Kaedah pembaikan cermin pandang belakang kereta yang longgar
Cermin pandang belakang kereta yang longgar boleh dibaiki dengan mengetatkan skru, melaraskan sambungan bebola, mengukuhkannya dengan gam struktur atau menggantikan bahagian-bahagiannya. Kaedah khusus yang perlu dipilih bergantung pada lokasi kelonggaran.
Kaedah pembaikan untuk bahagian yang berbeza
Melonggarkan skru: Letakkan skru pada pangkal cermin pandang belakang atau bahagian dalam pintu kereta, dan bagi sesetengah model, anda mungkin perlu membuka penutup hiasan dan menggunakan pemutar skru untuk mengetatkannya mengikut arah jam. Tork yang disyorkan ialah 8-10 N·m.
Pelonggaran sambungan bebola/rotor: Cari lubang pelaras di bawah cermin pandang belakang dan masukkan alat khas untuk menala skru pelonggaran dengan halus. Jika sambungan bebola haus dan jurang melebihi 2mm, gantikan bahagian sambungan bebola kilang asal.
Kawasan pelekat longgar: Jika cermin pandang belakang dalam tertanggal dari cermin depan, bersihkan permukaan sentuhan dengan alkohol, sapukan gam struktur khusus automotif suhu tinggi (seperti 3M DP420), dan tekannya dengan kuat.
Langkah berjaga-jaga operasi
Arah ulir: Sesetengah model Jerman mempunyai reka bentuk ulir terbalik. Sahkan arah putaran sebelum beroperasi untuk mengelakkan gelinciran.
Keselamatan litar: Apabila mengendalikan cermin pandang belakang anti-silau elektronik, putuskan bekalan kuasa sebelum mengendalikannya untuk mengelakkan kerosakan litar.
Masa pengawetan: Selepas diperkukuhkan dengan gam struktur, cermin pandang belakang bahagian dalam perlu mengeras selama 2 jam pada musim panas dan 4 jam pada musim sejuk. Elakkan menggoncang cermin pandang belakang dalam masa 24 jam.
Cadangan untuk pengendalian kerosakan teruk
Penggantian alat ganti: Jika kanta cermin longgar, anda boleh membeli kanta yang serasi untuk penggantian; jika tapaknya cacat atau melibatkan pembongkaran litar yang kompleks, adalah disyorkan untuk menggantikan pemasangan cermin pandang belakang.
Cermin pandang belakang kereta adalah cermin cembung, bukan kanta cembung atau kanta cekung. Ia boleh meluaskan medan penglihatan dan mengurangkan titik buta, membentuk imej maya tegak dan berkurangan, sekali gus meningkatkan keselamatan pemanduan. Manakala cermin pandang belakang dalaman biasanya menggunakan cermin satah.
Ciri-ciri optik cermin cembung dan perbezaannya dengan kanta
Cermin pandangan belakang kereta ialah cermin cembung, bukan kanta: Kanta cembung dan kanta cekung ialah komponen pemancar cahaya yang membentuk imej melalui pembiasan; manakala cermin cembung ialah cermin pantulan yang menggunakan bahagian luar permukaan sfera untuk memantulkan cahaya. Fungsi teras cermin pandangan belakang adalah untuk memantulkan pemandangan di belakang kenderaan, jadi ia menggunakan cermin cembung dan bukannya kanta.
Prinsip pengimejan cermin cembung: Cermin cembung menghasilkan imej maya tegak dan terkecil, yang menjadikan objek yang dilihat dalam cermin kelihatan lebih kecil daripada yang sebenarnya, tetapi medan penglihatan adalah lebih besar daripada cermin satah bersaiz sama. Ciri ini berpunca daripada kesan penyimpangan cermin cembung terhadap cahaya, membolehkan pemandu memerhatikan kawasan belakang yang lebih luas semasa mengundur, sekali gus mengurangkan titik buta dengan berkesan.
Jenis dan fungsi cermin pandang belakang kereta
Cermin pandangan belakang luaran (cermin undur): Biasanya dipasang pada kedua-dua belah kenderaan, ia menggunakan reka bentuk cermin cembung untuk meluaskan medan penglihatan dan membantu pemandu memerhatikan situasi belakang dan sisi, meningkatkan keselamatan pemanduan dan pengunduran.
