Fungsi injap kawalan sensor fasa camshaft kereta
Peranan utama injap kawalan sensor fasa camshaft adalah untuk mengawal selia pengambilan dan anjakan enjin, dengan itu mengoptimumkan prestasi enjin dan penjimatan bahan api . Khususnya, injap kawalan mempengaruhi masa pembukaan dan penutupan injap dengan menukar Sudut fasa aci sesondol, yang seterusnya mempengaruhi isipadu masukan dan ekzos enjin. Peraturan ini boleh membantu enjin mencapai kecekapan dan ekonomi pembakaran terbaik di bawah keadaan kerja yang berbeza .
Prinsip kerja
Injap kawalan sensor fasa camshaft biasanya berfungsi dengan pengawal selia fasa camshaft. Apabila sensor mengesan keadaan operasi enjin, isyarat dihantar ke ECU (unit kawalan elektronik), dan ECU melaraskan kedudukan injap kawalan mengikut isyarat ini, dengan itu menukar Sudut fasa aci sesondol. Proses ini dilakukan sama ada secara hidraulik atau elektrik, yang mungkin berbeza-beza bergantung pada model dan reka bentuk .
Kesan kesalahan
Jika injap kawalan penderia fasa camshaft gagal, ia boleh menyebabkan prestasi enjin berkurangan, penggunaan bahan api meningkat dan pelepasan yang semakin teruk. Contohnya, jika injap kawalan tidak melaraskan Sudut fasa dengan betul, ia mungkin mengakibatkan pemasaan injap yang tidak tepat, menjejaskan kecekapan pembakaran, mengakibatkan kuasa kurang dan penggunaan bahan api meningkat .
Cadangan penyelenggaraan
Untuk memastikan operasi normal injap kawalan sensor fasa camshaft, adalah disyorkan untuk memeriksa dan menyelenggara bahagian yang berkaitan dengan kerap. Ini termasuk memeriksa kualiti minyak sistem hidraulik, membersihkan atau menggantikan penapis tersumbat, dan kerap memeriksa sambungan elektrik. Di samping itu, elakkan memandu kenderaan untuk masa yang lama dalam persekitaran yang keras untuk mengurangkan kerosakan pada injap kawalan .
Gejala kegagalan injap kawalan sensor fasa sesondol automotif terutamanya termasuk:
Kesukaran atau ketidakupayaan untuk dihidupkan : ECU tidak dapat memperoleh isyarat kedudukan aci sesondol, mengakibatkan masa pencucuhan keliru, dan enjin sukar dihidupkan .
kegelisahan enjin atau kejatuhan kuasa : ralat pemasaan pencucuhan mengakibatkan pembakaran yang tidak mencukupi, enjin mungkin bergetar sekejap-sekejap, pecutan lemah .
penggunaan bahan api yang meningkat, pelepasan yang semakin teruk : ECU mungkin memasuki "mod kecemasan", menggunakan parameter suntikan tetap, mengakibatkan penjimatan bahan api yang lemah dan pelepasan ekzos yang berlebihan .
Lampu kerosakan menyala : sistem diagnostik on-board (OBD) mengesan isyarat penderia yang tidak normal dan mencetuskan kod kerosakan (cth P0340) .
tergendala atau terbiar tidak stabil : Apabila isyarat sensor terganggu, ECU mungkin tidak dapat mengekalkan kelajuan melahu biasa, mengakibatkan enjin terhenti secara tiba-tiba .
Output kuasa terhad : Sesetengah model mengehadkan kuasa enjin untuk melindungi sistem .
Sebab-sebab kegagalan mungkin termasuk:
Sensor itu sendiri rosak : penuaan komponen elektronik dalaman, kegagalan komponen aruhan magnet, litar pintas atau litar terbuka .
Kegagalan litar atau palam : palam teroksida atau longgar, abah-abah haus, litar pintas atau patah (cth akibat haba atau tikus) .
Kotoran penderia atau pencerobohan minyak : enap cemar atau serpihan logam dilekatkan pada permukaan penderia, menjejaskan pengumpulan isyarat .
masalah pemasangan : pelepasan sensor yang tidak betul (contohnya, jarak antara penderia dan gear aci sesondol terlalu jauh), skru pemasangan longgar .
Kegagalan lain yang berkaitan : tali pinggang masa/rantai tidak jajaran, kegagalan sensor kedudukan aci engkol, kegagalan ECU, atau gangguan elektromagnet .
Kaedah ujian dan pembaikan termasuk:
Baca kod kerosakan : Gunakan instrumen diagnostik OBD untuk membaca kod kerosakan (seperti P0340) dan sahkan sama ada ia adalah kerosakan sensor camshaft .
Periksa pendawaian dan palam sensor : semak palam longgar, berkarat, abah-abah pendawaian tidak rosak, baiki atau ganti jika perlu .
Bersihkan sensor : Tanggalkan sensor dan keluarkan minyak permukaan atau serpihan dengan pembersih karburetor (berjaga-jaga untuk mengelakkan kerosakan fizikal) .
Ukur rintangan atau isyarat penderia : Gunakan multimeter untuk menguji sama ada rintangan penderia memenuhi standard manual; Gunakan osiloskop untuk memeriksa sama ada bentuk gelombang isyarat adalah normal .
Gantikan penderia : jika disahkan penderia rosak, gantikan bahagian jenama yang asli atau boleh dipercayai (perhatikan kelegaan dan tork semasa pemasangan) .
Periksa sistem pemasaan : jika kerosakan berkaitan dengan pemasaan (seperti gigi skip tali pinggang masa), perlu menyemak semula tanda pemasaan .
Kosongkan kod kerosakan dan jalankannya : kosongkan kod kerosakan selepas penyelenggaraan, dan jalankan ujian jalan untuk melihat sama ada kerosakan telah dibuang sepenuhnya .
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&750 dialu-alukan untuk membeli.
