Walaupun banyak penambahbaikan, enjin petrol kekal tidak cekap untuk menukar tenaga kimia kepada tenaga mekanikal. Kebanyakan tenaga dalam petrol (kira-kira 70%) ditukar kepada haba, dan menjadi tugas sistem penyejukan kereta untuk menghilangkan haba ini. Malah, sistem penyejukan kereta yang memandu di lebuh raya boleh kehilangan haba yang mencukupi untuk memanaskan dua rumah biasa! Apabila enjin menjadi panas, komponen haus lebih cepat, menjadikan enjin kurang cekap dan mengeluarkan lebih banyak bahan pencemar.
Oleh itu, satu lagi fungsi penting sistem penyejukan adalah untuk memanaskan enjin secepat mungkin dan mengekalkannya pada suhu malar. Bahan api terus dibakar dalam enjin kereta. Kebanyakan haba yang dijana semasa pembakaran keluar dari sistem ekzos, tetapi sebahagian haba tetap terperangkap dalam enjin, memanaskannya. Apabila suhu penyejuk adalah kira-kira 93°C, enjin mencapai keadaan berjalan terbaik. Pada suhu ini: Kebuk pembakaran cukup panas untuk mengewapkan bahan api sepenuhnya, sekali gus membolehkan pembakaran bahan api yang lebih baik dan mengurangkan pelepasan gas. Jika minyak yang digunakan untuk melincirkan enjin lebih nipis dan kurang likat, bahagian enjin boleh berjalan dengan lebih fleksibel, enjin menggunakan kurang tenaga berputar di sekeliling bahagiannya sendiri, dan bahagian logam kurang terdedah kepada haus.
Aksesori sistem penyejukan termasuk: radiator, pam air, pemasangan kipas elektronik radiator, termostat, pemasangan pam air, botol air radiator, kipas radiator, plat pelindung bawah radiator, penutup radiator, plat pelindung atas radiator, Penutup Termostat, takal pam air, kipas radiator bilah, tee, sensor suhu air radiator, gelang udara radiator, paip air, jaring radiator, motor kipas radiator, paip air atas dan bawah, pengganding kipas radiator, pendakap radiator, suis kawalan suhu dll.
masalah biasa
1. Enjin terlalu panas
Buih: Udara dalam antibeku menghasilkan banyak buih di bawah pengadukan pam air, yang akan menghalang pelesapan haba dinding jaket air.
Skala: Ion kalsium dan magnesium dalam air perlahan-lahan akan membentuk skala selepas suhu tinggi tertentu, yang sangat mengurangkan kapasiti pelesapan haba. Pada masa yang sama, ia juga akan menghalang sebahagian saluran air dan saluran paip, dan antibeku tidak dapat mengalir dengan normal.
Bahaya: bahagian enjin mengembang apabila dipanaskan, merosakkan kelegaan muat biasa, menjejaskan volum pengisian silinder, mengurangkan kuasa dan mengurangkan kesan pelinciran minyak
2. Kakisan dan kebocoran
Etilena glikol sangat menghakis tangki air. Dan dengan kegagalan pengawet antibeku. Kakisan komponen seperti radiator, jaket air, pam air, dan saluran paip.
penyelenggaraan
1. Pemilihan air penyejuk: air sungai dengan kekerasan rendah harus digunakan, seperti air perigi, yang perlu direbus dan dilembutkan sebelum digunakan. Lebih baik menggunakan antibeku.
2. Beri perhatian kepada status teknikal setiap bahagian: jika radiator didapati bocor, ia perlu dibaiki. Jika pam air dan kipas didapati berayun atau mengeluarkan bunyi yang tidak normal, ia perlu dibaiki tepat pada masanya. Jika enjin didapati terlalu panas, periksa sama ada ia kekurangan air pada masanya, dan hentikannya jika ia kekurangan air. Selepas sejuk, masukkan air penyejuk secukupnya. Jika termostat tidak berfungsi dengan betul dan suhu operasi enjin terlalu tinggi atau terlalu rendah, ia perlu dibaiki atau diganti dalam masa.
3. Pemeriksaan dan pelarasan ketat tali pinggang kipas: Jika ketat tali pinggang kipas terlalu kecil, ia bukan sahaja menjejaskan isipadu udara penyejuk dan meningkatkan beban kerja enjin, tetapi juga mempercepatkan haus tali pinggang akibat gelinciran. Jika ketat tali pinggang terlalu besar, ia akan mempercepatkan haus galas pam air dan galas penjana. Oleh itu, ketat tali pinggang hendaklah diperiksa semasa digunakan dan dilaraskan jika perlu. Jika ia tidak memenuhi peraturan, ia boleh dilaraskan dengan menukar kedudukan penjana dan lengan pelaras.
4. Pembersihan skala yang kerap: Selepas enjin digunakan untuk tempoh masa tertentu, skala akan didepositkan di dalam tangki air dan radiator untuk menjejaskan pelesapan haba, jadi ia perlu dibersihkan dengan kerap. Kaedah pembersihan adalah dengan menambah cecair pembersih yang mencukupi pada sistem penyejukan, rendam untuk tempoh masa, dan hidupkan enjin Selepas berjalan pada kelajuan rendah dan sederhana untuk tempoh masa tertentu, lepaskan larutan pembersih semasa ia panas, dan kemudian bilas dengan air bersih.
mengekalkan
Apabila menyelenggara kereta pada musim sejuk, jangan abaikan penyelenggaraan sistem penyejukan kereta. Tambah antibeku kereta ke tangki air, dan ia adalah antibeku kereta berkualiti tinggi, kerana antibeku kereta yang baik bukan sahaja boleh menghalang pembekuan, tetapi juga menghalang karat dan penskalaan, Menghalang penjanaan buih, menghilangkan rintangan udara, menghalang pitting dan peronggaan aluminium komponen, dan memastikan operasi normal pam air.
Semasa penyelenggaraan musim sejuk, sistem penyejukan kereta juga perlu dibersihkan, kerana karat dan skala dalam tangki air dan laluan air akan menyekat aliran antibeku dalam sistem, dengan itu mengurangkan kesan pelesapan haba, menyebabkan enjin menjadi terlalu panas dan juga menyebabkan enjin kerosakan.
Apabila membersihkan sistem penyejukan kereta, gunakan sistem penyejukan berkualiti tinggi agen pembersih yang kuat, yang boleh menghilangkan karat, skala dan bahan berasid dengan berkesan dalam keseluruhan sistem penyejukan. Skala yang dibersihkan tidak jatuh dalam kepingan besar, tetapi terampai dalam bentuk serbuk dalam penyejuk In, tidak akan menyumbat saluran air kecil dalam enjin. Walau bagaimanapun, agen pembersih kereta am tidak boleh mengeluarkan bahan berskala dan berasid dalam saluran air, malah kadangkala menghalang saluran air, dan tangki air perlu dikeluarkan untuk pembersihan.
