1. Model utiliti berkaitan dengan bidang teknikal pintu kereta, khususnya ke pintu gelangsar gelongsor gelangsar pertengahan struktur pelekap.
Teknik Latar Belakang:
2. Untuk memasang kereta slaid pintu gelangsar tengah, perlu menyediakan alur dengan panjang yang memanjangkan di bahagian depan dan belakang badan kenderaan di permukaan panel sebelah badan dan di bawah kaca belakang, dan kereta gelongsor gelongsor gelongsor tengah disusun di dalam alur. Oleh kerana kereta api gelongsor pintu gelangsar tengah secara langsung terdedah kepada panel luar dinding sisi, mudah untuk mengumpul habuk dan terhakis oleh hujan semasa penggunaan kenderaan, mengakibatkan roller engsel pintu gelongsor tidak meluncur dengan lancar, yang membuat pintu gelangsar dekat dan mengeluarkan kad. Atas sebab ini, penutup biasanya digunakan. Plat untuk menutup rel slaid pintu gelongsor tengah untuk mencapai tujuan menyembunyikan kereta gelongsor pintu gelangsar tengah.
3. Walau bagaimanapun, penutup yang sedia ada biasanya ditetapkan dengan bolt dan kacang ke panel luar panel. Selepas penutup ditetapkan, bahagian dalaman yang tersisa akhirnya dipasang di dalam kereta (kaedah penyingkiran hanya sebaliknya). Plat penutup rel slaid pintu gelangsar tengah tersembunyi, dan sukar untuk dikunci dan dikeluarkan semasa proses pemasangan. Kedua, bentuk penutup terpelihara perlu dibuat di panel luar dinding sisi. Sekiranya plat penutup dibatalkan, penampilan panel luar dinding sisi akan terjejas dengan serius dan kualiti penampilan keseluruhan kenderaan akan dikurangkan. Pada masa yang sama, beberapa model tidak memerlukan plat penutup, jadi tidak perlu menyimpan bentuk plat penutup pada plat luar dinding sisi. Akibatnya, plat luar dinding sisi mempunyai dua spesifikasi, yang bukan sahaja meningkatkan kos pembukaan plat luar dinding sisi, tetapi juga tidak memudahkan pengurusan bahagian.
Elemen Pelaksanaan Teknikal:
4. Memandangkan kekurangan yang disebutkan di atas seni terdahulu, masalah teknikal yang akan diselesaikan oleh model utiliti ini adalah: bagaimana untuk menyediakan pintu gelangsar tengah gelongsor slaid plat plat penutup plat plat untuk memperbaiki proses pemasangan plat yang sedia ada untuk menyembunyikan slaid pintu gelangsar tengah. pinggan.
5. Untuk menyelesaikan masalah teknikal yang disebutkan di atas, model utiliti telah mengadopsi skim teknikal berikut:
6. Slaid tengah gelongsor Slaid Struktur pemasangan penutup kereta api, yang terdiri daripada plat luar dinding sisi, badan kereta api slaid yang dipasang secara mendatar di pinggan luar dinding dinding, dan plat penutup untuk melindungi badan kereta api slaid, di sepanjang permukaan atas badan kereta api Plat penutup terdiri daripada dua bahagian, bahagian pertama plat penutup mempunyai struktur shell segi empat tepat, dan yang kedua segmen itu mempunyai struktur seperti shell trapezoid, satu hujung segmen pertama plat penutup ke dalam. jalur. Terdapat klip yang sepadan dengan kedudukan lubang satu-ke-satu, dan klip disusun dekat dengan bahagian melengkung; Lajur kedudukan yang sepadan dengan kedudukan salah satu lubang kedudukan disusun pada permukaan dalaman bahagian pertama plat penutup, dan diameter lajur kedudukan sepadan dengan diameter lubang kedudukan dan dimasukkan ke dalam lubang kedudukan, untuk mengehadkan pergerakan atas dan ke depan dan belakang plat penutup; Guncing dikimpal pada permukaan plat luar dinding sisi dalam arah lanjutan badan kereta api slaid, dan bahagian silang gancu adalah struktur berbentuk z, dan permukaan dalaman bahagian kedua plat penutup disediakan dengan gancu. Kedudukan ini sepadan dengan bahagian penjepit, dan bahagian pengapit adalah dalam bentuk plat melengkung, supaya bahagian kedua plat penutup dapat diposisikan dengan memasukkan bahagian pengapit melalui gancu.
7. Selanjutnya, bahagian abutment yang berseloroh terhadap permukaan badan kereta api slaid disediakan pada selang mendatar pada permukaan dalaman bahagian pertama plat penutup.
