuki kebuk pembakaran. Kebanyakan haba yang diserap oleh bahagian atas omboh juga dipindahkan ke silinder melalui kepala omboh dan kemudian dibawa oleh medium penyejuk.
Kepala omboh dimesin dengan beberapa alur cincin untuk memasang cincin omboh. Bilangan cincin omboh bergantung pada keperluan pengedap dan berkaitan dengan kelajuan enjin dan tekanan silinder. Bilangan cincin dalam enjin berkelajuan tinggi adalah lebih sedikit daripada enjin berkelajuan rendah, dan bilangan cincin dalam enjin petrol adalah lebih sedikit daripada enjin diesel. Enjin petrol umum menggunakan dua cincin gas dan satu cincin minyak. Enjin diesel mempunyai tiga cincin gas dan satu cincin minyak. Enjin diesel berkelajuan rendah menggunakan 3 hingga 4 cincin gas. Untuk mengurangkan kehilangan geseran, ketinggian bahagian anulus harus diturunkan sebanyak mungkin. Di bawah syarat memastikan pengedap, usaha harus dilakukan untuk meminimumkan bilangan cincin.
Semua bahagian di bawah alur gelang omboh dipanggil skirt omboh. Fungsinya adalah untuk membimbing omboh untuk membuat gerakan salingan dalam silinder dan menanggung tekanan lateral. Apabila enjin berjalan, disebabkan oleh kesan tekanan gas di dalam silinder, omboh akan membengkok dan berubah bentuk. Selepas omboh dipanaskan, kerana terdapat lebih banyak logam pada pin omboh, pengembangannya lebih besar daripada bahagian lain. Di samping itu, omboh juga akan mengalami ubah bentuk mampatan di bawah tindakan tekanan lateral. Hasil gabungan ubah bentuk di atas menyebabkan keratan rentas skirt omboh menjadi elips dengan paksi panjang berserenjang dengan arah pin omboh. Di samping itu, disebabkan oleh taburan suhu dan jisim yang tidak sekata di sepanjang paksi omboh, pengembangan haba setiap keratan rentas adalah lebih besar di bahagian atas dan lebih kecil di bahagian bawah.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
