| Nama produk | Paip masuk penghawa dingin |
| Aplikasi produk | SAIC MAXUS V80 |
| Produk OEM NO | C00015186 |
| Organisasi tempat | BUATAN CHINA |
| Jenama | CSSOT /RMOEM/ORG/SALINAN |
| Masa utama | Stok, jika kurang 20 PCS, normal sebulan |
| Pembayaran | Deposit TT |
| Jenama Syarikat | CSSOT |
| Sistem aplikasi | sistem sejuk |
Pengetahuan produk
Yang nipis ialah paip pengambilan tekanan tinggi dan yang tebal ialah paip tekanan rendah. Saluran paip penghawa dingin kereta terutamanya mempunyai tiga bahagian: paip antara saluran masuk dan saluran keluar pemampat dan paip antara kondenser dan injap pengembangan.
Paip-paip di bahagian masuk dan keluar pemampat semuanya dilengkapi dengan paip getah untuk penyerapan hentakan. Paip yang lebih tebal ialah paip tekanan rendah (suhu permukaan pemampat rendah, dan air pekat kelihatan), dan paip yang lebih nipis ialah paip tekanan tinggi (Apabila pemampat berfungsi, suhunya tinggi dan ia sedikit panas).
Kondenser kepada injap pengembangan ialah tiub aluminium yang sangat nipis. Suhu bahan pendingin yang keluar dari kondenser adalah rendah, tetapi pelemahan tekanannya kecil, jadi ia juga boleh dipanggil tiub tekanan tinggi. Terdapat juga dua diameter sambungan, yang boleh digunakan untuk memutarkan aci utama pemampat. , berdasarkan kaedah salur masuk dan keluar gas bagi kedua-dua antara muka.
Ia juga boleh dikenal pasti melalui huruf di sebelah penyambung pemampat. Sambungan sesetengah pemampat kebanyakannya ditanda dengan S atau D untuk membezakannya. S ialah sambungan tekanan rendah dan D ialah sambungan tekanan tinggi.
Pemampat Penyaman Udara Kereta:
1. Pemampat penghawa dingin automotif merupakan nadi sistem penyejukan penghawa dingin automotif dan memainkan peranan memampatkan dan mengangkut wap bahan pendingin. Terdapat dua jenis pemampat: anjakan tidak berubah dan anjakan berubah. Mengikut prinsip kerja yang berbeza, pemampat penghawa dingin boleh dibahagikan kepada pemampat anjakan tetap dan pemampat anjakan berubah.
2. Mengikut kaedah kerja yang berbeza, pemampat secara amnya boleh dibahagikan kepada jenis salingan dan putar. Pemampat salingan biasa termasuk jenis rod penyambung aci engkol dan jenis omboh paksi. Pemampat putar biasa termasuk jenis bilah putar dan jenis skrol. Mod.
3. Nama Cina Pemampat penghawa dingin automobil Status Jantung sistem penyejukan penghawa dingin automobil Memampatkan dan mengangkut wap penyejuk Pengelasan Anjakan tidak berubah dan anjakan berubah. Pemampat penghawa dingin automotif ialah jantung sistem penyejukan penghawa dingin automotif dan memainkan peranan memampatkan dan mengangkut wap penyejuk.
4. Pemampat dibahagikan kepada dua jenis: anjakan tidak berubah dan anjakan berubah. Pemampat penyaman udara secara amnya dibahagikan kepada jenis salingan dan berputar mengikut kaedah kerja dalamannya. Mengikut prinsip kerja yang berbeza, pemampat penyaman udara boleh dibahagikan kepada pemampat anjakan tetap dan pemampat anjakan berubah.
5. Anjakan pemampat anjakan tetap meningkat secara berkadaran dengan peningkatan kelajuan enjin. Ia tidak boleh mengubah output kuasa secara automatik mengikut permintaan penyejukan, dan mempunyai kesan yang agak besar terhadap penggunaan bahan api enjin. Kawalannya secara amnya mengumpul isyarat suhu saluran keluar udara penyejat.
6. Apabila suhu mencapai suhu yang ditetapkan, klac elektromagnet pemampat dilepaskan, dan pemampat berhenti berfungsi. Apabila suhu meningkat, klac elektromagnet diaktifkan dan pemampat mula berfungsi. Pemampat anjakan tetap juga dikawal oleh tekanan sistem penyaman udara. Apabila tekanan dalam saluran paip terlalu tinggi, pemampat berhenti berfungsi.
7. Pemampat anjakan boleh ubah boleh melaraskan output kuasa secara automatik mengikut suhu yang ditetapkan. Sistem kawalan penghawa dingin tidak mengumpul isyarat suhu saluran keluar udara penyejat, tetapi mengawal nisbah mampatan pemampat mengikut isyarat perubahan tekanan dalam saluran paip penghawa dingin untuk melaraskan suhu saluran keluar udara secara automatik. Dalam keseluruhan proses penyejukan, pemampat sentiasa berfungsi, dan pelarasan keamatan penyejukan dikawal sepenuhnya oleh injap pengatur tekanan yang dipasang di dalam pemampat.
8. Apabila tekanan pada hujung tekanan tinggi saluran paip penghawa dingin terlalu tinggi, injap pengawal tekanan memendekkan lejang omboh dalam pemampat untuk mengurangkan nisbah mampatan, yang akan mengurangkan keamatan penyejukan. Apabila tekanan pada hujung tekanan tinggi jatuh ke tahap tertentu dan tekanan pada hujung tekanan rendah meningkat ke tahap tertentu, injap pengawal tekanan meningkatkan lejang omboh untuk meningkatkan keamatan penyejukan.
