Kaedah operasi tuil anjakan gear
Kereta shift manual, kenderaan stereng sebelah kiri, tuil transmisi dipasang di sebelah kanan tempat duduk pemandu, atau pada lajur stereng, cengkaman tuil transmisi, tapak tangan kanan melekat pada kepala bola, lima jari secara semula jadi memegang kepala bola , manipulasi tuil gear, dua mata memandang ke hadapan, tangan kanan dengan kuasa pergelangan tangan dengan tepat menolak masuk dan keluar dari gear, kepala bebola tuil gear tidak boleh dipegang terlalu ketat, Untuk menyesuaikan diri dengan keperluan pelbagai gear dan arah daya yang berbeza.
Teknik peralihan
Langkah pertama
Sebelum pergi ke jalan raya, pastikan anda membiasakan diri dengan kedudukan setiap gear, kerana apabila anda memandu ke jalan raya, mata anda harus sentiasa memperhatikan permukaan jalan dan kenderaan pejalan kaki, untuk menghadapi pelbagai kecemasan yang tidak diketahui. pada bila-bila masa, dan adalah mustahil untuk merenung gear untuk beralih, yang mudah untuk mengalami kemalangan.
Langkah kedua
Apabila beralih, pastikan anda ingat untuk memijak klac ke hujung, jika tidak, ia tidak akan digantung ke gear sama sekali. Walaupun kaki perlu ditekan lebih kuat, tangan boleh menolak dan menarik tuil anjakan gear dengan lebih mudah, dan jangan menolak terlalu kuat.
Langkah ketiga
Anjakan gear pertama adalah untuk menarik tuil anjakan gear ke kiri selari dengan hujung dan menolaknya ke atas; gear kedua adalah untuk menariknya terus ke bawah dari gear pertama; gear ketiga dan keempat hanya melepaskan tuil anjakan gear dan biarkan ia dalam kedudukan neutral dan tolak terus ke atas dan ke bawah; gear kelima ialah untuk menolak tuil anjakan gear ke kanan ke hujung dan menolaknya ke atas, dan membalikkannya ke kanan di belakang gear kelima. Sesetengah kereta perlu menekan tombol pada tuil anjakan gear ke bawah untuk menarik, dan ada yang tidak, yang bergantung pada model tertentu.
Langkah keempat
Gear mesti dinaikkan secara bergilir-gilir, mengikut paparan kelajuan pada tachometer untuk perlahan-lahan meningkat dalam susunan dua atau tiga gear. Pengurangan gear tidak begitu banyak mengenainya, selagi anda melihat kelajuan menurun ke julat gear tertentu, anda boleh terus bergantung pada gear tersebut, seperti terus dari gear kelima ke gear kedua, yang tidak ada masalah.
Langkah kelima
Selagi kereta bermula dari kedudukan berhenti, ia mesti dihidupkan dalam gear pertama. Perkara yang paling lalai untuk pemula ialah apabila menunggu lampu merah, mereka sering terlupa untuk mengeluarkan tuil shift gear dari neutral, dan kemudian memukul gear, tetapi mula menggunakan beberapa gear sebelum menginjak brek, supaya kerosakan pada klac dan kotak gear agak besar, dan ia juga memerlukan minyak.
Langkah keenam
Secara umumnya, gear adalah untuk memainkan peranan permulaan dan berlebihan, selalunya kereta boleh ditambah ke gear kedua selepas beberapa saat, dan kemudian mengikut takometer untuk gear up. Jika anda tidak suka menyekat, seperti dalam gear kedua kelajuan kecil semua jenis masa lapang, merasakan bahawa kelajuan sukar dikawal. Walau bagaimanapun, jika kelajuan meningkat dan gear tidak diselaraskan dengan sepadan, maka dalam keadaan kelajuan rendah ini, bukan sahaja penggunaan bahan api akan meningkat dengan banyak, tetapi kotak gear juga tidak baik, malah menyebabkan kotak gear menjadi terlalu panas dan rosak. dalam kes yang serius. Jadi mari kita percepatkan dengan jujur.
Langkah ketujuh
Jika anda memijak brek, jangan tergesa-gesa mengurangkan gear, kerana kadang-kadang hanya tekan brek perlahan-lahan, kelajuan tidak berkurangan dengan ketara, pada masa ini selagi anda menginjak pemecut boleh terus mengekalkan gear sebelumnya. Walau bagaimanapun, jika brek agak berat, kelajuan berkurangan dengan ketara, pada masa ini, tuil anjakan gear perlu ditukar kepada gear yang sepadan mengikut nilai yang dipaparkan pada penunjuk kelajuan.