8. Selanjutnya, pengisi disediakan di permukaan dalaman bahagian kedua plat penutup, untuk mengekalkan bahagian kedua plat penutup dalam hubungan rapat dengan panel sisi luar melalui pengisi.
9. Selanjutnya, pengisi adalah span.
10. Selanjutnya, bahagian pertama plat penutup dan bahagian kedua plat penutup dibentuk secara terperinci oleh pengacuan suntikan.
11. Selanjutnya, pluralitas blok pengapit terletak pada garis mendatar yang sama, dan kedudukan gancu lebih rendah daripada garis mendatar.
12. Selanjutnya, chamfer akhir lajur kedudukan dari plat penutup untuk membentuk kerucut panduan.
13. Berbanding dengan seni terdahulu, kesan yang baik dari model utiliti sekarang adalah:
14.1. Dalam ciptaan ini, plat penutup dan plat luar dinding sisi ditetapkan oleh kaedah pengapit, yang mengubah kaedah penetapan plat penutup yang sedia ada, dan pada masa yang sama tidak perlu menempah bentuk plat penutup pada plat luar dinding sisi. Apabila memasang, masukkan klip pada panel luar panel sisi ke bahagian penjepit. Selepas pengapit di tempat, lajur kedudukan akan terus menghadapi lubang kedudukan. Tekan plat penutup untuk membuat klip sesuai dengan lubang jalur, dan plat penutup dan panel luar panel sisi akan disiapkan. Plat tetap, yang mengurangkan kesukaran pemasangan. Apabila membongkar, plat penutup ditarik untuk melepaskan klip dari lubang jalur, iaitu pembongkaran plat penutup selesai, dan penyingkiran plat penutup adalah mudah.
15.2. Salah satu klip (gesper) yang digunakan untuk pemasangan plat penutup ciptaan ini disusun di pinggir luar dinding dinding, dan selebihnya disusun di landasan gelongsor. Apabila plat penutup tidak dikehendaki dipasang, plat luar dinding sisi dan kereta api gelongsor dibatalkan. Ia mudah untuk beralih antara dengan dan tanpa plat penutup, dan tidak perlu secara berasingan merancang plat luar dinding sisi apabila terdapat plat penutup, yang mengurangkan kos pembuatan plat luar dinding sisi.
Penerangan Lukisan
16. Untuk membuat tujuan, skim teknikal dan kelebihan model utiliti lebih jelas, model utiliti akan diterangkan secara terperinci di bawah bersempena dengan lukisan yang disertakan, di mana:
17. Rajah 1 adalah gambarajah skematik struktur keseluruhan model utiliti sekarang;
18. Rajah 2 adalah gambarajah skematik selepas plat penutup dikeluarkan dalam Rajah 1;
19. Rajah 3 adalah pandangan skema yang diperbesar dari tempat dalam Rajah 2;
20. Rajah 4 adalah gambarajah struktur skematik plat penutup dalam model utiliti.
21.
Cara terperinci
22. Model utiliti sekarang akan diterangkan secara terperinci di bawah bersempena dengan lukisan yang disertakan.
23. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1 hingga 4, sebuah gelongsor pintu gelangsar pertengahan struktur pemasangan penutupan dalam perwujudan spesifik ini termasuk plat luar dinding sisi 1 dan badan kereta api slaid 2 yang dipasang secara mendatar di atas plat luar dinding, dan plat penutup 3 untuk melindungi badan slaid, lubang kedudukan 41 dan lubang jalur 42; Plat 3 terdiri daripada dua bahagian. Bahagian pertama plat penutup mempunyai struktur seperti shell segi empat tepat, dan bahagian kedua plat penutup mempunyai struktur seperti shell trapezoid. Satu hujung bahagian pertama plat penutup dibengkokkan ke dalam untuk membentuk bahagian melengkung 31 untuk membengkokkan badan kereta api slaid. Hujung lain bahagian pertama plat penutup secara tetap disambungkan ke bahagian kedua plat penutup, dan permukaan dalaman bahagian pertama plat penutup dipasang dengan klip 32 sepadan dengan kedudukan lubang jalur 42 satu-ke-satu, dan klip disusun dekat dengan bahagian yang melengkung. Kebebasan y-arah penutup (iaitu, lebar badan kenderaan) adalah terhad oleh klip di atas penutup yang ditangkap ke dalam lubang jalur. Untuk mengehadkan kebebasan X-arah plat penutup (iaitu, arah depan badan kenderaan) dan tahap kebebasan z-arah (iaitu, arah atas dan ke bawah badan kenderaan), lajur kedudukan 33 sepadan dengan kedudukan salah satu lubang kedudukan disediakan pada permukaan dalaman bahagian pertama penutup plat. Diameter lajur sepadan dengan diameter lubang kedudukan dan dimasukkan ke dalam lubang kedudukan untuk mengehadkan kebebasan x-arah dan kebebasan z-arah plat penutup. Gancu 5 dikimpal di permukaan pinggan luar dinding 1 di arah lanjutan badan kereta api slaid. Bahagian rentas gancu adalah dalam struktur berbentuk z. Permukaan dalaman bahagian kedua plat penutup disediakan dengan bahagian gancu 34 sepadan dengan kedudukan gancu. , bahagian pengapit adalah dalam bentuk plat yang melengkung, supaya segmen kedua plat penutup dapat diletakkan dalam arah x dengan memasukkan bahagian pengapit ke bahagian pengapit.