Cermin pandangan belakang dalaman: Biasanya dipasang di bahagian hadapan kenderaan, ia digunakan untuk memerhati bahagian belakang kenderaan, dan kebanyakannya menggunakan cermin satah, memberikan imej sebenar bebas herotan untuk penilaian jarak yang tepat. Walau bagaimanapun, cermin pandangan belakang dalaman sesetengah kenderaan juga mungkin mempunyai fungsi anti-silau atau pelarasan automatik.
Cermin bantu: Seperti cermin bulat kecil (cermin sudut lebar), ia juga merupakan cermin cembung dan boleh dipasang pada cermin pandang belakang untuk meluaskan lagi medan penglihatan kawasan tertentu, sering digunakan untuk memerhati kawasan berhampiran tayar atau kawasan sempit.
Prinsip kerja cermin pandang belakang (iaitu, cermin pandang belakang kereta) terutamanya bergantung pada reka bentuk pantulan optik dan kelengkungan cermin, yang bertujuan untuk meluaskan medan penglihatan, mengurangkan titik buta, dan meningkatkan keselamatan memandu.
Prinsip teras
Prinsip pantulan: Cermin pandang belakang memantulkan cahaya dari belakang dan sisi kenderaan melalui permukaan cermin, membolehkan pemandu melihat keadaan jalan raya di belakang dan sisi. Ini adalah prinsip kerja asas semua cermin pandang belakang.
Reka bentuk cermin cembung: Cermin pandangan belakang luaran biasanya menggunakan cermin cembung (bahagian luar permukaan sfera sebagai permukaan pantulan), bukannya cermin satah atau kanta. Cermin cekung boleh mencapahkan cahaya datang, membentuk imej maya yang tegak dan saiznya lebih kecil, sekali gus membolehkan medan pandangan yang lebih luas dalam luas permukaan cermin yang terhad.
Tiga elemen medan penglihatan:
Medan penglihatan ditentukan oleh tiga faktor berikut:
Jarak antara mata pemandu dan permukaan cermin;
Saiz permukaan cermin;
Jejari kelengkungan permukaan cermin (semakin kecil kelengkungan, semakin luas medan penglihatan).
Ciri-ciri pelbagai jenis cermin pandang belakang
Cermin pandangan belakang luaran (kiri dan kanan):
Kebanyakannya ialah cermin cembung atau cermin hiperbolik (satah dalam, permukaan cembung luar), yang memberikan medan penglihatan yang lebih luas tetapi dengan herotan jarak;
Cermin pandang belakang luaran sebelah kanan, memandangkan pemandu berada di sebelah kiri, mempunyai kawasan buta yang lebih besar, jadi kelengkungan yang lebih besar sering digunakan untuk menutup halangan jarak dekat.
Cermin pandangan belakang dalaman (di tengah-tengah bahagian dalam kenderaan):
Kebanyakannya adalah cermin satah, memberikan imej yang benar dan bebas herotan, memudahkan penilaian jarak kenderaan di belakang;
Model mewah dilengkapi dengan cermin pandang belakang dalaman anti-silau, yang secara automatik mengurangkan gangguan cahaya yang kuat melalui teknologi elektrokromik.
Cermin pandangan bawah (kebanyakannya digunakan dalam kenderaan besar):
Menggunakan gabungan cermin pantulan cembung, imej bahagian bawah kenderaan dan tayar di sekelilingnya dibiaskan ke bahagian hadapan tempat duduk pemandu, membantu memerhatikan kawasan buta di bawah.
Evolusi fungsi
Cermin undur moden telah menggabungkan pelbagai fungsi pintar:
Pelarasan elektrik, pemanasan dan penyahikatan ais, anti-silau automatik;
Pemantauan titik buta bersepadu, pengimejan panorama 360°;
Sesetengah model menggunakan cermin pandang belakang elektronik (kamera + paparan), secara beransur-ansur menggantikan kanta fizikal tradisional.
Nota: Sesetengah sumber secara salah mendakwa bahawa cermin pandang belakang menggunakan "prinsip pembiasan", tetapi sumber berwibawa arus perdana (seperti Baidu Encyclopedia, Pacific Auto) dengan jelas menyatakan bahawa terasnya adalah "prinsip pantulan", dan cermin cembung mencapai pengimejan sudut lebar melalui pantulan, dan pembiasan bukanlah mekanisme utama.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
