Prinsip kerja brek terutamanya daripada geseran, penggunaan pad brek dan cakera brek (dram) dan tayar serta geseran tanah, tenaga kinetik kenderaan akan ditukar menjadi tenaga haba selepas geseran, kereta akan berhenti. Sistem brek yang baik dan cekap mesti menyediakan daya brek yang stabil, mencukupi dan terkawal, dan mempunyai kapasiti penghantaran hidraulik dan pelesapan haba yang baik untuk memastikan daya yang dikenakan oleh pemandu dari pedal brek boleh dihantar sepenuhnya dan berkesan ke pam utama dan pam kecil, dan mengelakkan kegagalan hidraulik dan pereputan brek yang disebabkan oleh haba yang tinggi. Terdapat brek cakera dan brek dram, tetapi selain kelebihan kos, brek dram jauh kurang cekap daripada brek cakera.
geseran
"Geseran" merujuk kepada rintangan gerakan antara permukaan sentuhan dua objek dalam gerakan relatif. Saiz daya geseran (F) adalah berkadar terus dengan hasil darab pekali geseran (μ) dan tekanan positif menegak (N) pada permukaan daya geseran, yang dinyatakan oleh formula fizikal: F=μN. Bagi sistem brek: (μ) merujuk kepada pekali geseran antara pad brek dan cakera brek, dan N ialah Daya Pedal yang dikenakan oleh omboh angkup brek pada pad brek. Semakin besar pekali geseran yang dihasilkan oleh, semakin besar geseran, tetapi pekali geseran antara pad brek dan cakera akan berubah kerana haba tinggi yang dihasilkan oleh geseran, iaitu, pekali geseran (μ) berubah dengan suhu, setiap jenis pad brek kerana bahan yang berbeza dan lengkung pekali geseran yang berbeza, jadi pad brek yang berbeza akan mempunyai suhu kerja optimum yang berbeza, dan julat suhu kerja yang berkenaan, ini semua orang mesti tahu semasa membeli pad brek.
Pemindahan daya brek
Daya yang dikenakan oleh omboh angkup brek pada pad brek dipanggil Daya Pedal. Selepas daya pemandu yang memijak pedal brek dikuatkan oleh tuil mekanisme pedal, daya tersebut dikuatkan oleh rangsangan kuasa vakum menggunakan prinsip perbezaan tekanan vakum untuk menolak pam induk brek. Tekanan cecair yang dikeluarkan oleh pam induk brek menggunakan kesan penghantaran kuasa tak mampat cecair, yang dihantar ke setiap pam kecil melalui tiub brek, dan "prinsip PASCAL" digunakan untuk menguatkan tekanan dan menolak omboh pam kecil untuk mengenakan daya pada pad brek. Hukum Pascal merujuk kepada fakta bahawa tekanan cecair adalah sama di mana-mana dalam bekas tertutup.
Tekanan diperoleh dengan membahagikan daya yang dikenakan dengan luas tegasan. Apabila tekanan adalah sama, kita boleh mencapai kesan penguatan kuasa dengan mengubah perkadaran luas tegasan dan tegasan (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Bagi sistem brek, nisbah jumlah pam kepada tekanan sub-pam ialah nisbah luas omboh jumlah pam kepada luas omboh sub-pam.
