Pegas jam digunakan untuk menyambungkan beg udara utama (yang ada pada stereng) dan abah-abah pendawaian beg udara, yang sebenarnya merupakan abah-abah pendawaian. Kerana beg udara utama perlu berputar dengan stereng, (ia boleh dibayangkan sebagai abah-abah dawai dengan panjang tertentu, dililit di sekeliling aci stereng stereng, dan boleh dilonggarkan atau diketatkan tepat pada masanya apabila stereng diputar, tetapi ia juga mempunyai had, untuk memastikan abah-abah dawai tidak boleh ditarik keluar apabila stereng dipusingkan ke kiri atau kanan sehingga mati) jadi abah-abah dawai penyambung mesti dibiarkan dengan margin, dan stereng mesti dipusingkan ke kedudukan had ke satu sisi tanpa ditarik keluar. Titik ini memerlukan perhatian khusus semasa memasang, cuba pastikan ia berada di kedudukan tengah.
Fungsi Sekiranya berlaku perlanggaran kereta, sistem beg udara sangat berkesan dalam melindungi keselamatan pemandu dan penumpang.
Pada masa ini, sistem beg udara secara amnya merupakan sistem beg udara tunggal stereng, atau sistem beg udara berkembar. Apabila kenderaan dengan beg udara berkembar dan sistem pretensioner tali pinggang keledar terlibat dalam perlanggaran, tanpa mengira kelajuan, beg udara dan pretensioner tali pinggang keledar bertindak pada masa yang sama, mengakibatkan pembaziran beg udara semasa perlanggaran kelajuan rendah dan banyak peningkatan dalam kos penyelenggaraan.
Sistem beg udara berkembar tindakan berganda boleh memilih secara automatik untuk hanya menggunakan penegang tali pinggang keledar, atau penegang tali pinggang keledar dan beg udara berkembar untuk berfungsi pada masa yang sama mengikut kelajuan dan pecutan kereta apabila kereta berlanggar. Dengan cara ini, sekiranya berlaku perlanggaran berkelajuan rendah, sistem ini dapat melindungi penumpang dengan secukupnya dengan hanya menggunakan tali pinggang keledar, tanpa membazirkan beg udara. Jika perlanggaran berlaku pada kelajuan lebih daripada 30km/j, tali pinggang keledar dan beg udara bertindak pada masa yang sama untuk melindungi keselamatan pemandu dan penumpang.
Keselamatan kereta dibahagikan kepada keselamatan aktif dan keselamatan pasif. Keselamatan aktif merujuk kepada keupayaan kereta untuk mencegah kemalangan, dan keselamatan pasif merujuk kepada keupayaan kereta untuk melindungi penumpang sekiranya berlaku kemalangan. Apabila sebuah kereta terlibat dalam kemalangan, kecederaan kepada penumpang berlaku dalam sekelip mata. Contohnya, dalam kemalangan berdepan pada kelajuan 50 km/j, ia hanya mengambil masa kira-kira sepersepuluh saat. Untuk mengelakkan kecederaan kepada penumpang dalam tempoh masa yang singkat, peralatan keselamatan mesti disediakan. Pada masa ini, terdapat terutamanya tali pinggang keledar, badan anti-perlanggaran dan sistem perlindungan beg udara (Sistem Kekangan Kembung Tambahan, dirujuk sebagai SRS) dan sebagainya.
Memandangkan banyak kemalangan tidak dapat dielakkan, keselamatan pasif juga sangat penting. Hasil kajian keselamatan pasif, beg udara telah dibangunkan dan dipopularkan dengan pesat kerana penggunaannya yang mudah, kesan yang luar biasa dan kos yang rendah.
amalan
Eksperimen dan amalan telah membuktikan bahawa selepas kereta dilengkapi dengan sistem beg udara, tahap kecederaan kepada pemandu dan penumpang dalam kemalangan perlanggaran hadapan kereta berkurangan dengan ketara. Sesetengah kereta bukan sahaja dilengkapi dengan beg udara hadapan, tetapi juga beg udara sisi, yang juga boleh mengembang beg udara sisi sekiranya berlaku perlanggaran sisi kereta, bagi mengurangkan kecederaan dalam perlanggaran sisi. Stereng kereta dengan peranti beg udara biasanya tidak berbeza dengan stereng biasa, tetapi sebaik sahaja perlanggaran kuat berlaku di bahagian hadapan kereta, beg udara akan "terkeluar" dari stereng dalam sekelip mata dan meletakkannya di antara stereng dan pemandu. Menghalang kepala dan dada pemandu daripada melanggar objek keras seperti stereng atau papan pemuka, peranti hebat ini telah menyelamatkan banyak nyawa sejak diperkenalkan. Sebuah institut penyelidikan di Amerika Syarikat telah menganalisis lebih daripada 7,000 kemalangan jalan raya kereta di Amerika Syarikat dari tahun 1985 hingga 1993 dan mendapati bahawa kadar kematian kereta dengan peranti beg udara berkurangan sebanyak 30% di bahagian hadapan kereta, dan kadar kematian pemandu berkurangan sebanyak 30%. Sedan menurun sebanyak 14 peratus.
