Prinsip kerja kipas elektronik automotif
Kipas elektronik kereta memantau suhu air melalui pengawal suhu dan sensor, dan secara automatik menghidupkan atau berhenti apabila ia mencapai ambang yang ditetapkan, sambil dipengaruhi oleh sistem penyaman udara. Prinsip kerja terasnya boleh dibahagikan kepada perkara berikut:
Mekanisme kawalan suhu
Mula dan henti kipas elektronik dikawal oleh sensor suhu air dan pengawal suhu. Apabila suhu penyejuk mencapai had atas yang ditetapkan (seperti 90°C atau 95°C), termostat akan mencetuskan kipas elektronik untuk beroperasi pada kelajuan rendah atau tinggi; Berhenti berfungsi apabila suhu jatuh ke had bawah.
Sesetengah model menggunakan kawalan kelajuan dua peringkat: 90°C pada kelajuan rendah, 95°C untuk beralih kepada operasi berkelajuan tinggi, bagi menampung keperluan pelesapan haba yang berbeza.
Sambungan sistem penyaman udara
Apabila penghawa dingin dihidupkan, kipas elektronik akan hidup secara automatik mengikut suhu kondenser dan tekanan bahan pendingin, membantu menghilangkan haba dan mengekalkan kecekapan penghawa dingin. Contohnya, apabila penghawa dingin berjalan, suhu kondenser yang tinggi boleh menyebabkan kipas elektronik beroperasi secara berterusan.
Reka bentuk pengoptimuman tenaga
Penggunaan teknologi klac minyak silikon atau klac elektromagnet, hanya apabila perlu untuk pelesapan haba untuk memacu kipas, mengurangkan kehilangan tenaga enjin. Yang pertama bergantung pada pengembangan haba minyak silikon untuk memacu kipas, dan yang kedua berfungsi melalui prinsip sedutan elektromagnet.
senario kerosakan biasa : Jika kipas elektronik tidak berputar, kapasiti beban motor mungkin berkurangan disebabkan oleh pelinciran yang tidak mencukupi, penuaan atau kegagalan kapasitor. Anda perlu memeriksa suis kawalan suhu, litar bekalan kuasa dan status motor. Contohnya, haus lengan akan meningkatkan rintangan dalaman motor, lalu menjejaskan kecekapan pelesapan haba.
Sebab-sebab biasa kegagalan kipas elektronik automotif termasuk suhu air yang kurang baik, kegagalan geganti/fius, kerosakan suis kawalan suhu, kerosakan motor kipas, dan sebagainya, yang boleh diselesaikan dengan penyelenggaraan yang disasarkan atau penggantian alat ganti.
Sebab utama dan penyelesaiannya
Suhu air di bawah keadaan permulaan
Kipas biasanya akan hidup secara automatik apabila suhu air enjin mencapai kira-kira 90-105°C. Jika suhu air tidak mencapai standard, kipas elektronik tidak berputar adalah fenomena biasa dan tidak perlu dikendalikan.
Kegagalan geganti atau fius
kerosakan geganti : Jika kipas elektronik tidak dapat dihidupkan dan suhu air adalah normal, periksa sama ada geganti rosak. Penyelesaiannya adalah dengan menggantikan geganti baharu.
Fius rosak: Periksa kotak fius (biasanya fius hijau) di bawah stereng atau berhampiran kotak sarung tangan. Jika terbakar, segera gantikan fius dengan saiz yang sama, jangan gunakan dawai kuprum/dawai besi sebagai gantinya, dan baiki secepat mungkin.
Suis/sensor suhu rosak
Kaedah diagnosis: matikan enjin, hidupkan suis pencucuhan dan penghawa dingin, dan perhatikan sama ada kipas elektronik berputar. Jika ia berputar, suis kawalan suhu rosak dan perlu diganti.
Penyelesaian sementara : Palam suis kawalan suhu boleh disambungkan secara pintas dengan wayar dengan penutup wayar untuk memaksa kipas elektronik beroperasi pada kelajuan tinggi, dan kemudian dibaiki secepat mungkin.
kerosakan motor kipas
Jika komponen di atas adalah normal, uji motor kipas elektronik untuk genangan, pembakaran atau pelinciran yang lemah. Motor boleh digerakkan secara langsung oleh bekalan kuasa bateri luaran, dan pemasangan perlu diganti jika ia tidak dapat beroperasi.
Masalah dengan termostat atau pam air
Pembukaan termostat yang tidak mencukupi boleh menyebabkan peredaran penyejuk yang perlahan, mungkin mencetuskan suhu tinggi pada kelajuan rendah. Periksa dan laraskan atau gantikan termostat.
Pam air yang melahu (seperti keretakan pendesak plastik model avant-garde Jetta) perlu menggantikan pam air.
Nota lain
Pemeriksaan litar: Jika kipas elektronik terus berputar atau kelajuannya tidak normal, periksa sensor suhu minyak, litar rel dan modul kawalan.
Mengendalikan bunyi bising yang tidak normal : bunyi bising yang tidak normal mungkin disebabkan oleh ubah bentuk bilah kipas, kerosakan galas atau bendasing yang tersekat. Bersihkan atau gantikan bahagian yang sepadan.
Adalah disyorkan agar instrumen diagnostik OBD membaca kod kerosakan untuk membantu penilaian. Masalah yang kompleks perlu dikendalikan oleh juruteknik profesional.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&750 dialu-alukan untuk membeli.
