Beg udara kereta ialah peranti perlindungan penting dalam perlindungan keselamatan pasif kereta, dan beg udara pemandu bersama pada dasarnya telah menjadi standard kereta. Apabila beg udara pembantu juruterbang berfungsi, beg udara dinaikkan melalui inflator gas, dan beg udara digunakan selepas inflasi untuk mencapai tujuan melindungi penghuni. Kedudukan pemandu bersama kenderaan tenaga baharu hari ini akan mereka bentuk paparan besar yang berjalan melalui keseluruhan kedudukan pemandu bersama dan lebih tinggi daripada permukaan panel instrumen, yang menjejaskan pengembangan beg udara.
Bentuk dan kaedah lipatan beg udara mempunyai kesan yang besar pada kesan pengembangan, dan beg udara harus dekat dengan panel instrumen dan skrin paparan untuk mencapai kesan perlindungan yang lebih baik. Pada masa yang sama, kaedah lipatan beg udara juga amat penting. Pada masa ini, beg udara pembantu juruterbang mempunyai dua kaedah lipatan: satu ialah lipatan penyemperitan mekanikal, iaitu memerah beg udara ke dalam cangkerang melalui kawalan lengan mekanikal; Yang lain ialah lipatan perkakas manual, yang dilipat dengan tangan dengan pemisah.
Bentuk lipatan penyemperitan mekanikal agak tetap, sukar untuk mengalami perubahan besar, dan beg udara dibangunkan dengan cepat dan daya impaknya besar, yang tidak dapat memenuhi semua keperluan ujian. Lipatan perkakas manual boleh melaraskan kelajuan pengembangan beg udara dan impaknya kecil, ciri terbesar ialah sikap beg udara boleh diselaraskan untuk memenuhi keperluan perlanggaran model yang berbeza.
