Beg udara kereta adalah alat perlindungan penting dalam perlindungan keselamatan pasif kereta, dan beg udara pemandu bersama pada dasarnya menjadi standard kereta. Apabila beg udara co-pilot berfungsi, beg udara melambung melalui inflator gas, dan beg udara digunakan selepas inflasi untuk mencapai tujuan melindungi penghuni. Kedudukan pemandu kenderaan tenaga baru hari ini akan merancang paparan besar yang berjalan melalui keseluruhan kedudukan pemandu bersama dan lebih tinggi daripada permukaan panel instrumen, yang mempengaruhi pengembangan beg udara.
Kaedah bentuk dan lipat beg udara mempunyai kesan yang besar terhadap kesan pengembangan, dan beg udara harus dekat dengan panel instrumen dan skrin paparan untuk mencapai kesan perlindungan yang lebih baik. Pada masa yang sama, kaedah lipat beg udara juga sangat penting. Pada masa ini, beg udara co-pilot mempunyai dua kaedah lipatan: satu adalah lipatan penyemperitan mekanikal, yang akan memerah beg udara ke dalam shell melalui kawalan lengan mekanikal; Yang lain adalah lipatan perkakas manual, yang dilipat dengan tangan dengan pemisah.
Bentuk lipatan penyemperitan mekanikal agak tetap, sukar untuk mempunyai perubahan yang besar, dan beg udara dibangunkan dengan cepat dan daya impaknya besar, yang tidak dapat memenuhi semua keperluan ujian. Lipat perkakas manual boleh menyesuaikan kelajuan pengembangan beg udara dan kesannya kecil, ciri terbesar ialah sikap beg udara boleh diselaraskan untuk memenuhi keperluan perlanggaran model yang berbeza.
