Fungsi sensor tekanan pengambilan kereta
Pantau tekanan intake manifold
Penderia tekanan pengambilan disambungkan ke pancarongga masuk melalui tiub vakum untuk mengesan perubahan tekanan mutlak dalam pancarongga pengambilan di belakang injap pendikit dalam masa nyata. Perubahan tekanan ini berkait rapat dengan kelajuan dan beban enjin, dan penderia menukar perubahan mekanikal ini kepada isyarat elektrik yang dihantar ke ECU.
Optimumkan suntikan bahan api
Berdasarkan isyarat tekanan yang diberikan oleh sensor, ECU mengira dengan tepat jumlah bahan api yang diperlukan oleh enjin. Apabila beban enjin meningkat, tekanan manifold pengambilan berkurangan, isyarat keluaran sensor meningkat, dan ECU meningkatkan jumlah suntikan bahan api dengan sewajarnya. Jika tidak, ia akan berkurangan. Pelarasan dinamik ini memastikan operasi enjin yang cekap di bawah keadaan kerja yang berbeza.
Kawal masa penyalaan
Sensor tekanan pengambilan juga membantu ECU melaraskan pemasaan pencucuhan. Apabila beban enjin meningkat, Sudut pendahuluan pencucuhan akan ditangguhkan dengan sewajarnya. Apabila beban dikurangkan, Sudut pendahuluan pencucuhan akan maju. Pelarasan ini membantu meningkatkan prestasi kuasa enjin dan penjimatan bahan api.
Pengiraan aliran udara tambahan
Dalam sistem suntikan bahan api Jenis D, penderia tekanan pengambilan digunakan bersama-sama dengan meter aliran udara untuk mengukur isipadu pengambilan secara tidak langsung, sekali gus mengira aliran udara dengan lebih tepat. Kerjasama ini mengoptimumkan lagi prestasi suntikan bahan api dan enjin.
Pengesanan dan perlindungan kerosakan
Penderia tekanan pengambilan mampu mengesan perubahan tekanan yang tidak normal dalam manifold pengambilan, seperti tersumbat atau kebocoran, dan menghantar isyarat ke ECU. Ini membantu mengesan kegagalan enjin dalam masa dan mengambil langkah perlindungan untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya.
Jenis dan prinsip kerja
Penderia tekanan pengambilan biasa termasuk jenis varistor dan kapasitif. Penderia varistor menukar rintangan melalui ubah bentuk diafragma silikon dan mengeluarkan isyarat elektrik. Penderia kapasitif menukar nilai kemuatan melalui ubah bentuk diafragma dan mengeluarkan isyarat nadi. Kedua-dua sensor digunakan secara meluas dalam kenderaan moden untuk ketepatan tinggi dan tindak balas yang pantas.
ringkaskan
Sensor tekanan pengambilan adalah salah satu komponen teras sistem kawalan enjin kereta, peranannya bukan sahaja terhad kepada tekanan pemantauan, tetapi juga terlibat dalam suntikan bahan api, pemasaan pencucuhan, pengiraan aliran udara dan pengesanan kerosakan. Dengan mengawal parameter ini dengan tepat, penderia meningkatkan prestasi enjin, penjimatan bahan api dan pelepasan dengan ketara.
Sensor tekanan pengambilan automotif (pengendali tekanan pengambilan) adalah salah satu komponen teras sistem suntikan bahan api, kegagalannya akan menyebabkan unit kawalan enjin (ECU) tidak dapat melaraskan nisbah udara-bahan api dengan tepat. Berikut adalah gejala utama dan punca kerosakan:
Persembahan gejala teras
Kesukaran atau ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin
Isyarat sensor yang tidak normal akan menyebabkan ECU gagal mengira jumlah suntikan bahan api yang betul, secara langsung menjejaskan pencucuhan dan suntikan bahan api.
Jika talian sensor rosak atau litar pintas, ECU mungkin kehilangan data tekanan pengambilan sepenuhnya, mengakibatkan kegagalan permulaan.
Keluaran kuasa yang tidak normal
pecutan yang lemah atau penurunan kuasa : sensor tidak boleh melaraskan isyarat dengan perubahan darjah vakum, dan ECU tersalah mengira pengambilan udara, mengakibatkan sisihan kuantiti suntikan minyak.
kelajuan melahu yang tidak menentu : Apabila campuran terlalu pekat atau terlalu nipis, enjin mungkin bergoyang atau turun naik kelajuan.
anomali pembakaran
Asap hitam dari paip ekzos : campuran terlalu tebal untuk menyebabkan pembakaran tidak lengkap, biasanya dilihat dalam pecutan pantas.
pembajaan paip masuk : Apabila campuran terlalu nipis, gas yang tidak terbakar akan menyala dalam paip masuk.
Klasifikasi punca kerosakan
Sensor itu sendiri
Tolok terikan dalaman atau kegagalan litar (cth kegagalan tolok terikan semikonduktor).
Voltan isyarat keluaran melebihi julat normal (seperti hanyut voltan).
kegagalan berkaitan luaran
Hos vakum tersumbat atau bocor, yang menjejaskan penghantaran tekanan.
Pemasangan gelang pengedap yang tidak betul membawa kepada penyumbatan salur masuk tekanan (mutasi isyarat semasa tekanan).
Cadangan diagnostik
Peperiksaan awal
Perhatikan sama ada lampu kerosakan menyala (sesetengah model akan mencetuskan kod kerosakan OBD).
Periksa sambungan paip vakum dan abah-abah pendawaian sensor.
Ujian profesional
Gunakan diagnostik untuk membaca aliran data masa nyata dan membandingkan nilai tekanan standard.
Uji sama ada voltan keluaran sensor berbeza dengan pembukaan pendikit.
petua : Jika simptom di atas disertakan dengan kod kerosakan (seperti P0105/P0106), penderia dan litar berkaitan hendaklah diperiksa terlebih dahulu. Pengabaian jangka panjang boleh mengakibatkan kerosakan pada penukar pemangkin tiga hala atau peningkatan ketara dalam penggunaan bahan api.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&750 dialu-alukan untuk membeli.
