Pam petrol
Fungsi pam petrol adalah untuk menghisap petrol keluar dari tangki bahan api dan tekannya ke dalam ruang terapung karburetor melalui saluran paip dan penapis petrol. Ia adalah terima kasih kepada pam petrol bahawa tangki petrol boleh diletakkan di bahagian belakang kereta dari enjin dan di bawah enjin.
Pam petrol boleh dibahagikan kepada jenis diafragma yang didorong oleh mekanikal dan jenis didorong elektrik mengikut kaedah memandu yang berbeza.
Pengenalan
Fungsi pam petrol adalah untuk menghisap petrol keluar dari tangki bahan api dan tekannya ke dalam ruang terapung karburetor melalui saluran paip dan penapis petrol. Ia adalah terima kasih kepada pam petrol bahawa tangki petrol boleh diletakkan di bahagian belakang kereta dari enjin dan di bawah enjin.
Klasifikasi
Pam petrol boleh dibahagikan kepada jenis diafragma yang didorong oleh mekanikal dan jenis didorong elektrik mengikut kaedah memandu yang berbeza.
Pam petrol diafragma
Pam petrol diafragma adalah wakil pam petrol mekanikal. Ia digunakan dalam enjin karburetor dan biasanya didorong oleh roda eksentrik pada camshaft. Keadaan kerjanya adalah:
① Semasa putaran camshaft sedutan minyak, apabila roda eksentrik menolak lengan rocker dan menarik ke bawah pukulan pukulan diafragma pam, diafragma pam turun untuk menghasilkan sedutan, dan petrol disedut dari tangki bahan api dan memasuki pam petrol melalui paip minyak, bilik penapis gas.
②Pumping Oil Apabila roda eksentrik berputar melalui sudut tertentu dan tidak lagi menolak lengan rocker, musim bunga membran pam membentang, menolak membran pam, dan memberi petrol dari injap outlet minyak ke ruang terapung karburetor.
Pam petrol diafragma dicirikan oleh struktur yang mudah, tetapi kerana ia dipengaruhi oleh haba enjin, perhatian khusus mesti dibayar untuk memastikan prestasi mengepam pada suhu tinggi dan ketahanan diafragma getah terhadap haba dan minyak.
Umumnya, bekalan bahan api maksimum pam petrol adalah 2.5 hingga 3.5 kali lebih besar daripada penggunaan bahan api maksimum enjin petrol. Apabila jumlah minyak pam lebih besar daripada penggunaan bahan api dan injap jarum di dalam ruang terapung karburetor ditutup, tekanan dalam saluran paip outet minyak meningkat, yang bertindak balas terhadap pam minyak, memendekkan strok diafragma atau menghentikan kerja.
Pam petrol elektrik
Pam petrol elektrik tidak bergantung pada camshaft untuk memandu, tetapi bergantung pada daya elektromagnet untuk berulang kali menghisap membran pam. Pam elektrik jenis ini secara bebas boleh memilih kedudukan pemasangan, dan boleh menghalang fenomena kunci udara.
Jenis pemasangan utama pam petrol elektrik untuk enjin suntikan petrol dipasang di saluran paip bekalan minyak atau dalam tangki petrol. Yang pertama mempunyai pelbagai susun atur yang lebih besar, tidak memerlukan tangki petrol yang direka khas, dan mudah dipasang dan dibongkar. Walau bagaimanapun, bahagian sedutan minyak pam minyak adalah panjang, mudah untuk menjana rintangan udara, dan bunyi kerja juga agak besar. Di samping itu, diperlukan pam minyak tidak boleh bocor. Jenis ini jarang digunakan dalam kenderaan baru semasa. Yang terakhir ini mempunyai saluran paip bahan api mudah, bunyi yang rendah, dan keperluan rendah untuk kebocoran bahan api berganda, yang merupakan trend utama semasa.
Apabila bekerja, kadar aliran pam petrol bukan sahaja harus memberikan penggunaan yang diperlukan untuk operasi enjin, tetapi juga memastikan aliran pulangan minyak yang mencukupi untuk memastikan kestabilan tekanan dan penyejukan sistem bahan api yang mencukupi.