24. Dalam model utiliti sekarang, plat penutup dan plat luar dinding sisi ditetapkan dengan cara sambungan snap, yang mengubah penetapan plat penutup sedia ada.
Ia tidak perlu untuk menempah bentuk plat penutup pada panel luar dinding sisi. Apabila memasang, masukkan klip pada panel luar panel sisi ke bahagian penjepit. Selepas pengapit di tempat, lajur kedudukan akan terus menghadapi lubang kedudukan. Tekan plat penutup untuk membuat klip sesuai dengan lubang jalur, dan plat penutup dan panel luar panel sisi akan disiapkan. Plat tetap, yang mengurangkan kesukaran pemasangan. Apabila membongkar, plat penutup ditarik untuk melepaskan klip dari lubang jalur, iaitu pembongkaran plat penutup selesai, dan penyingkiran plat penutup adalah mudah.
25. Tetapkan gancu pada panel luar panel dan blok pengapit pada rel slaid. Apabila anda tidak perlu memasang plat penutup, anda boleh membatalkan gesper blok pengapit pada panel luar panel dan rel slaid, yang mudah untuk sama ada terdapat penutup atau tidak. Beralih antara panel menghapuskan keperluan untuk merancang panel luar panel luar apabila terdapat plat penutup, dengan itu mengurangkan kos pembuatan panel luar panel.
26. Khususnya, bahagian pertama plat penutup dan bahagian kedua plat penutup dibentuk secara terperinci oleh pengacuan suntikan.
27. Untuk memudahkan penyisipan lajur kedudukan 33 ke dalam lubang kedudukan 41, akhir lajur kedudukan dari plat penutup adalah chamfered untuk membentuk kon panduan.
28. Merujuk kepada Rajah 4, selepas plat penutup 3 ditetapkan untuk menutupi badan kereta api slaid 2 dengan cara mengepam, untuk memastikan kestabilan plat penutup apabila ia diapit dan tidak longgar bahagian abutting 35 berpindah ke permukaan badan kereta api slaid. Dengan cara ini, bahagian abutting di atas permukaan rel slaid tengah semasa pemasangan, untuk memastikan kestabilan plat penutup apabila ia diapit.
29. Merujuk kepada Rajah 2, untuk memastikan kestabilan plat penutup apabila ia diapit, pluralitas blok pengapit 4 terletak pada garis mendatar yang sama, dan kedudukan Buckle 5 pada plat luar dinding sisi 1 adalah lebih rendah daripada garis mendatar. Dengan cara ini, bahagian pertama plat penutup dan sendi snap badan gelongsor, dan bahagian kedua plat penutup dan titik penyisipan plat luar dinding sisi tidak disengajakan antara satu sama lain, dan pemasangan snap-fit plat penutup lebih stabil.
30. Untuk memastikan hubungan rapat antara bahagian kedua plat penutup dan panel luar dinding sisi, model utiliti juga disediakan dengan pengisi pada permukaan dalaman bahagian kedua plat penutup, untuk memastikan bahagian kedua plat penutup dan panel luar dinding sisi ketat melalui pengisi. Tampal untuk mengelakkan jurang antara kedua -duanya. Pengisi boleh buih, span, atau sebagainya.
31. Akhirnya, perlu diperhatikan bahawa perwujudan di atas hanya digunakan untuk menggambarkan penyelesaian teknikal model utiliti sekarang dan tidak bertujuan untuk mengehadkan. Walaupun model utiliti sekarang telah diterangkan dengan merujuk kepada perwujudan pilihan model utiliti sekarang, kemahiran biasa dalam seni harus difahami bahawa pelbagai perubahan dalam bentuk dan butiran boleh dibuat di dalamnya tanpa berlepas dari semangat dan skop ciptaan ini seperti yang ditakrifkan oleh tuntutan yang dilampirkan.
