Prinsip kerja brek adalah terutamanya dari geseran, penggunaan pad brek dan cakera brek (drum) dan tayar dan geseran tanah, tenaga kinetik kenderaan akan ditukar menjadi tenaga haba selepas geseran, kereta akan berhenti. Sistem brek yang baik dan cekap mesti menyediakan daya brek yang stabil, mencukupi dan terkawal, dan mempunyai transmisi hidraulik yang baik dan kapasiti pelesapan haba untuk memastikan daya yang dikenakan oleh pemandu dari pedal brek boleh sepenuhnya dan berkesan dihantar ke pam utama dan sub-pam, dan mengelakkan kegagalan hidraulik dan kerosakan brek yang disebabkan oleh haba yang tinggi. Terdapat brek cakera dan brek dram, tetapi sebagai tambahan kepada kelebihan kos, brek drum jauh lebih efisien daripada brek cakera.
geseran
"Geseran" merujuk kepada rintangan gerakan antara permukaan sentuhan dua objek dalam gerakan relatif. Saiz daya geseran (F) adalah berkadar dengan produk pekali geseran (μ) dan tekanan positif menegak (N) pada permukaan daya geseran, yang dinyatakan oleh formula fizikal: F = μn. Untuk sistem brek: (μ) merujuk kepada pekali geseran antara pad brek dan cakera brek, dan n adalah daya pedal yang dikenakan oleh piston caliper brek pada pad brek. Semakin besar pekali geseran yang dihasilkan oleh semakin besar geseran, tetapi pekali geseran di antara pad brek dan cakera akan berubah kerana haba yang tinggi yang dihasilkan oleh geseran, iaitu pekali geseran (μ) berubah dengan suhu yang berbuih, pad.
Pemindahan daya brek
Daya yang dikenakan oleh piston caliper brek pada pad brek dipanggil daya pedal. Selepas daya pemandu melangkah pada pedal brek dikuatkan oleh tuil mekanisme pedal, daya dikuatkan oleh rangsangan kuasa vakum menggunakan prinsip perbezaan tekanan vakum untuk menolak pam master brek. Tekanan cecair yang dikeluarkan oleh pam master brek menggunakan kesan penghantaran kuasa yang tidak dapat dikompresikan cecair, yang dihantar ke setiap pam sub melalui tiub brek, dan "prinsip pascal" digunakan untuk menguatkan tekanan dan menolak omboh sub-pam untuk mengerahkan pad pada pad brek. Undang -undang Pascal merujuk kepada fakta bahawa tekanan cecair adalah sama di mana -mana dalam bekas tertutup.
Tekanan diperolehi dengan membahagikan daya yang digunakan oleh kawasan yang ditekankan. Apabila tekanan adalah sama, kita dapat mencapai kesan penguatan kuasa dengan mengubah perkadaran kawasan yang digunakan dan ditekankan (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). Untuk sistem brek, nisbah jumlah pam ke tekanan sub-pam adalah nisbah kawasan omboh dari jumlah pam ke kawasan omboh sub-pam.
