Pembakaran gasket enjin dan kebocoran udara sistem mampatan adalah kegagalan yang kerap berlaku.
Pembakaran pad silinder akan merosakkan keadaan kerja enjin dengan serius, supaya ia tidak dapat berfungsi, dan boleh menyebabkan kerosakan pada beberapa bahagian atau bahagian yang berkaitan;
Dalam mampatan dan lejang kerja enjin, adalah perlu untuk memastikan ruang atas omboh ditutup rapat dalam keadaan baik dan tiada kebocoran udara dibenarkan.
Digabungkan dengan simptom pembakaran gasket silinder dan kebocoran sistem mampatan, punca-punca tanda-tanda kerosakan dianalisis dan dinilai, dan kaedah operasi untuk mencegah kerosakan dan menghapuskan kerosakan ditunjukkan.
Pertama, prestasi kegagalan pad silinder selepas ia dibasuh
Disebabkan kedudukan gasket silinder yang terbakar berbeza, simptom kerosakan juga berbeza:
1, penyaluran gas antara dua silinder bersebelahan
Di bawah premis tidak membuka penyahmampatan, goncangkan aci engkol, rasa bahawa tekanan dua silinder tidak mencukupi, mulakan kerja enjin apabila fenomena asap hitam, kelajuan enjin menurun dengan ketara, menunjukkan kuasa yang tidak mencukupi.
2, kebocoran kepala silinder
Gas bertekanan tinggi yang dimampatkan keluar ke dalam lubang bolt kepala silinder atau bocor keluar pada sambungan kepala silinder dan badan. Terdapat buih kekuningan dalam kebocoran udara, kebocoran udara yang serius akan mengeluarkan bunyi "pili", dan kadangkala disertai dengan kebocoran air atau kebocoran minyak, dan anda dapat melihat bahawa satah kepala silinder yang sepadan dan lubang bolt kepala silinder yang berdekatan mempunyai pemendapan karbon yang jelas.
3. Minyak gas dalam laluan minyak
Gas bertekanan tinggi mengalir ke dalam laluan minyak pelincir yang menghubungkan blok enjin dengan kepala silinder. Suhu minyak kuali minyak sentiasa tinggi semasa enjin berjalan, kelikatan minyak menjadi lebih nipis, tekanan berkurangan, dan kerosakan berlaku dengan cepat, dan minyak yang dihantar ke mekanisme injap pelincir kepala silinder atas mempunyai gelembung yang jelas.
4, gas tekanan tinggi ke dalam jaket air penyejuk
Apabila suhu air penyejukan enjin berada di bawah 50°C, buka penutup tangki air, anda dapat melihat bahawa terdapat lebih banyak gelembung yang timbul di dalam tangki air, disertai dengan sejumlah besar gas panas yang dipancarkan dari mulut tangki air, dengan peningkatan suhu enjin secara beransur-ansur, gas panas yang dipancarkan dari mulut tangki air juga meningkat. Dalam kes ini, jika paip limpahan tangki air tersumbat, dan tangki air diisi dengan air hingga ke penutup, fenomena gelembung akan lebih jelas, dan akan ada fenomena mendidih apabila ia serius.
5, silinder enjin dan jaket air penyejuk atau saluran minyak pelincir
Akan terdapat buih minyak kuning dan hitam yang terapung di permukaan atas air penyejuk di dalam tangki atau terdapat air di dalam minyak di dalam kuali minyak. Apabila kedua-dua jenis fenomena penyaluran ini serius, ia akan menyebabkan ekzos bercampur dengan air atau minyak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
