Kilang Langsung Menjual SAIC Maxus V80 C00014713 Piston Ring-92mm

Pengetahuan produk

Cincin piston adalah cincin logam yang digunakan untuk memasukkan ke dalam alur omboh. Terdapat dua jenis cincin omboh: cincin mampatan dan cincin minyak. Cincin mampatan digunakan untuk mengelak campuran mudah terbakar dalam ruang pembakaran; Cincin minyak digunakan untuk mengikis minyak yang berlebihan dari silinder.

Cincin omboh adalah cincin elastik logam dengan ubah bentuk pengembangan luar yang besar, yang dipasang ke dalam alur anulus yang sepadan dengan bahagian silang. Cincin omboh yang membalas dan berputar bergantung pada perbezaan tekanan gas atau cecair untuk membentuk meterai di antara permukaan bulat luar cincin dan silinder dan satu sisi cincin dan alur cincin.

Cincin omboh digunakan secara meluas dalam pelbagai jentera kuasa, seperti enjin stim, enjin diesel, enjin petrol, pemampat, mesin hidraulik, dan lain -lain, dan digunakan secara meluas dalam kereta, kereta api, kapal layar, dan lain -lain. komponen untuk melakukan kerja.

makna

Cincin omboh adalah komponen teras di dalam enjin bahan api, yang melengkapkan pengedap gas bahan api bersama -sama dengan silinder, omboh, dinding silinder, dan lain -lain. Enjin kereta yang biasa digunakan adalah enjin diesel dan petrol. Oleh kerana prestasi bahan api yang berbeza, cincin omboh yang digunakan juga berbeza. Cincin omboh awal dibentuk oleh pemutus, tetapi dengan kemajuan teknologi, cincin omboh berkuasa tinggi keluli dilahirkan. , dan dengan peningkatan fungsi enjin dan keperluan alam sekitar yang berterusan, pelbagai aplikasi rawatan permukaan maju, seperti penyemburan terma, elektroplating, penyaduran krom, gas nitriding, pemendapan fizikal, salutan permukaan, fosfat zink-Mangan, dan sebagainya, fungsi cincin pombel yang sangat baik.

Fungsi

Fungsi cincin omboh termasuk empat fungsi: pengedap, mengawal minyak (kawalan minyak), pengaliran haba (pemindahan haba), dan panduan (sokongan). Pengedap: Merujuk kepada pengedap gas, menghalang gas dalam ruang pembakaran dari bocor ke dalam kotak engkol, mengawal kebocoran gas ke minimum, dan meningkatkan kecekapan haba. Kebocoran udara bukan sahaja akan mengurangkan kuasa enjin, tetapi juga merosot minyak, yang merupakan tugas utama cincin udara; Laraskan minyak (kawalan minyak): Kikis minyak pelincir yang berlebihan pada dinding silinder, dan pada masa yang sama membuat dinding silinder nipis filem minyak nipis memastikan pelinciran normal silinder, omboh dan cincin, yang merupakan tugas utama cincin minyak. Dalam enjin berkelajuan tinggi moden, perhatian khusus diberikan kepada peranan cincin omboh untuk mengawal filem minyak; Pengaliran haba: Panas omboh dijalankan ke pelapik silinder melalui cincin omboh, iaitu penyejukan. Menurut data yang boleh dipercayai, 70-80% daripada haba yang diterima oleh bahagian atas omboh di omboh yang tidak disejukkan dilepaskan melalui cincin omboh ke dinding silinder, dan 30-40% dari omboh yang disejuk rintangan geseran, dan menghalang omboh daripada mengetuk silinder. Umumnya, omboh enjin petrol menggunakan dua cincin udara dan satu cincin minyak, manakala enjin diesel biasanya menggunakan dua cincin minyak dan satu cincin udara. [2]

ciri

kuasa

Kekuatan yang bertindak pada cincin omboh termasuk tekanan gas, daya elastik cincin itu sendiri, daya inersia gerakan reciprocating cincin, geseran antara cincin dan silinder dan alur cincin, dan lain -lain. Di samping itu, disebabkan oleh ciri -ciri gerakannya, bersama -sama dengan gerakan yang tidak teratur, cincin omboh tidak dapat dielakkan muncul penggantungan dan getaran paksi, gerakan tidak teratur radial dan getaran, gerakan berpusing, dan lain -lain yang disebabkan oleh gerakan tidak teratur paksi. Pergerakan yang tidak teratur ini sering menghalang cincin omboh dari berfungsi. Apabila mereka bentuk cincin omboh, perlu memberi permainan penuh kepada gerakan yang menggalakkan dan mengawal sisi yang tidak baik.

kekonduksian terma

Panas yang tinggi yang dihasilkan oleh pembakaran dihantar ke dinding silinder melalui cincin omboh, sehingga dapat menyejukkan omboh. Panas yang hilang ke dinding silinder melalui cincin omboh biasanya mencapai 30 hingga 40 % haba yang diserap oleh bahagian atas omboh

Ketegangan udara

Fungsi pertama cincin omboh adalah untuk mengekalkan meterai antara omboh dan dinding silinder dan untuk mengawal kebocoran udara minimum. Peranan ini terutamanya dilakukan oleh cincin gas, iaitu, di bawah sebarang keadaan operasi enjin, kebocoran udara dan gas termampat harus dikawal minimum untuk meningkatkan kecekapan haba; Untuk mengelakkan kebocoran antara silinder dan omboh atau antara silinder dan cincin. Merampas; Mencegah kegagalan yang disebabkan oleh kemerosotan minyak pelincir, dll.

