Walaupun terdapat banyak penambahbaikan, enjin petrol masih tidak cekap dalam menukar tenaga kimia kepada tenaga mekanikal. Kebanyakan tenaga dalam petrol (kira-kira 70%) ditukar menjadi haba, dan tugas sistem penyejukan kereta adalah untuk menghilangkan haba ini. Malah, sistem penyejukan kereta yang memandu di lebuh raya boleh kehilangan haba yang cukup untuk memanaskan dua buah rumah biasa! Apabila enjin menjadi panas, komponen haus lebih cepat, menjadikan enjin kurang cekap dan mengeluarkan lebih banyak bahan pencemar.
Oleh itu, satu lagi fungsi penting sistem penyejukan adalah untuk memanaskan enjin secepat mungkin dan memastikannya pada suhu yang malar. Bahan api dibakar secara berterusan di dalam enjin kereta. Kebanyakan haba yang dihasilkan semasa pembakaran keluar dari sistem ekzos, tetapi sebahagian haba kekal terperangkap di dalam enjin, memanaskannya. Apabila suhu penyejuk adalah kira-kira 93°C, enjin mencapai keadaan operasi terbaik. Pada suhu ini: Kebuk pembakaran cukup panas untuk mengewapkan bahan api sepenuhnya, sekali gus membolehkan pembakaran bahan api yang lebih baik dan mengurangkan pelepasan gas. Jika minyak yang digunakan untuk melincirkan enjin lebih nipis dan kurang likat, bahagian enjin boleh berjalan dengan lebih fleksibel, enjin menggunakan kurang tenaga yang berputar di sekitar bahagiannya sendiri, dan bahagian logam kurang terdedah kepada haus.
Aksesori sistem penyejukan termasuk: radiator, pam air, pemasangan kipas elektronik radiator, termostat, pemasangan pam air, botol air radiator, kipas radiator, plat pelindung bawah radiator, penutup radiator, plat pelindung atas radiator, penutup termostat, takal pam air, bilah kipas radiator, tee, sensor suhu air radiator, cincin udara radiator, paip air, jaring radiator, motor kipas radiator, paip air atas dan bawah, pengganding kipas radiator, pendakap radiator, suis kawalan suhu dll.
masalah biasa
1. Enjin terlalu panas
Gelembung: Udara dalam antibeku menghasilkan banyak buih di bawah pengadukan pam air, yang akan menghalang pelesapan haba dinding jaket air.
Kerak: Ion kalsium dan magnesium dalam air akan perlahan-lahan membentuk kerak selepas suhu tinggi tertentu, yang akan mengurangkan kapasiti pelesapan haba dengan ketara. Pada masa yang sama, ia juga akan menyekat sebahagian saluran air dan saluran paip, dan antibeku tidak dapat mengalir secara normal.
Bahaya: bahagian enjin mengembang apabila dipanaskan, merosakkan kelegaan padanan normal, menjejaskan isipadu pengisian silinder, mengurangkan kuasa, dan mengurangkan kesan pelincir minyak
2. Kakisan dan kebocoran
Etilena glikol sangat menghakis tangki air. Dan dengan kegagalan pengawet antibeku. Kakisan komponen seperti radiator, jaket air, pam air dan saluran paip.
penyelenggaraan
1. Pemilihan air penyejuk: air sungai dengan kekerasan yang rendah harus digunakan, seperti air perigi, yang harus direbus dan dilembutkan sebelum digunakan. Sebaiknya gunakan antibeku.
2. Beri perhatian kepada status teknikal setiap bahagian: jika radiator didapati bocor, ia perlu dibaiki. Jika pam air dan kipas didapati berayun atau mengeluarkan bunyi yang tidak normal, ia perlu dibaiki tepat pada masanya. Jika enjin didapati terlalu panas, periksa sama ada ia kekurangan air tepat pada masanya, dan hentikannya jika ia kekurangan air. Selepas menyejuk, tambahkan air penyejuk yang mencukupi. Jika termostat tidak berfungsi dengan betul dan suhu operasi enjin terlalu tinggi atau terlalu rendah, ia perlu dibaiki atau diganti tepat pada masanya.
3. Pemeriksaan dan pelarasan keketatan tali sawat kipas: Jika keketatan tali sawat kipas terlalu kecil, ia bukan sahaja menjejaskan isipadu udara penyejuk dan meningkatkan beban kerja enjin, tetapi juga mempercepatkan haus tali sawat akibat gelinciran. Jika keketatan tali sawat terlalu besar, ia akan mempercepatkan haus galas pam air dan galas penjana. Oleh itu, keketatan tali sawat perlu diperiksa semasa penggunaan dan dilaraskan jika perlu. Jika ia tidak memenuhi peraturan, ia boleh dilaraskan dengan menukar kedudukan penjana dan lengan pelaras.
4. Pembersihan kerak secara berkala: Selepas enjin digunakan untuk tempoh masa tertentu, kerak akan termendap di dalam tangki air dan radiator untuk mempengaruhi pelesapan haba, jadi ia perlu dibersihkan secara berkala. Kaedah pembersihan adalah dengan menambah cecair pembersih yang mencukupi ke dalam sistem penyejukan, rendam untuk tempoh masa tertentu, dan hidupkan enjin. Selepas berjalan pada kelajuan rendah dan sederhana untuk tempoh masa tertentu, lepaskan larutan pembersih semasa ia panas, kemudian bilas dengan air bersih.
mengekalkan
Semasa menyelenggara kereta pada musim sejuk, jangan abaikan penyelenggaraan sistem penyejukan kereta. Tambahkan antibeku kereta ke dalam tangki air, dan ia adalah antibeku kereta berkualiti tinggi, kerana antibeku kereta yang baik bukan sahaja dapat mencegah pembekuan, tetapi juga mencegah karat dan penskalaan, Menghalang penghasilan buih, menghapuskan rintangan udara, menghalang pembentukan lubang dan peronggaan komponen aluminium, dan memastikan operasi pam air yang normal.
Semasa penyelenggaraan musim sejuk, sistem penyejukan kereta juga harus dibersihkan, kerana karat dan kerak dalam tangki air dan saluran air akan menyekat aliran antibeku dalam sistem, sekali gus mengurangkan kesan pelesapan haba, menyebabkan enjin terlalu panas dan juga menyebabkan kerosakan enjin.
Semasa membersihkan sistem penyejukan kereta, gunakan agen pembersih kuat sistem penyejukan berkualiti tinggi yang boleh menanggalkan karat, kerak dan bahan berasid dalam keseluruhan sistem penyejukan dengan berkesan. Kerak yang telah dibersihkan tidak akan jatuh dalam kepingan besar, tetapi terampai dalam bentuk serbuk dalam penyejuk In, tidak akan menyumbat saluran air kecil dalam enjin. Walau bagaimanapun, agen pembersih kereta amnya tidak boleh menanggalkan kerak dan bahan berasid dalam saluran air, malah kadangkala menyekat saluran air, dan tangki air perlu dikeluarkan untuk pembersihan.
