Beg udara kereta merupakan peranti perlindungan penting dalam perlindungan keselamatan pasif kereta, dan beg udara pemandu bersama pada dasarnya telah menjadi standard kereta. Apabila beg udara pemandu bersama berfungsi, beg udara dikembungkan melalui inflator gas, dan beg udara dikerahkan selepas pengembungan untuk mencapai tujuan melindungi penumpang. Kedudukan pemandu bersama kenderaan tenaga baharu hari ini akan mereka bentuk paparan besar yang melalui keseluruhan kedudukan pemandu bersama dan lebih tinggi daripada permukaan panel instrumen, yang mempengaruhi pengembangan beg udara.
Bentuk dan kaedah lipatan beg udara mempunyai kesan yang besar terhadap kesan pengembangan, dan beg udara harus dekat dengan panel instrumen dan skrin paparan untuk mencapai kesan perlindungan yang lebih baik. Pada masa yang sama, kaedah lipatan beg udara juga sangat penting. Pada masa ini, beg udara bersama juruterbang mempunyai dua kaedah lipatan: satu adalah lipatan penyemperitan mekanikal, iaitu dengan memerah beg udara ke dalam cangkerang melalui kawalan lengan mekanikal; yang lain adalah lipatan perkakas manual, yang dilipat dengan tangan dengan pemisah.
Bentuk lipatan penyemperitan mekanikal agak tetap, sukar untuk mempunyai perubahan besar, dan beg udara dibangunkan dengan cepat dan daya impaknya besar, yang tidak dapat memenuhi semua keperluan ujian. Lipatan perkakas manual boleh melaraskan kelajuan pengembangan beg udara dan impaknya kecil, ciri terbesar ialah sikap beg udara boleh diselaraskan untuk memenuhi keperluan perlanggaran model yang berbeza.
