Casis Tinggi Rod Penyambung Bar Penstabil Depan Borong
Untuk meningkatkan keselesaan pemanduan kereta, kekakuan suspensi biasanya direka bentuk untuk menjadi agak rendah, dan hasilnya ialah kestabilan pemanduan kereta terjejas. Untuk tujuan ini, struktur bar penstabil digunakan dalam sistem suspensi untuk meningkatkan kekakuan sudut gulungan suspensi dan mengurangkan sudut gulungan badan.
Fungsi bar penstabil adalah untuk mengelakkan badan kenderaan daripada guling sisi yang berlebihan semasa membelok, dan untuk memastikan badan kenderaan seimbang mungkin. Tujuannya adalah untuk mengurangkan tahap guling sisi kereta dan meningkatkan keselesaan perjalanan. Bar penstabil sebenarnya ialah spring bar kilasan mendatar, yang boleh dianggap sebagai elemen elastik khas dalam fungsinya. Apabila badan hanya bergerak secara menegak, suspensi pada kedua-dua belah akan berubah bentuk, dan bar penstabil tidak berfungsi. Apabila kereta membelok, badan bergolek, suspensi pada kedua-dua belah melompat secara tidak konsisten, suspensi luar akan menekan bar penstabil, dan bar penstabil akan berpintal, dan daya elastik badan bar akan menghalang roda daripada terangkat, supaya badan kereta dapat dikekalkan seimbang mungkin. untuk kestabilan sisi.
Jika roda kiri dan kanan melompat ke atas dan ke bawah pada masa yang sama, iaitu apabila badan hanya bergerak secara menegak dan ubah bentuk suspensi pada kedua-dua belah adalah sama, bar penstabil akan berputar bebas di dalam sesendal, dan bar penstabil tidak akan berfungsi.
Apabila ubah bentuk suspensi pada kedua-dua belah pihak tidak sama rata dan badan kenderaan condong ke sisi terhadap jalan, satu sisi bingkai bergerak lebih dekat ke sokongan spring, dan hujung sisi bar penstabil itu bergerak ke atas relatif kepada bingkai, manakala sisi bingkai yang satu lagi bergerak menjauhi spring. Sokongan, dan hujung bar penstabil yang sepadan kemudian bergerak ke bawah relatif kepada bingkai. Walau bagaimanapun, apabila badan dan bingkai condong, bahagian tengah bar penstabil tidak mempunyai pergerakan relatif kepada bingkai. Dengan cara ini, apabila badan kenderaan condong, bahagian membujur pada kedua-dua belah bar penstabil terpesong ke arah yang berbeza, jadi bar penstabil dipintal dan lengan sisi dibengkokkan, yang meningkatkan kekakuan sudut suspensi.
Momen dalaman kilasan yang dihasilkan oleh bar penstabil elastik menghalang ubah bentuk spring suspensi, sekali gus mengurangkan kecondongan sisi dan getaran sudut sisi badan kenderaan. Apabila lengan bar kilasan di kedua-dua hujung melompat ke arah yang sama, bar penstabil tidak akan berfungsi. Apabila roda kiri dan kanan melompat ke arah yang bertentangan, bahagian tengah bar penstabil akan berpintal.
permohonan
Jika kekakuan sudut guling kenderaan rendah dan sudut guling badan terlalu besar, bar penstabil melintang harus digunakan untuk meningkatkan kekakuan sudut guling kenderaan. Bar penstabil boleh dipasang secara berasingan atau serentak pada suspensi hadapan dan belakang mengikut keperluan. Semasa mereka bentuk bar penstabil, selain daripada jumlah kekakuan guling kenderaan, nisbah kekakuan guling suspensi hadapan dan belakang juga harus dipertimbangkan. Untuk menjadikan kereta mempunyai ciri-ciri understeer, kekakuan sudut guling suspensi hadapan harus sedikit lebih besar daripada suspensi belakang. Oleh itu, lebih banyak model dilengkapi dengan bar penstabil pada suspensi hadapan.