Kawalan minyak

Fungsi kedua cincin omboh adalah dengan betul mengikis minyak pelincir yang dilampirkan ke dinding silinder dan mengekalkan penggunaan minyak biasa. Apabila minyak pelincir yang dibekalkan terlalu banyak, ia akan disedut ke dalam ruang pembakaran, yang akan meningkatkan penggunaan bahan api, dan akan mempunyai pengaruh yang tidak baik terhadap prestasi enjin kerana deposit karbon yang dihasilkan oleh pembakaran.

Menyokong

Kerana omboh sedikit lebih kecil daripada diameter dalaman silinder, jika tidak ada cincin omboh, omboh tidak stabil dalam silinder dan tidak boleh bergerak dengan bebas. Pada masa yang sama, cincin juga menghalang omboh daripada terus menghubungi silinder dan memainkan peranan sokongan. Oleh itu, cincin omboh bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder, dan permukaan gelongsornya sepenuhnya ditanggung oleh cincin.

Klasifikasi

Oleh struktur

A. Struktur Monolitik: Melalui proses pemutus atau pencetakan integral.

b. Cincin gabungan: Cincin omboh terdiri daripada dua atau lebih bahagian yang dipasang di alur cincin.

c. Cincin minyak slotted: cincin minyak dengan sisi selari, dua lubang sentuhan dan lubang pulangan minyak.

D. Slotted Coil Spring Oil Ring: Tambah cincin minyak gegelung gegelung musim bunga di cincin minyak grooved. Spring sokongan dapat meningkatkan tekanan spesifik radial, dan daya pada permukaan dalaman cincin adalah sama. Biasanya terdapat dalam cincin enjin diesel.

E. Tali keluli Gabungan minyak cincin: cincin minyak terdiri daripada cincin lapisan dan dua cincin pengikis. Reka bentuk cincin sokongan berbeza -beza oleh pengilang dan biasanya dijumpai dalam cincin enjin petrol.

Bentuk seksyen

Cincin baldi, cincin kerucut, cincin twist chamfer dalaman, cincin baji dan cincin trapezoid, cincin hidung, cincin twist bahu luar, cincin twist chamfer dalaman, cincin minyak tali pinggang keluli, cincin minyak chamfer yang berbeza, sama dengan cincin minyak chamfer, cincin minyak gegelung besi, cincin minyak keluli, dan lain -lain.

Oleh bahan

Besi tuang, keluli.

rawatan permukaan

Cincin Nitride: Kekerasan lapisan nitrida adalah di atas 950HV, kelembutan adalah gred 1, dan ia mempunyai rintangan haus yang baik dan rintangan kakisan. Cincin bersalut krom: Lapisan bersalut krom adalah halus, padat dan licin, dengan kekerasan lebih daripada 850hv, rintangan haus yang sangat baik, dan rangkaian rempah mikro-silang yang bersilang, yang kondusif untuk penyimpanan minyak pelincir. Cincin fosfat: Melalui rawatan kimia, lapisan filem fosfat terbentuk di permukaan cincin omboh, yang memainkan kesan anti-karat pada produk dan juga meningkatkan prestasi awal cincin. Cincin pengoksidaan: Di bawah keadaan suhu tinggi dan oksidan yang kuat, filem oksida terbentuk pada permukaan bahan keluli, yang mempunyai rintangan kakisan, pelinciran anti-gesekan dan penampilan yang baik. Terdapat PVD dan sebagainya.

mengikut fungsi

Terdapat dua jenis cincin omboh: cincin gas dan cincin minyak. Fungsi cincin gas adalah untuk memastikan meterai antara omboh dan silinder. Ia menghalang gas suhu tinggi dan tekanan tinggi dalam silinder dari bocor ke dalam kotak engkol dalam kuantiti yang banyak, dan pada masa yang sama menjalankan sebahagian besar haba dari bahagian atas omboh ke dinding silinder, yang kemudiannya diambil oleh air atau udara penyejuk.

