Prinsip kerja peminat elektronik automotif
Kipas elektronik kereta memantau suhu air melalui pengawal suhu dan sensor, dan secara automatik bermula atau berhenti apabila ia mencapai ambang set, sambil dipengaruhi oleh sistem penghawa dingin. Prinsip kerja terasnya boleh dibahagikan kepada perkara berikut:
Mekanisme kawalan suhu
Permulaan dan hentian kipas elektronik dikawal oleh sensor suhu air dan pengawal suhu. Apabila suhu penyejuk mencapai had atas pratetap (seperti 90 ° C atau 95 ° C), termostat mencetuskan kipas elektronik untuk beroperasi pada kelajuan rendah atau tinggi; Berhenti bekerja apabila suhu jatuh ke had yang lebih rendah.
Sesetengah model menggunakan kawalan kelajuan dua peringkat: 90 ° C pada kelajuan rendah, 95 ° C untuk beralih ke operasi berkelajuan tinggi, untuk mengatasi keperluan pelesapan haba yang berbeza.
Hubungan sistem penghawa dingin
Apabila penghawa dingin dihidupkan, kipas elektronik secara automatik bermula mengikut suhu kondensor dan tekanan penyejuk, membantu menghilangkan haba dan mengekalkan kecekapan penghawa dingin. Sebagai contoh, apabila penghawa dingin berjalan, suhu tinggi kondensor boleh menyebabkan operasi berterusan kipas elektronik.
Reka bentuk pengoptimuman tenaga
Penggunaan klac minyak silikon atau teknologi klac elektromagnet, hanya apabila keperluan pelesapan haba untuk memacu kipas, mengurangkan kehilangan tenaga enjin. Bekas bergantung pada pengembangan haba minyak silikon untuk memacu kipas, dan yang terakhir berfungsi melalui prinsip sedutan elektromagnet.
Senario kesalahan biasa : Jika kipas elektronik tidak berputar, kapasiti beban motor boleh dikurangkan kerana pelinciran, penuaan, atau kegagalan kapasitor yang tidak mencukupi. Anda perlu menyemak suis kawalan suhu, litar bekalan kuasa, dan status motor. Sebagai contoh, memakai lengan akan meningkatkan rintangan dalaman motor, yang mempengaruhi kecekapan pelesapan haba.
Sebab -sebab umum untuk kegagalan kipas elektronik automotif termasuk suhu air substandard, kegagalan relay/fius, kerosakan suis kawalan suhu, kerosakan motor kipas, dan lain -lain, yang boleh diselesaikan dengan penyelenggaraan yang disasarkan atau penggantian bahagian.
Sebab dan penyelesaian utama
Suhu air di bawah keadaan permulaan
Kipas biasanya bermula secara automatik apabila suhu air enjin mencapai kira-kira 90-105 ° C. Jika suhu air tidak sampai ke standard, kipas elektronik tidak berubah adalah fenomena biasa dan tidak perlu dikendalikan.
geganti atau kegagalan fius
Relay Fault : Jika kipas elektronik tidak dapat dimulakan dan suhu air normal, periksa sama ada relay rosak. Penyelesaiannya adalah untuk menggantikan relay baru.
Fuse ditiup : Periksa kotak fius (biasanya fius hijau) di bawah stereng atau berhampiran kotak sarung tangan. Jika dibakar, harus segera menggantikan fius saiz yang sama, Jangan gunakan dawai tembaga/dawai besi bukannya , dan pembaikan secepat mungkin.
Suis suhu/sensor rosak
Kaedah Diagnosis : Matikan enjin, hidupkan suis pencucuhan dan penghawa dingin A/C, dan perhatikan sama ada kipas elektronik berputar. Jika ia diputar, suis kawalan suhu rosak dan perlu diganti.
Penyelesaian sementara : Palam suis kawalan suhu boleh disambungkan pendek dengan dawai dengan penutup dawai untuk memaksa kipas elektronik untuk beroperasi pada kelajuan tinggi, dan kemudian membaiki secepat mungkin.
kesalahan motor kipas
Jika komponen di atas adalah normal, uji motor kipas elektronik untuk genangan, pembakaran atau pelinciran yang lemah. Motor ini boleh didorong secara langsung oleh bekalan kuasa bateri luaran, dan pemasangan perlu diganti jika ia tidak dapat beroperasi.
Masalah dengan termostat atau pam air
Pembukaan termostat yang tidak mencukupi boleh menyebabkan peredaran penyejuk perlahan, mungkin mencetuskan suhu tinggi pada kelajuan rendah. Semak dan laraskan atau ganti termostat.
Pemalasan pam air (seperti jetta avant-garde model plastik pendesak retak) perlu menggantikan pam air.
Nota lain
CHECK CIRCUIT : Jika kipas elektronik terus berputar atau kelajuan tidak normal, periksa sensor suhu minyak, litar kereta api dan modul kawalan.
Mengendalikan bunyi yang tidak normal : Kebisingan yang tidak normal mungkin disebabkan oleh ubah bentuk bilah kipas, kerosakan, atau perkara asing yang terperangkap. Bersihkan atau ganti bahagian yang sepadan.
Adalah disyorkan bahawa instrumen diagnostik OBD membaca kod kesalahan untuk membantu penghakiman. Masalah kompleks perlu dikendalikan oleh juruteknik profesional.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual mg & 750 bahagian auto dialu -alukan untuk membeli.
