Bagaimana untuk mengekalkan dan menggantikan pad brek
Kebanyakan kereta menggunakan struktur brek cakera hadapan dan dram belakang. Secara amnya, kasut brek hadapan dipakai dengan agak cepat dan kasut brek belakang digunakan untuk jangka masa yang agak lama. Aspek berikut perlu diberi perhatian dalam pemeriksaan dan penyelenggaraan harian:
Dalam keadaan pemanduan biasa, periksa kasut brek setiap 5000 km, bukan sahaja periksa ketebalan yang tinggal, tetapi juga periksa keadaan haus kasut, sama ada tahap haus pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada ia boleh kembali dengan bebas, dsb. jika keadaan abnormal ditemui, ia mesti dikendalikan dengan segera.
Kasut brek biasanya terdiri daripada plat pelapik besi dan bahan geseran. Jangan ganti kasut sehingga bahan geseran itu haus. Sebagai contoh, ketebalan kasut brek hadapan Jetta ialah 14mm, manakala ketebalan had gantian ialah 7mm, termasuk lebih daripada 3mm ketebalan plat pelapik besi dan ketebalan bahan geseran hampir 4mm. Sesetengah kenderaan dilengkapi dengan fungsi penggera kasut brek. Setelah had haus dicapai, instrumen akan penggera dan menggesa untuk menggantikan kasut. Kasut yang telah mencapai had servis mesti diganti. Walaupun ia boleh digunakan untuk satu tempoh masa, ia akan mengurangkan kesan brek dan menjejaskan keselamatan pemanduan.