Cincin minyak digunakan untuk mengikis minyak yang berlebihan di dinding silinder, dan melapisi filem minyak seragam di dinding silinder, yang bukan sahaja dapat menghalang minyak dari memasuki silinder dan membakar, tetapi juga mengurangkan haus dan lusuh omboh, cincin omboh dan silinder. rintangan geseran. [1]

penggunaan

Pengenalan baik atau buruk

Permukaan kerja cincin omboh tidak boleh mempunyai nicks, calar dan kulit, permukaan silinder luar dan permukaan bahagian atas dan bawah hendaklah mempunyai kelancaran tertentu, sisihan kelengkungan tidak boleh lebih besar daripada 0.02-0.04 mm, dan jumlah tenggelam standard di alur Di samping itu, tahap kebocoran cahaya cincin omboh juga perlu diperiksa, iaitu, cincin omboh harus diletakkan rata di dalam silinder, meriam cahaya kecil harus diletakkan di bawah cincin omboh, dan plat teduhan harus diletakkan di atasnya, dan kemudian jurang kebocoran cahaya di antara cincin omboh dan dinding silinder harus diperhatikan. Ini menunjukkan sama ada hubungan antara cincin omboh dan dinding silinder adalah baik. Secara umum, jurang kebocoran cahaya cincin omboh tidak boleh melebihi 0.03 mm apabila diukur dengan tolok ketebalan. Panjang celah kebocoran cahaya yang berterusan tidak boleh lebih besar daripada 1/3 diameter silinder, panjang beberapa celah kebocoran cahaya tidak boleh lebih besar daripada 1/3 dari diameter silinder, dan jumlah panjang kebocoran cahaya tidak boleh melebihi 1/2 diameter silinder, jika tidak, ia harus diganti.

menandakan peraturan

Cincin piston menandakan GB/T 1149.1-94 menetapkan bahawa semua cincin omboh yang memerlukan arah pemasangan harus ditandakan di bahagian atas, iaitu sisi dekat dengan ruang pembakaran. Cincin yang ditandai di bahagian atas termasuk: cincin conical, chamfer dalaman, cincin meja potong luar, cincin hidung, cincin baji dan cincin minyak yang memerlukan arah pemasangan, dan bahagian atas cincin ditandakan.

Langkah berjaga-berjaga

Perhatikan semasa memasang cincin omboh

1) Cincin omboh dipasang dengan tegas ke dalam pelapik silinder, dan mesti ada jurang pembukaan tertentu di antara muka.

2) Cincin omboh harus dipasang di omboh, dan di alur cincin, harus ada pelepasan sampingan tertentu di sepanjang arah ketinggian.

3) Cincin bersalut krom perlu dipasang di saluran pertama, dan pembukaan tidak boleh menghadapi arah lubang semasa eddy di bahagian atas omboh.

4) Pembukaan setiap cincin omboh terhuyung -huyung oleh 120 ° C, dan tidak dibenarkan menghadapi lubang pin omboh.

5) Untuk cincin omboh dengan seksyen tirus, permukaan tirus harus naik ke atas semasa pemasangan.

6) Secara amnya, apabila cincin kilasan dipasang, chamfer atau alur harus ke atas; Apabila cincin anti-torsion dipasang, pastikan kerucut menghadap ke atas.

7) Apabila memasang cincin gabungan, cincin lapisan paksi harus dipasang terlebih dahulu, dan kemudian cincin rata dan cincin gelombang harus dipasang. Cincin rata dipasang di bahagian atas dan bawah gelombang gelombang, dan bukaan setiap cincin harus terhuyung -huyung antara satu sama lain.

Fungsi bahan

1. Pakai rintangan

2. Penyimpanan Minyak

3. Kekerasan

4. Rintangan kakisan

5. Kekuatan

6. Rintangan Haba

7. Keanjalan

8. Prestasi memotong

Antaranya, rintangan dan keanjalan memakai adalah yang paling penting. Bahan cincin omboh enjin diesel tinggi terutamanya termasuk besi tuang kelabu, besi mulur, besi tuang aloi, dan besi tuang grafit vermicular.

Piston menghubungkan rod pemasangan

Titik utama perhimpunan piston penjana diesel yang menghubungkan kumpulan rod adalah seperti berikut:

1. Press-fit Connecting Rod Copper Sleeve. Apabila memasang lengan tembaga rod penyambung, sebaiknya menggunakan akhbar atau vise, dan jangan mengalahkannya dengan tukul; Lubang minyak atau alur minyak pada lengan tembaga harus diselaraskan dengan lubang minyak pada batang penyambung untuk memastikan pelincirannya

2. Kumpulkan omboh dan rod penyambung. Apabila memasang omboh dan menghubungkan rod, perhatikan kedudukan dan orientasi relatif mereka.

Tiga, pin piston yang dipasang dengan bijak. Pin omboh dan lubang pin adalah gangguan yang sesuai. Apabila memasang, letakkan omboh pertama di dalam air atau minyak dan panas sama ke 90 ° C ~ 100 ° C. Selepas mengeluarkannya, letakkan batang tali di kedudukan yang betul di antara lubang kerusi pin omboh, dan kemudian pasang pin omboh bersalut minyak dalam arah yang telah ditetapkan. ke lubang pin omboh dan lengan tembaga rod yang menghubungkan

Keempat, pemasangan cincin omboh. Apabila memasang cincin omboh, perhatikan kedudukan dan susunan setiap cincin.

Kelima, pasang kumpulan rod penyambung.