Tali sawat penjana-2.8T
Penegang terutamanya terdiri daripada cangkerang tetap, lengan penegang, badan roda, spring kilasan, galas bergolek dan sesendal spring, dan sebagainya, dan boleh melaraskan ketegangan secara automatik mengikut tahap ketegangan tali pinggang yang berbeza, menjadikan sistem penghantaran stabil, selamat dan boleh dipercayai.
Penegang merupakan bahagian kereta dan alat ganti lain yang mudah rosak. Tali pinggang mudah haus selepas tempoh yang lama. Selepas alur tali pinggang dikisar dan disempitkan, ia akan kelihatan memanjang. Penegang boleh dilaraskan mengikut haus tali pinggang melalui unit hidraulik atau spring redaman. Darjahnya dilaraskan secara automatik, dan dengan penegang, tali pinggang berjalan dengan lebih lancar, bunyi bising adalah kecil, dan ia boleh mengelakkan gelinciran.
Penegang merupakan barang penyelenggaraan rutin, dan secara amnya perlu diganti selepas 60,000 hingga 80,000 kilometer. Biasanya, jika terdapat bunyi lolongan yang tidak normal di bahagian hadapan enjin atau kedudukan tanda ketegangan pada penegang terlalu jauh dari tengah, ini bermakna ketegangan tidak mencukupi. Apabila 60,000 hingga 80,000 kilometer (atau apabila terdapat bunyi yang tidak normal dalam sistem aksesori bahagian hadapan), adalah disyorkan untuk menggantikan tali sawat, takal penegang, takal pemalas, takal tunggal penjana, dan sebagainya secara seragam.
kesan
Fungsi penegang adalah untuk melaraskan ketegangan tali sawat, mengurangkan getaran tali sawat semasa operasi dan mencegah tali sawat daripada tergelincir sehingga tahap tertentu, bagi memastikan operasi sistem transmisi yang normal dan stabil. Secara amnya, ia digantikan bersama tali sawat, pemalas dan aksesori kerjasama lain untuk mengelakkan kebimbangan.
Prinsip struktur
Untuk mengekalkan ketegangan tali sawat yang betul, mengelakkan gelinciran tali sawat, dan mengimbangi haus dan pemanjangan tali sawat yang disebabkan oleh penuaan, takal penegang memerlukan tork tertentu semasa penggunaan sebenar. Apabila penegang tali sawat sedang berjalan, tali sawat yang bergerak boleh menyebabkan getaran dalam penegang, yang boleh menyebabkan haus pramatang tali sawat dan penegang. Atas sebab ini, mekanisme rintangan ditambah pada penegang. Walau bagaimanapun, kerana terdapat banyak parameter yang mempengaruhi tork dan rintangan penegang, dan pengaruh setiap parameter tidak sama, hubungan antara komponen penegang dan tork dan rintangan adalah sangat rumit. Perubahan tork secara langsung mempengaruhi perubahan rintangan, dan merupakan faktor utama yang mempengaruhi rintangan. Faktor utama yang mempengaruhi tork ialah parameter spring kilasan. Mengurangkan diameter tengah spring kilasan dengan sewajarnya boleh meningkatkan nilai rintangan penegang.
