Pembakaran gasket enjin dan sistem mampatan kebocoran udara adalah kegagalan yang kerap.
Pembakaran pad silinder akan secara serius merosot keadaan kerja enjin, supaya ia tidak dapat berfungsi, dan boleh menyebabkan kerosakan pada beberapa bahagian atau bahagian yang berkaitan;
Dalam mampatan dan strok kerja enjin, adalah perlu untuk memastikan ruang atas omboh dimeteraikan dalam keadaan baik dan tiada kebocoran udara dibenarkan.
Digabungkan dengan gejala kebocoran sistem pembakaran gasket dan mampatan silinder, punca -punca tanda -tanda kesalahan dianalisis dan diadili, dan kaedah operasi untuk mencegah kesalahan dan menghapuskan kesalahan itu ditunjukkan.
Pertama, prestasi kegagalan pad silinder setelah dibasuh
Oleh kerana kedudukan yang berbeza dari gasket silinder terbakar, gejala kesalahan juga berbeza:
1, menyalurkan gas antara dua silinder bersebelahan
Di bawah premis yang tidak membuka penyahmampatan, goncang crankshaft, merasakan bahawa tekanan kedua silinder tidak mencukupi, mulakan kerja enjin apabila fenomena asap hitam, kelajuan enjin menurun dengan ketara, menunjukkan kuasa yang tidak mencukupi.
2, kebocoran kepala silinder
Gas tekanan tinggi yang dimampatkan melarikan diri ke lubang bolt kepala silinder atau kebocoran pada sendi kepala silinder dan badan. Terdapat busa kekuningan di kebocoran udara, kebocoran udara yang serius akan membuat bunyi "pili", dan kadang -kadang disertai dengan kebocoran air atau kebocoran minyak, dan anda dapat melihat bahawa satah kepala silinder yang sepadan dan lubang bolt kepala silinder yang berdekatan mempunyai pemendapan karbon yang jelas.
3. Minyak gas di bahagian minyak
Gas tekanan tinggi berjalan ke laluan minyak pelincir yang menghubungkan blok enjin dengan kepala silinder. Suhu minyak minyak minyak sentiasa tinggi apabila enjin berjalan, kelikatan minyak menjadi lebih kurus, tekanan berkurangan, dan kemerosotannya cepat, dan minyak yang dihantar ke mekanisme injap pelincir kepala silinder atas mempunyai gelembung yang jelas.
4, gas tekanan tinggi ke dalam jaket air penyejuk
Apabila enjin penyejukan suhu air berada di bawah 50 ° C, buka penutup tangki air, anda dapat melihat bahawa terdapat gelembung yang lebih jelas yang meningkat di dalam tangki air, disertai dengan sejumlah besar gas panas yang dipancarkan dari mulut tangki air, dengan kenaikan suhu enjin secara beransur -ansur, gas panas yang dipancarkan dari mulut tangki air juga meningkat. Dalam kes ini, jika paip limpahan tangki air disekat, dan tangki air dipenuhi dengan air ke penutup, fenomena gelembung akan lebih jelas, dan akan ada fenomena mendidih apabila ia serius.
5, silinder enjin dan jaket air penyejuk atau penyaluran saluran minyak pelincir
Akan ada buih minyak kuning dan hitam yang terapung di atas permukaan atas air penyejuk di dalam tangki atau terdapat air yang jelas di dalam minyak di dalam kuali minyak. Apabila kedua -dua jenis fenomena penyaluran ini serius, ia akan membuat ekzos dengan air atau minyak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
