Walaupun banyak penambahbaikan, enjin petrol kekal tidak cekap untuk menukar tenaga kimia ke dalam tenaga mekanikal. Kebanyakan tenaga dalam petrol (kira -kira 70%) ditukar menjadi haba, dan ia adalah tugas sistem penyejukan kereta untuk menghilangkan haba ini. Malah, sistem penyejukan kereta yang memandu di lebuh raya boleh kehilangan haba yang cukup untuk memanaskan dua rumah purata! Apabila enjin memanaskan, komponen memakai lebih cepat, menjadikan enjin kurang cekap dan memancarkan lebih banyak bahan pencemar.
Oleh itu, satu lagi fungsi penting sistem penyejukan adalah untuk memanaskan enjin secepat mungkin dan menyimpannya pada suhu yang tetap. Bahan api terus dibakar dalam enjin kereta. Kebanyakan haba yang dihasilkan semasa pembakaran keluar sistem ekzos, tetapi sesetengah haba tetap terperangkap dalam enjin, memanaskannya. Apabila suhu penyejuk adalah kira -kira 93 ° C, enjin mencapai keadaan yang terbaik. Pada suhu ini: ruang pembakaran cukup panas untuk menguap sepenuhnya bahan api, dengan itu membolehkan pembakaran bahan api yang lebih baik dan mengurangkan pelepasan gas. Jika minyak yang digunakan untuk melincirkan enjin lebih nipis dan kurang likat, bahagian enjin boleh berjalan lebih fleksibel, enjin menggunakan tenaga yang kurang berputar di sekitar bahagiannya sendiri, dan bahagian logam kurang terdedah kepada dipakai.
Aksesori sistem penyejuk termasuk: radiator, pam air, pemasangan kipas elektronik radiator, termostat, pemasangan pam air, botol air radiator, kipas radiator, plat pengawal bawah radiator, penutup radiator, plat pengawal atas, penutup termostat, bilah pulley, bilah kipas radiator,
masalah biasa
1. Enjin terlalu panas
Bubbles: Udara di antibeku menghasilkan banyak buih di bawah pengadukan pam air, yang akan menghalang pelesapan haba dinding jaket air.
Skala: Ion kalsium dan magnesium dalam air perlahan -lahan akan membentuk skala selepas suhu tinggi tertentu, yang sangat mengurangkan kapasiti pelesapan haba. Pada masa yang sama, ia juga akan menghalangi saluran air dan saluran paip, dan antibeku tidak dapat mengalir secara normal.
Bahaya: Bahagian enjin berkembang apabila dipanaskan, merosakkan pelepasan sesuai normal, mempengaruhi jumlah pengisian silinder, mengurangkan kuasa, dan mengurangkan kesan pelincir minyak
2. Hakisan dan kebocoran
Etilena glikol sangat menghakis tangki air. Dan dengan kegagalan pengawet antibeku. Korosi komponen seperti radiator, jaket air, pam air, dan saluran paip.
mengekalkan
1. Pemilihan air penyejuk: air sungai dengan kekerasan yang rendah harus digunakan, seperti air, yang harus direbus dan dilembutkan sebelum digunakan. Adalah lebih baik menggunakan antibeku.
2. Beri perhatian kepada status teknikal setiap bahagian: Jika radiator didapati bocor, ia perlu dibaiki. Sekiranya pam air dan kipas didapati berayun atau membuat bunyi yang tidak normal, mereka perlu dibaiki dalam masa. Sekiranya enjin didapati terlalu panas, periksa sama ada ia adalah kekurangan air pada waktunya, dan hentikannya jika ia kekurangan air. Selepas menyejukkan, tambahkan air penyejuk yang cukup. Jika termostat tidak berfungsi dengan baik dan suhu operasi enjin terlalu tinggi atau terlalu rendah, ia perlu dibaiki atau digantikan dalam masa.
3. Pemeriksaan dan pelarasan ketegangan tali pinggang kipas: Jika ketegangan tali pinggang kipas terlalu kecil, ia bukan sahaja memberi kesan kepada jumlah udara penyejuk dan meningkatkan beban kerja enjin, tetapi juga mempercepatkan memakai tali pinggang kerana slippage. Jika ketegangan tali pinggang terlalu besar, ia akan mempercepatkan memakai galas pam air dan galas penjana. Oleh itu, ketegangan tali pinggang perlu diperiksa semasa penggunaan dan diselaraskan jika perlu. Jika ia tidak memenuhi peraturan, ia boleh diselaraskan dengan mengubah kedudukan penjana dan lengan penyesuaian.
4. Pembersihan Skala Biasa: Selepas enjin telah digunakan untuk tempoh masa tertentu, skala akan disimpan di dalam tangki air dan radiator untuk menjejaskan pelesapan haba, jadi ia harus dibersihkan secara teratur. Kaedah pembersihan adalah untuk menambah cecair pembersihan yang cukup ke sistem penyejukan, rendam untuk tempoh masa, dan mulakan enjin selepas berjalan pada kelajuan rendah dan sederhana untuk tempoh masa tertentu, lepaskan penyelesaian pembersihan semasa panas, dan kemudian bilas dengan air bersih.
mengekalkan
Apabila mengekalkan kereta pada musim sejuk, jangan mengabaikan penyelenggaraan sistem penyejukan kereta. Tambah antibeku kereta ke tangki air, dan ia adalah antibeku kereta berkualiti tinggi, kerana antibeku kereta yang baik tidak hanya dapat menghalang pembekuan, tetapi juga menghalang karat dan penskalaan, menghalang penjanaan buih, menghilangkan rintangan udara, menghalang pitting dan peronggaan komponen aluminum, dan memastikan operasi normal pam air.
Semasa penyelenggaraan musim sejuk, sistem penyejukan kereta juga perlu dibersihkan, kerana karat dan skala dalam tangki air dan jalan air akan menyekat aliran antibeku dalam sistem, dengan itu mengurangkan kesan pelesapan haba, menyebabkan enjin terlalu panas dan menyebabkan kerosakan enjin.
Apabila membersihkan sistem penyejukan kereta, gunakan sistem penyejukan yang berkualiti tinggi, ejen pembersih yang kuat, yang secara berkesan dapat mengeluarkan bahan karat, skala dan berasid dalam keseluruhan sistem penyejukan. Skala yang dibersihkan tidak jatuh dalam kepingan besar, tetapi digantung dalam bentuk serbuk dalam penyejuk, tidak akan menyumbat saluran air kecil di dalam enjin. Walau bagaimanapun, agen pembersihan kereta umum tidak dapat mengeluarkan bahan skala dan berasid di saluran air, dan kadang -kadang juga menyekat saluran air, dan tangki air perlu dikeluarkan untuk pembersihan.
