pam penggalak minyak
Pam penggalak automatik merujuk kepada komponen yang menyumbang kepada peningkatan dan kestabilan prestasi automobil. Ia terutamanya untuk membantu pemandu melaraskan arah kereta. Kereta mempunyai pam penggalak, terutamanya pam penggalak arah dan pam penggalak vakum brek.
Pengenalan
Bantuan stereng terutamanya untuk membantu pemandu melaraskan arah kereta dan mengurangkan keamatan stereng untuk pemandu. Sudah tentu, stereng kuasa juga memainkan peranan tertentu dalam keselamatan dan penjimatan pemanduan kereta.
Pengelasan
Dalam pasaran sedia ada, sistem stereng kuasa boleh dibahagikan kepada tiga kategori: sistem stereng kuasa hidraulik mekanikal, sistem stereng kuasa hidraulik elektronik dan sistem stereng kuasa elektrik.
Sistem Stereng Kuasa Hidraulik Mekanikal
Sistem stereng kuasa hidraulik mekanikal biasanya terdiri daripada pam hidraulik, paip minyak, badan injap kawalan aliran tekanan, tali sawat penghantaran jenis-V, tangki simpanan minyak dan komponen lain.
Tidak kira sama ada kereta itu dipandu atau tidak, sistem ini perlu berfungsi, dan apabila kelajuan kenderaan rendah dalam stereng besar, pam hidraulik perlu mengeluarkan lebih banyak kuasa untuk mendapatkan rangsangan yang agak besar. Oleh itu, sumber akan dibazirkan sehingga tahap tertentu. Boleh diingat: memandu kereta sedemikian, terutamanya apabila membelok pada kelajuan rendah, merasakan arahnya agak berat, dan enjin lebih susah payah. Selain itu, disebabkan oleh tekanan tinggi pam hidraulik, lebih mudah untuk merosakkan sistem bantuan kuasa.
Di samping itu, sistem stereng kuasa hidraulik mekanikal terdiri daripada pam hidraulik, saluran paip dan silinder minyak. Untuk mengekalkan tekanan, tidak kira sama ada bantuan stereng diperlukan atau tidak, sistem mesti sentiasa dalam keadaan berfungsi, dan penggunaan tenaga yang tinggi, yang juga merupakan salah satu sebab penggunaan sumber.
Secara amnya, kereta yang lebih menjimatkan menggunakan sistem bantuan kuasa hidraulik mekanikal.
Sistem stereng kuasa elektro-hidraulik
Komponen utama: tangki simpanan minyak, unit kawalan stereng kuasa, pam elektrik, gear stereng, sensor stereng kuasa, dan sebagainya, yang mana unit kawalan stereng kuasa dan pam elektrik merupakan struktur yang penting.
Prinsip kerja: Sistem bantuan stereng hidraulik elektronik mengatasi kekurangan sistem bantuan stereng hidraulik tradisional. Pam hidraulik yang digunakannya tidak lagi dipacu secara langsung oleh tali sawat enjin, tetapi pam elektrik, dan semua keadaan kerjanya adalah keadaan paling ideal yang dikira oleh unit kawalan elektronik mengikut kelajuan pemanduan kenderaan, sudut stereng dan isyarat lain. Secara ringkasnya, pada kelajuan rendah dan stereng besar, unit kawalan elektronik memacu pam hidraulik elektronik untuk mengeluarkan lebih banyak kuasa pada kelajuan tinggi, supaya pemandu boleh memandu dan menjimatkan usaha; apabila kereta memandu pada kelajuan tinggi, unit kawalan hidraulik memacu pam hidraulik elektronik pada kelajuan yang lebih rendah. Semasa berjalan, ia menjimatkan sebahagian daripada kuasa enjin tanpa menjejaskan keperluan stereng berkelajuan tinggi.
Stereng Kuasa Elektrik (EPS)
Nama penuh bahasa Inggerisnya ialah Stereng Kuasa Elektronik, atau EPS untuk ringkasan, yang menggunakan kuasa yang dijana oleh motor elektrik untuk membantu pemandu dalam stereng kuasa. Komposisi EPS pada asasnya adalah sama untuk kereta yang berbeza walaupun komponen strukturnya berbeza. Secara amnya, ia terdiri daripada sensor tork (stereng), unit kawalan elektronik, motor elektrik, pengurang, gear stereng mekanikal dan bekalan kuasa bateri.
Prinsip kerja utama: Apabila kereta sedang membelok, sensor tork (stereng) akan "merasai" tork stereng dan arah yang hendak diputar. Isyarat ini akan dihantar ke unit kawalan elektronik melalui bas data, dan unit kawalan elektronik akan berdasarkan tork transmisi. Isyarat data seperti arah yang hendak diputar menghantar arahan tindakan kepada pengawal motor, supaya motor akan mengeluarkan jumlah tork yang sepadan mengikut keperluan khusus, sekali gus menjana stereng kuasa. Jika ia tidak diputar, sistem tidak akan berfungsi dan akan berada dalam keadaan siap sedia (tidur) menunggu untuk dipanggil. Disebabkan ciri-ciri kerja stereng kuasa elektrik, anda akan merasakan bahawa memandu kereta sedemikian, deria arah adalah lebih baik, dan ia lebih stabil pada kelajuan tinggi, yang merupakan pepatah bahawa arah tidak terapung. Dan kerana ia tidak berfungsi apabila ia tidak membelok, ia juga menjimatkan tenaga sehingga tahap tertentu. Secara amnya, lebih banyak kereta mewah menggunakan sistem stereng kuasa sedemikian.
