jualan kilang SAIC MAXUS V80 C00015256 tali sawat penjana

Pengetahuan produk

Gunakan telinga anda untuk mendengar analisis bunyi tali sawat enjin kereta yang tidak normal

Bunyi berdecit tali sawat secara amnya bermaksud pekali geseran permukaan tali sawat telah berkurangan dengan banyak dan telah haus berlebihan. Jika terdapat bunyi berderak apabila kenderaan berada di bawah beban, lihat salah satu tali sawat pemacu dan anda akan melihat peningkatan yang luar biasa dalam rintangan atau daya spring pada penegang tali sawat atau pada penegang tali sawat.

Kebanyakan penegang tali sawat automatik mempunyai satu set penunjuk panjang haus tali sawat di antara tapaknya dan lengan penegang, di sepanjang arah pelongsor. Tanda tersebut terdiri daripada penunjuk dan dua atau tiga tanda, yang menunjukkan julat kerja penegang tali sawat. Jika penunjuk berada di luar julat ini, tali sawat mungkin telah diregangkan terlalu lama dan harus diganti. Pada kenderaan tanpa penegang tali sawat automatik, ukur dengan tolok regangan tali sawat standard di tengah-tengah antara dua takal. Jika terdapat perbezaan daripada nilai standard, adalah lebih baik untuk menggantikan tali sawat.

Jika tali sawat pemacu tidak meregang melebihi had kelasnya, maka jika kereta anda mempunyai penegang automatik, anda harus memberi perhatian kepadanya. Pertama, hidupkan enjin, muatkan konfigurasi pemacu tambahan sebanyak mungkin (seperti menghidupkan lampu, penyaman udara, memusingkan roda, dll.), dan kemudian perhatikan cantilever penegang tali sawat; semasa enjin berfungsi, cantilever penegang tali sawat harus mempunyai kuantiti anjakan yang kecil. Jika penyangkut penegang tali sawat tidak bergerak, matikan enjin dan gerakkannya secara manual dalam lejang kerja penyangkut penegang tali sawat, kira-kira 0.6 cm. Jika cantilever penegang tali sawat tidak dapat bergerak, ini bermakna penegang tali sawat telah rosak dan harus diganti tepat pada waktunya; jika anjakan cantilever penegang tali sawat melebihi kira-kira 0.6 cm, ini bermakna beban spring terlalu kecil, yang akan menyebabkan tali sawat tergelincir. Dengan cara ini, hanya penegang tali sawat yang diganti.

Jika tali sawat tidak terlalu diregangkan dan penegang automatik berfungsi dengan baik, lihat sama ada permukaan kerja tali sawat digilap cermin. Ini adalah gelinciran biasa di bawah beban yang disebabkan oleh haus tali sawat yang berlebihan, dan cat yang mengelupas dari permukaan takal adalah bukti terbaik gelinciran.

Jika tali sawat sering berkeriut dalam cuaca basah, dan permukaan tali sawat serta takal agak licin. Mari kita lakukan eksperimen yang sama: biarkan konfigurasi tambahan berfungsi dengan sistem di bawah beban, sambil menyembur air pada tali sawat, dan jika ia berderak, gantikan tali sawat.

Jeritan panjang atau bunyi kasar:

Walaupun permukaan takal dicemari dengan kotoran seperti zarah pasir atau pemasangan tali sawat terpakai secara terbalik juga boleh menyebabkan tali sawat mengeluarkan bunyi jeritan atau jeritan yang panjang, ia biasanya disebabkan oleh pemasangan peranti bantu yang tidak betul.

Jika bunyi di atas berlaku pada kereta baharu yang telah dipandu beberapa waktu yang lalu, ia mungkin disebabkan oleh peralatan kilang asal yang berkualiti rendah. Periksa komponen yang anda fikir mungkin menyebabkan kerosakan tersebut. Jika bunyi di atas berlaku pada kereta lama, maka anda harus mempertimbangkan sama ada beberapa aksesori yang berkaitan dengan unit pemacu tambahannya perlu diganti sepenuhnya. Perhatikan aksesori yang mungkin telah diganti dengan teliti (seperti penjana, pam bantuan stereng, dll.) untuk melihat sama ada pendakap pemasangannya kukuh. Ia juga boleh menyebabkan takal tidak sejajar.

Seperti yang dinyatakan di atas, kotoran atau pasir di antara tali sawat dan takal juga boleh menyebabkan bunyi bising di atas, jadi jika kereta digunakan dalam persekitaran yang agak kotor, periksa permukaan semua takal untuk kotoran.

Ambil tali sawat pemasaan sebagai contoh, ia perlu dilaraskan serta-merta selepas pemasangan. Inilah sebabnya arah putaran tali sawat pemasaan ditanda. Jika tali sawat pemasaan ditanggalkan dan dipasang secara terbalik disebabkan oleh kerja-kerja penyelenggaraan lain, anda akan mendengar bunyi derit yang bernada tinggi dan menjerit apabila tali sawat sedang berjalan. Cuba undurkan orientasi tali sawat dan lihat sama ada kerosakan itu hilang.

Berdesing, berderak, menggeram, atau berkicau:

Bunyi desisan atau gemeretuk berterusan yang meningkat apabila putaran enjin meningkat, biasanya bermaksud galas mekanisme putaran tambahan kekurangan minyak. Bunyi-bunyi ini boleh diperiksa selanjutnya dengan bantuan stetoskop. Kemudian tanggalkan tali sawat pemacu dan putar komponen yang disyaki rosak dengan tangan. Jika putaran sukar atau bunyinya kasar dan gemeretuk, jangan teragak-agak untuk menggantikan galas atau menggantikan bahagian yang sepadan. Tetapi harus diingatkan bahawa setiap kali anda menggantikan bahagian aksesori pemacu tambahan, anda tidak boleh lupa untuk menggantikan penegang tali sawat dan penegang automatik. Jika deruman berterusan secara beransur-ansur bertukar menjadi deruman apabila kelajuan enjin meningkat, ia menunjukkan bahawa galas yang sepadan akan rosak tidak lama lagi.

Gemuruh

Gegaran merupakan bunyi getaran tali sawat yang biasa, terutamanya apabila sistem pemacu mekanisme tambahan beroperasi, apabila enjin mencapai kelajuan tertentu, bunyi bising akan meningkat dengan ketara. Punca kegagalan jenis ini biasanya disebabkan oleh tali sawat transmisi yang terlalu longgar, terlalu lama diregangkan, atau penegang dan penegang tali sawat yang rosak.