Prinsip kerja kipas elektronik automotif
Kipas elektronik kereta memantau suhu air melalui pengawal suhu dan penderia, dan secara automatik bermula atau berhenti apabila ia mencapai ambang yang ditetapkan, sambil dipengaruhi oleh sistem penyaman udara. Prinsip kerja terasnya boleh dibahagikan kepada perkara berikut:
Mekanisme kawalan suhu
Permulaan dan hentian kipas elektronik dikawal oleh penderia suhu air dan pengawal suhu. Apabila suhu penyejuk mencapai had atas pratetap (seperti 90°C atau 95°C), termostat mencetuskan kipas elektronik untuk beroperasi pada kelajuan rendah atau tinggi; Berhenti bekerja apabila suhu turun ke had bawah.
Sesetengah model menggunakan kawalan kelajuan dua peringkat: 90°C pada kelajuan rendah, 95°C untuk beralih kepada operasi berkelajuan tinggi, untuk menampung keperluan pelesapan haba yang berbeza.
Sambungan sistem penghawa dingin
Apabila penghawa dingin dihidupkan, kipas elektronik dimulakan secara automatik mengikut suhu pemeluwap dan tekanan penyejuk, membantu menghilangkan haba dan mengekalkan kecekapan penghawa dingin. Sebagai contoh, apabila penghawa dingin berjalan, suhu tinggi pemeluwap boleh menyebabkan operasi berterusan kipas elektronik.
Reka bentuk pengoptimuman tenaga
Penggunaan klac minyak silikon atau teknologi klac elektromagnet, hanya apabila keperluan untuk pelesapan haba untuk memandu kipas, mengurangkan kehilangan tenaga enjin. Yang pertama bergantung pada pengembangan terma minyak silikon untuk memacu kipas, dan yang kedua berfungsi melalui prinsip sedutan elektromagnet.
senario kerosakan biasa : Jika kipas elektronik tidak berputar, kapasiti beban motor mungkin berkurangan disebabkan pelinciran yang tidak mencukupi, penuaan atau kegagalan kapasitor. Anda perlu menyemak suis kawalan suhu, litar bekalan kuasa dan status motor. Sebagai contoh, pemakaian lengan akan meningkatkan rintangan dalaman motor, menjejaskan kecekapan pelesapan haba.
Sebab biasa kegagalan kipas elektronik automotif termasuk suhu air substandard, kegagalan geganti/fius, kerosakan suis kawalan suhu, kerosakan motor kipas, dsb., yang boleh diselesaikan dengan penyelenggaraan yang disasarkan atau penggantian alat ganti.
Sebab utama dan penyelesaiannya
Suhu air di bawah keadaan permulaan
Kipas biasanya dimulakan secara automatik apabila suhu air enjin mencapai kira-kira 90-105 ° C. Jika suhu air tidak mencapai standard, kipas elektronik tidak berpusing adalah fenomena biasa dan tidak perlu dikendalikan.
Relay atau fius gagal
relay fault : Jika kipas elektronik tidak dapat dihidupkan dan suhu air normal, periksa sama ada geganti rosak. Penyelesaiannya ialah menggantikan geganti baru.
fius terputus : Periksa kotak fius (biasanya fius hijau) di bawah stereng atau berhampiran kotak sarung tangan. Jika terbakar, hendaklah segera menggantikan fius saiz yang sama, jangan gunakan wayar tembaga/dawai besi sebagai ganti , dan baiki secepat mungkin.
Suis/sensor suhu rosak
Kaedah diagnosis : matikan enjin, hidupkan suis pencucuhan dan penyaman udara A/C, dan perhatikan sama ada kipas elektronik berputar. Jika ia diputar, suis kawalan suhu rosak dan perlu diganti.
Penyelesaian sementara : Palam suis kawalan suhu boleh disambung pendek dengan wayar dengan penutup wayar untuk memaksa kipas elektronik beroperasi pada kelajuan tinggi, dan kemudian membaiki secepat mungkin.
kerosakan motor kipas
Jika komponen di atas adalah normal, uji motor kipas elektronik untuk genangan, terbakar atau pelinciran yang lemah. Motor boleh didorong terus oleh bekalan kuasa bateri luaran, dan pemasangan perlu diganti jika ia tidak boleh beroperasi.
Masalah dengan termostat atau pam air
Pembukaan termostat yang tidak mencukupi boleh menyebabkan peredaran penyejuk perlahan, mungkin mencetuskan suhu tinggi pada kelajuan rendah. Periksa dan laraskan atau gantikan termostat.
Pam air melahu (seperti keretakan pendesak plastik model Jetta avant-garde) perlu menggantikan pam air.
Nota lain
pemeriksaan litar : Jika kipas elektronik terus berputar atau kelajuannya tidak normal, periksa penderia suhu minyak, litar rel dan modul kawalan.
Mengendalikan bunyi yang tidak normal : bunyi yang tidak normal mungkin disebabkan oleh ubah bentuk bilah kipas, kerosakan bearing, atau benda asing yang tersekat. Bersihkan atau ganti bahagian yang sepadan.
Adalah disyorkan bahawa instrumen diagnostik OBD membaca kod kesalahan untuk membantu penghakiman. Masalah kompleks perlu dikendalikan oleh juruteknik profesional.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&750 dialu-alukan untuk membeli.
