Musim semi jam digunakan untuk menyambungkan beg udara utama (yang di atas stereng) dan abah -abah pendawaian beg udara, yang sebenarnya adalah abah -abah pendawaian. Kerana beg udara utama perlu berputar dengan stereng, (ia boleh dibayangkan sebagai abah -abah wayar dengan panjang tertentu, dibalut di sekitar batang stereng stereng, dan boleh dilonggarkan atau diperketat tepat pada masanya apabila stereng diputar, tetapi ia juga mempunyai batas yang boleh ditarik ke atasnya. Mesti beralih ke kedudukan had ke satu sisi tanpa ditarik. Titik ini memerlukan perhatian khusus semasa memasang, cuba simpan di kedudukan tengah
Fungsi sekiranya berlaku perlanggaran kereta, sistem beg udara sangat berkesan dalam melindungi keselamatan pemandu dan penumpang.
Pada masa ini, sistem beg udara secara amnya adalah stereng stereng tunggal sistem beg udara, atau sistem beg udara ganda. Apabila kenderaan dengan beg udara ganda dan sistem pretensioner berada dalam perlanggaran, tanpa mengira kelajuan, beg udara dan pretensiat di tempat duduk bertindak pada masa yang sama, mengakibatkan pembaziran beg udara semasa perlanggaran berkelajuan rendah dan banyak kenaikan kos penyelenggaraan.
Sistem dua beg udara dua kali boleh memilih untuk menggunakan hanya pretensioner tali pinggang keledar, atau pretensioner tali pinggang keledar dan beg udara ganda untuk berfungsi pada masa yang sama mengikut kelajuan dan percepatan kereta apabila kereta bertabrakan. Dengan cara ini, sekiranya berlaku perlanggaran berkelajuan rendah, sistem ini dapat melindungi penghuni dengan hanya menggunakan tali pinggang keledar, tanpa membuang beg udara. Sekiranya perlanggaran berlaku pada kelajuan lebih besar daripada 30km/j, tali pinggang keledar dan beg udara bertindak pada masa yang sama untuk melindungi keselamatan pemandu dan penumpang.
Keselamatan kereta dibahagikan kepada keselamatan aktif dan keselamatan pasif. Keselamatan aktif merujuk kepada keupayaan kereta untuk mencegah kemalangan, dan keselamatan pasif merujuk kepada keupayaan kereta untuk melindungi penghuni sekiranya berlaku kemalangan. Apabila kereta terlibat dalam kemalangan, kecederaan kepada penghuni berlaku dalam sekelip mata. Sebagai contoh, dalam kemalangan kepala pada 50 km/j, ia hanya mengambil masa kira-kira sepersepuluh detik. Untuk mengelakkan kecederaan kepada penghuni dalam tempoh masa yang singkat, peralatan keselamatan mesti disediakan. Pada masa ini, terdapat terutamanya tali pinggang keledar, badan perlindungan badan dan sistem perlindungan udara (sistem pengekangan kembung tambahan, yang disebut sebagai SRS) dan sebagainya.
Oleh kerana banyak kemalangan tidak dapat dielakkan, keselamatan pasif juga sangat penting. Sebagai hasil penyelidikan keselamatan pasif, beg udara telah dibangunkan dengan pesat dan dipopularkan kerana penggunaan mudah mereka, kesan yang luar biasa dan kos rendah.
amalan
Eksperimen dan amalan telah membuktikan bahawa selepas kereta dilengkapi dengan sistem beg udara, tahap kecederaan kepada pemandu dan penghuni dalam kemalangan perlanggaran frontal kereta itu dikurangkan. Sesetengah kereta bukan sahaja dilengkapi dengan beg udara depan, tetapi juga beg udara sampingan, yang juga boleh mengembang beg udara sampingan sekiranya berlaku perlanggaran sampingan kereta, untuk mengurangkan kecederaan dalam perlanggaran sampingan. Roda stereng kereta dengan peranti beg udara biasanya tidak berbeza dengan stereng biasa, tetapi apabila perlanggaran yang kuat berlaku di hujung depan kereta, beg udara akan "pop" keluar dari stereng dalam sekejap dan kusyen di antara stereng dan pemandu. Mencegah kepala dan dada pemandu daripada memukul objek keras seperti stereng atau papan pemuka, peranti indah ini telah menyelamatkan banyak nyawa sejak pengenalannya. Institut penyelidikan di Amerika Syarikat menganalisis lebih daripada 7,000 kemalangan trafik kereta di Amerika Syarikat dari tahun 1985 hingga 1993 dan mendapati bahawa kadar kematian kereta dengan peranti beg udara dikurangkan sebanyak 30% di hadapan kereta, dan kadar kematian pemandu dikurangkan sebanyak 30%. Sedan turun 14 peratus.
