Bar penstabil depan menghubungkan rod tinggi casis borong
Untuk meningkatkan keselesaan perjalanan kereta, kekakuan penggantungan biasanya direka untuk menjadi agak rendah, dan hasilnya ialah kestabilan memandu kereta terjejas. Untuk tujuan ini, struktur bar penstabil digunakan dalam sistem penggantungan untuk meningkatkan kekukuhan sudut penggantungan dan mengurangkan sudut roll badan.
Fungsi bar penstabil adalah untuk mengelakkan badan kenderaan dari roll sisi yang berlebihan apabila beralih, dan untuk memastikan badan kenderaan seimbang mungkin. Tujuannya adalah untuk mengurangkan tahap gulung sisi kereta dan meningkatkan keselesaan perjalanan. Bar penstabil sebenarnya adalah spring bar kilasan mendatar, yang boleh dianggap sebagai elemen elastik khas dalam fungsi. Apabila badan hanya bergerak secara menegak, penggantungan pada kedua -dua belah kecacatan sama, dan bar penstabil tidak berfungsi. Apabila kereta bertukar, badan gulung, penggantungan di kedua -dua belah melompat secara tidak konsisten, penggantungan luar akan menekan bar penstabil, dan bar penstabil akan dipintal, dan daya elastik badan bar akan menghalang roda dari mengangkat, supaya badan kereta dapat disimpan sebagai seimbang. kepada kestabilan sisi.
Jika roda kiri dan kanan melompat ke atas dan ke bawah pada masa yang sama, iaitu, apabila badan hanya bergerak secara menegak dan ubah bentuk penggantungan di kedua -dua belah pihak adalah sama, bar penstabil akan berputar secara bebas di dalam bushing, dan bar penstabil tidak akan berfungsi.
Apabila ubah bentuk penggantungan di kedua -dua belah pihak adalah tidak sama dan badannya condong secara lateral berkenaan dengan jalan, satu sisi bingkai bergerak lebih dekat ke sokongan musim bunga, dan hujung sisi bar penstabil bergerak ke atas relatif ke atas bingkai, manakala sisi yang lain dari bingkai bergerak dari musim bunga, dan akhir dari penstabil yang sama, Tiada pergerakan relatif kepada bingkai. Dengan cara ini, apabila badan kenderaan itu condong, bahagian membujur di kedua -dua belah bar penstabil memesongkan arah yang berbeza, jadi bar penstabil dipintal dan lengan sampingan bengkok, yang meningkatkan kekakuan sudut penggantungan.
Momen dalaman kilasan yang dihasilkan oleh bar penstabil elastik menghalang ubah bentuk spring penggantungan, dengan itu mengurangkan kecondongan sisi dan getaran sudut lateral badan kenderaan. Apabila lengan kilasan di kedua -dua hujung melompat ke arah yang sama, bar penstabil tidak akan berfungsi. Apabila roda kiri dan kanan melompat ke arah yang bertentangan, bahagian tengah bar penstabil akan dipintal.
permohonan
Jika kekakuan sudut roll kenderaan rendah dan sudut roll badan terlalu besar, bar penstabil melintang harus digunakan untuk meningkatkan kekakuan sudut roll kenderaan. Bar penstabil boleh dipasang secara berasingan atau serentak pada penggantungan depan dan belakang seperti yang diperlukan. Apabila mereka bentuk bar penstabil, sebagai tambahan kepada kekakuan jumlah kenderaan, nisbah kekakuan roll penggantungan depan dan belakang juga perlu dipertimbangkan. Untuk menjadikan kereta itu mempunyai ciri -ciri yang kurang jelas, kekakuan sudut gulungan penggantungan depan harus sedikit lebih besar daripada penggantungan belakang. Oleh itu, lebih banyak model dilengkapi dengan bar penstabil di penggantungan depan.
