Apa itu palam pencucuh kereta
Palam pencucuh ialah komponen teras sistem penyalaan enjin petrol, yang menjana percikan elektrik melalui nyahcas voltan tinggi antara elektrod dan menyalakan campuran mudah terbakar dalam silinder untuk memacu operasi enjin.
Definisi palam pencucuh dan fungsi teras
Definisi asas
Palam Pencucuh (Spark Plug) ialah komponen utama sistem penyalaan enjin petrol, dipasang di atas kepala silinder, bertanggungjawab untuk memasukkan elektrik voltan tinggi ke dalam ruang pembakaran, melalui pelepasan celah elektrod untuk menjana percikan elektrik, menyalakan campuran termampat dalam silinder (petrol dan udara), dengan itu memacu pergerakan omboh untuk menjana kuasa. Kerana peranan terasnya, ia sering dipanggil "artifak pencucuhan" atau "perentak jantung" kereta.
Bagaimana ia berfungsi
Voltan tinggi (biasanya 15,000 hingga 30,000 volt) melalui elektrod pusat palam pencucuh, memecahkan jurang udara antara elektrod sisi dan saluran pengionan dan melepaskan percikan.
Suhu percikan adalah setinggi 2000 ~ 3000 ℃, yang boleh menyalakan campuran serta-merta, menyebabkan pembakaran dan pengembangan untuk melakukan kerja.
Struktur dan jenis palam pencucuh
komponen utama
Termasuk nat pendawaian, penebat, elektrod tengah, elektrod sisi, cangkang logam, dsb. Bahan elektrod (seperti aloi nikel, platinum, iridium, dsb.) secara langsung mempengaruhi kekonduksian dan hayat.
Kategori biasa
Mengikut nilai kalori : dibahagikan kepada jenis sejuk (pelesapan haba tinggi, sesuai untuk enjin berkuasa tinggi) dan jenis panas (pelesapan haba rendah, sesuai untuk enjin nisbah mampatan rendah).
dengan reka bentuk elektrod : seperti kutub satu sisi, kutub berbilang sisi (seperti kutub tiga sisi untuk meningkatkan kebolehpercayaan pencucuhan).
mengikut bahan : palam pencucuh aloi nikel (jimat dan tahan lama), palam pencucuh emas iridium (prestasi tinggi dan penggunaan tenaga yang rendah), dsb.
Kepentingan dan prestasi palam pencucuh
Prestasi enjin
Masa penyalaan yang tepat secara langsung mempengaruhi output kuasa dan kecekapan bahan api. Pencucuhan terlalu awal membawa kepada letupan, pembakaran terlambat tidak mencukupi.
Palam pencucuh yang rosak boleh menyebabkan kesukaran untuk memulakan, kegelisahan terbiar atau penggunaan bahan api yang meningkat.
Penyesuaian alam sekitar
Untuk menahan suhu tinggi (ribuan darjah Celsius), tekanan tinggi dan kakisan kimia, palam pencucuh mewah dipertingkatkan dengan bahan khas seperti emas ruthenium.
Nasihat penyelenggaraan dan pemilihan
kitaran penggantian : palam pencucuh aloi nikel biasa kira-kira 30,000 km, platinum/iridium emas sehingga 6-100,000 km.
prinsip pemilihan : perlu sepadan dengan reka bentuk enjin, keutamaan spesifikasi asal, elakkan penggantian rawak nilai haba atau jenis elektrod.
Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang model tertentu (seperti NGK ruthenium gold spark plug) atau prestasi kerosakan, anda boleh menggabungkan manual kenderaan atau ujian profesional.
Tanda amaran teras bahawa kenderaan perlu menggantikan palam pencucuhnya termasuk kesukaran untuk menghidupkan, kehilangan kuasa, kelajuan melahu yang tidak menentu, peningkatan penggunaan bahan api yang tidak normal dan lampu kegagalan enjin. Gejala-gejala ini biasanya berkaitan dengan kemerosotan kecekapan penyalaan yang disebabkan oleh palam pencucuh yang semakin tua atau deposit karbon, dan perlu diperiksa dan diganti dalam masa untuk mengelakkan kerosakan enjin selanjutnya.
Gejala utama dan asas penghakiman
Permulaan yang sukar atau tidak stabil
Apabila permulaan sejuk, ia perlu menyala beberapa kali, atau kelajuan enjin turun naik dengan ketara selepas dihidupkan. Ini adalah terutamanya disebabkan oleh haus elektrod palam pencucuh mengakibatkan tenaga pencucuhan tidak mencukupi, yang tidak boleh menjadi pencucuhan stabil gas bercampur.
Kekurangan kuasa dan pecutan
Tindak balas pendikit adalah perlahan semasa memandu, dan kuasa berkurangan dengan ketara apabila memotong atau mendaki. Kekuatan pencucuhan palam pencucuh yang tidak mencukupi akan menyebabkan pembakaran yang tidak mencukupi dan mengurangkan kecekapan output enjin.
Guncangan terbiar atau getaran tidak normal semasa memandu
Jitter enjin jelas apabila kenderaan tidak bergerak, atau getaran badan dipergiatkan pada kelajuan rendah. Fenomena ini sering disebabkan oleh deposit karbon palam pencucuh atau jurang elektrod yang tidak normal yang disebabkan oleh pencucuhan yang tidak sekata, mengakibatkan kerja silinder tidak diselaraskan.
Penggunaan bahan api telah meningkat dengan ketara
Peningkatan mendadak dalam penggunaan bahan api tanpa sebab lain yang jelas (seperti tekanan tayar yang tidak mencukupi) mungkin berkaitan dengan pembakaran bahan api yang tidak mencukupi akibat penurunan kecekapan penyalaan palam pencucuh. Pembakaran petrol yang tidak lengkap bukan sahaja membazir, tetapi juga memburukkan lagi masalah pengumpulan karbon.
Lampu masalah enjin menyala
Jika kenderaan moden mengesan sistem pencucuhan yang tidak normal, ia akan mencetuskan lampu kerosakan melalui sistem diagnostik OBD, dan perlu menggunakan peralatan profesional untuk membaca kod kerosakan untuk pengesahan dalam masa.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&750 dialu-alukan untuk membeli.
