pam petrol
Fungsi pam petrol adalah untuk menyedut petrol keluar dari tangki bahan api dan menekannya ke dalam ruang apungan karburetor melalui saluran paip dan penapis petrol. Ia adalah terima kasih kepada pam petrol bahawa tangki petrol boleh diletakkan di belakang kereta jauh dari enjin dan di bawah enjin.
Pam petrol boleh dibahagikan kepada jenis diafragma pacuan mekanikal dan jenis pacuan elektrik mengikut kaedah pemanduan yang berbeza.
pengenalan
Fungsi pam petrol adalah untuk menyedut petrol keluar dari tangki bahan api dan menekannya ke dalam ruang apungan karburetor melalui saluran paip dan penapis petrol. Ia adalah terima kasih kepada pam petrol bahawa tangki petrol boleh diletakkan di belakang kereta jauh dari enjin dan di bawah enjin.
Pengelasan
Pam petrol boleh dibahagikan kepada jenis diafragma pacuan mekanikal dan jenis pacuan elektrik mengikut kaedah pemanduan yang berbeza.
Pam petrol diafragma
Pam petrol diafragma adalah wakil pam petrol mekanikal. Ia digunakan dalam enjin karburetor dan biasanya digerakkan oleh roda sipi pada aci sesondol. Syarat kerjanya ialah:
① Semasa putaran aci sesondol sedutan minyak, apabila roda sipi menolak lengan goyang dan menarik batang tarik diafragma pam, diafragma pam turun untuk menghasilkan sedutan, dan petrol disedut keluar dari tangki bahan api dan memasuki pam petrol melalui paip minyak, bilik penapis petrol.
②Mengepam minyak Apabila roda sipi berputar melalui sudut tertentu dan tidak lagi menolak lengan goyang, spring membran pam meregang, menolak membran pam ke atas, dan menekan petrol dari injap keluar minyak ke ruang apungan karburetor.
Pam petrol diafragma dicirikan oleh struktur yang ringkas, tetapi kerana ia dipengaruhi oleh haba enjin, perhatian khusus mesti diberikan untuk memastikan prestasi pengepaman pada suhu tinggi dan ketahanan diafragma getah terhadap haba dan minyak.
Secara amnya, bekalan bahan api maksimum pam petrol adalah 2.5 hingga 3.5 kali lebih besar daripada penggunaan bahan api maksimum enjin petrol. Apabila isipadu minyak pam lebih besar daripada penggunaan bahan api dan injap jarum dalam ruang apungan karburetor ditutup, tekanan dalam saluran paip keluar minyak pam minyak meningkat, yang bertindak balas kepada pam minyak, memendekkan strok diafragma atau menghentikan kerja.
pam petrol elektrik
Pam petrol elektrik tidak bergantung pada aci sesondol untuk memandu, tetapi bergantung pada daya elektromagnet untuk menyedut membran pam berulang kali. Pam elektrik jenis ini boleh bebas memilih kedudukan pemasangan, dan boleh menghalang fenomena kunci udara.
Jenis pemasangan utama pam petrol elektrik untuk enjin suntikan petrol dipasang di saluran paip bekalan minyak atau di dalam tangki petrol. Yang pertama mempunyai julat susun atur yang lebih besar, tidak memerlukan tangki petrol yang direka khas, dan mudah dipasang dan dibuka. Walau bagaimanapun, bahagian sedutan minyak pam minyak adalah panjang, ia mudah untuk menjana rintangan udara, dan bunyi kerja juga agak besar. Di samping itu, pam minyak dikehendaki tidak bocor. Jenis ini jarang digunakan dalam kenderaan baharu semasa. Yang terakhir ini mempunyai saluran paip bahan api yang mudah, bunyi yang rendah dan keperluan yang rendah untuk kebocoran bahan api berbilang, yang merupakan trend utama semasa.
Apabila bekerja, kadar aliran pam petrol bukan sahaja harus menyediakan penggunaan yang diperlukan untuk operasi enjin, tetapi juga memastikan aliran balik minyak yang mencukupi untuk memastikan kestabilan tekanan dan penyejukan sistem bahan api yang mencukupi.
