Cara menyelenggara dan menggantikan pad brek
Kebanyakan kereta menggunakan struktur brek cakera hadapan dan dram belakang. Secara amnya, kasut brek hadapan haus dengan agak cepat dan kasut brek belakang digunakan untuk jangka masa yang agak lama. Aspek-aspek berikut perlu diberi perhatian dalam pemeriksaan dan penyelenggaraan harian:
Di bawah keadaan pemanduan biasa, periksa kasut brek setiap 5000 km, bukan sahaja periksa ketebalan yang tinggal, tetapi juga periksa keadaan haus kasut, sama ada tahap haus pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada ia boleh kembali dengan bebas, dan sebagainya. Jika keadaan luar biasa ditemui, ia mesti dikendalikan dengan segera.
Kasut brek biasanya terdiri daripada plat lapisan besi dan bahan geseran. Jangan gantikan kasut sehingga bahan geseran haus. Contohnya, ketebalan kasut brek hadapan Jetta ialah 14mm, manakala ketebalan had penggantian ialah 7mm, termasuk ketebalan plat lapisan besi lebih daripada 3mm dan ketebalan bahan geseran hampir 4mm. Sesetengah kenderaan dilengkapi dengan fungsi penggera kasut brek. Sebaik sahaja had haus dicapai, instrumen akan berbunyi penggera dan meminta untuk menggantikan kasut. Kasut yang telah mencapai had perkhidmatan mesti diganti. Walaupun ia boleh digunakan untuk tempoh masa tertentu, ia akan mengurangkan kesan brek dan menjejaskan keselamatan pemanduan.
