pam petrol
Fungsi pam petrol adalah untuk menyedut petrol keluar dari tangki bahan api dan menekannya ke dalam ruang apungan karburetor melalui saluran paip dan penapis petrol. Terima kasih kepada pam petrol, tangki petrol boleh diletakkan di bahagian belakang kereta jauh dari enjin dan di bawah enjin.
Pam petrol boleh dibahagikan kepada jenis diafragma yang dipacu secara mekanikal dan jenis dipacu elektrik mengikut kaedah pemanduan yang berbeza.
Pengenalan
Fungsi pam petrol adalah untuk menyedut petrol keluar dari tangki bahan api dan menekannya ke dalam ruang apungan karburetor melalui saluran paip dan penapis petrol. Terima kasih kepada pam petrol, tangki petrol boleh diletakkan di bahagian belakang kereta jauh dari enjin dan di bawah enjin.
Pengelasan
Pam petrol boleh dibahagikan kepada jenis diafragma yang dipacu secara mekanikal dan jenis dipacu elektrik mengikut kaedah pemanduan yang berbeza.
Pam petrol diafragma
Pam petrol diafragma merupakan wakil pam petrol mekanikal. Ia digunakan dalam enjin karburetor dan biasanya digerakkan oleh roda eksentrik pada aci sesondol. Keadaan kerjanya ialah:
① Semasa putaran aci sesondol sedutan minyak, apabila roda eksentrik menolak lengan goyang dan menarik rod tarik diafragma pam ke bawah, diafragma pam turun untuk menghasilkan sedutan, dan petrol disedut keluar dari tangki bahan api dan memasuki pam petrol melalui paip minyak, bilik penapis petrol.
②Mengepam minyak Apabila roda eksentrik berputar melalui sudut tertentu dan tidak lagi menolak lengan rocker, pegas membran pam meregang, menolak membran pam ke atas, dan menekan petrol dari injap keluar minyak ke ruang apungan karburetor.
Pam petrol diafragma dicirikan oleh struktur yang ringkas, tetapi oleh kerana ia dipengaruhi oleh haba enjin, perhatian khusus mesti diberikan untuk memastikan prestasi pam pada suhu tinggi dan ketahanan diafragma getah terhadap haba dan minyak.
Secara amnya, bekalan bahan api maksimum pam petrol adalah 2.5 hingga 3.5 kali ganda lebih besar daripada penggunaan bahan api maksimum enjin petrol. Apabila isipadu minyak pam lebih besar daripada penggunaan bahan api dan injap jarum di ruang apungan karburetor ditutup, tekanan dalam saluran keluar minyak pam minyak meningkat, yang bertindak balas terhadap pam minyak, memendekkan lejang diafragma atau menghentikan kerja.
pam petrol elektrik
Pam petrol elektrik tidak bergantung pada aci sesondol untuk dipacu, tetapi bergantung pada daya elektromagnet untuk menyedut membran pam berulang kali. Pam elektrik jenis ini boleh memilih kedudukan pemasangan dengan bebas, dan boleh mencegah fenomena penguncian udara.
Jenis pemasangan utama pam petrol elektrik untuk enjin suntikan petrol dipasang di saluran paip bekalan minyak atau di dalam tangki petrol. Yang pertama mempunyai julat susun atur yang lebih besar, tidak memerlukan tangki petrol yang direka khas, dan mudah dipasang dan dibongkar. Walau bagaimanapun, bahagian sedutan minyak pam minyak adalah panjang, mudah menghasilkan rintangan udara, dan bunyi kerja juga agak besar. Di samping itu, pam minyak mestilah tidak bocor. Jenis ini jarang digunakan dalam kenderaan baharu semasa. Yang kedua mempunyai saluran paip bahan api yang mudah, bunyi bising yang rendah, dan keperluan kebocoran bahan api berganda yang rendah, yang merupakan trend utama semasa.
Semasa beroperasi, kadar aliran pam petrol bukan sahaja perlu menyediakan penggunaan yang diperlukan untuk operasi enjin, tetapi juga memastikan aliran pulangan minyak yang mencukupi untuk memastikan kestabilan tekanan dan penyejukan sistem bahan api yang mencukupi.
