Pembakaran gasket enjin dan kebocoran udara sistem mampatan adalah kegagalan yang kerap.
Pembakaran pad silinder akan memburukkan keadaan kerja enjin dengan serius, sehingga ia tidak dapat berfungsi, dan boleh menyebabkan kerosakan pada beberapa bahagian atau bahagian yang berkaitan;
Dalam lejang mampatan dan kerja enjin, adalah perlu untuk memastikan ruang atas omboh dimeterai dalam keadaan baik dan tiada kebocoran udara dibenarkan.
Digabungkan dengan gejala pembakaran gasket silinder dan kebocoran sistem mampatan, punca-punca tanda-tanda kerosakan dianalisis dan dinilai, dan kaedah operasi untuk mencegah kesalahan dan menghapuskan kesalahan ditunjukkan.
Pertama, prestasi kegagalan pad silinder selepas ia dibasuh
Oleh kerana kedudukan pembakaran gasket silinder yang berbeza, gejala kerosakan juga berbeza:
1, penyaluran gas antara dua silinder bersebelahan
Di bawah premis tidak membuka penyahmampatan, goncangkan aci engkol, merasakan bahawa tekanan dua silinder tidak mencukupi, mulakan kerja enjin apabila fenomena asap hitam, kelajuan enjin menurun dengan ketara, menunjukkan kuasa yang tidak mencukupi.
2, kebocoran kepala silinder
Gas tekanan tinggi yang dimampatkan keluar ke dalam lubang bolt kepala silinder atau bocor keluar pada sambungan kepala silinder dan badan. Terdapat buih kekuningan dalam kebocoran udara, kebocoran udara yang serius akan membuat bunyi "pili", dan kadang-kadang disertai dengan kebocoran air atau kebocoran minyak, dan anda dapat melihat bahawa pesawat kepala silinder yang sepadan dan lubang bolt kepala silinder berdekatan mempunyai jelas. pemendapan karbon.
3. Minyak gas dalam laluan minyak
Gas bertekanan tinggi mengalir ke dalam laluan minyak pelincir yang menghubungkan blok enjin dengan kepala silinder. Suhu minyak pan minyak sentiasa tinggi apabila enjin dihidupkan, kelikatan minyak menjadi lebih nipis, tekanan berkurangan, dan kemerosotan adalah cepat, dan minyak dihantar ke mekanisme injap pelincir kepala silinder atas mempunyai buih yang jelas.
4, gas tekanan tinggi ke dalam jaket air penyejuk
Apabila suhu air penyejuk enjin di bawah 50 ° C, buka penutup tangki air, anda dapat melihat bahawa terdapat gelembung yang lebih jelas naik di dalam tangki air, disertai dengan sejumlah besar gas panas yang dikeluarkan dari mulut tangki air, dengan kenaikan suhu enjin secara beransur-ansur, gas panas yang dikeluarkan dari mulut tangki air juga semakin meningkat. Dalam kes ini, jika paip limpahan tangki air disekat, dan tangki air diisi dengan air ke penutup, fenomena buih akan menjadi lebih jelas, dan akan ada fenomena mendidih apabila ia serius.
5, silinder enjin dan jaket air penyejuk atau penyaluran saluran minyak pelincir
Akan ada buih minyak kuning dan hitam terapung di permukaan atas air penyejuk dalam tangki atau jelas terdapat air dalam minyak dalam kuali minyak. Apabila dua jenis fenomena penyaluran ini serius, ia akan membuat ekzos dengan air atau minyak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
