Apakah pad brek belakang kereta
Pad brek belakang automotif merujuk kepada bahan geseran yang dipasang pada drum brek atau cakera brek berputar dengan roda, fungsi utamanya adalah untuk menjana daya brek melalui geseran, untuk memperlahankan atau menghentikan kenderaan. Pad brek terdiri daripada plat keluli, lapisan penebat pelekat dan blok geseran, di mana blok geseran adalah bahagian teras, yang menghasilkan geseran secara langsung dengan cakera brek .
Jenis dan bahan pad brek
Terdapat banyak jenis pad brek, biasa ialah:
pad brek logam : seperti pad brek separa logam, pekali geseran tinggi tetapi mudah menghasilkan bunyi.
pad brek bebas logam : prestasi yang lebih baik tetapi harga yang lebih tinggi.
pad brek seramik : tahan lama dan pelesapan haba yang baik, jarak brek pendek, tetapi mahal .
Selang penggantian dan cadangan penyelenggaraan
Kitaran penggantian pad brek bergantung kepada beberapa faktor, termasuk tabiat pemanduan, perbatuan dan kualiti pad brek. Secara amnya, jangka hayat pad brek roda hadapan adalah kira-kira 42,000 kilometer, dan roda belakang adalah kira-kira 78,000 kilometer. Apabila ketebalan pad brek kurang daripada 3 mm, ia perlu dipertimbangkan untuk penggantian. Di samping itu, tabiat memandu mempunyai kesan yang ketara ke atas hayat pad brek, brek mengejut akan memendekkan hayat pad brek, dan tabiat pemanduan yang baik boleh memanjangkan hayat perkhidmatannya .
Kaedah menentukan sama ada pad brek perlu diganti
Kaedah pemerhatian mata kasar : Perhatikan ketebalan pad brek melalui celah hab roda, kurang daripada 3 mm harus dipertimbangkan untuk menggantikan.
Fungsi utama pad brek belakang termasuk meningkatkan daya brek dengan ketara, memperlahankan, memberhentikan atau mengekalkan roda dalam pergerakan. Prinsip kerjanya adalah untuk menghasilkan kesan brek yang diperlukan dengan menjadikan kasut brek padan rapat dengan cakera brek. Selain itu, pad brek juga melindungi omboh daripada zarah kekotoran .
Fungsi khusus pad brek termasuk:
brek geseran : Apabila pedal brek ditekan, pad brek bergesel dengan cakera brek (atau dram brek), mengurangkan kelajuan atau memberhentikan kenderaan.
Penukaran tenaga haba : pad brek menukarkan tenaga kinetik kenderaan kepada tenaga haba dalam proses geseran dan menghantarnya keluar untuk memastikan kerja sistem brek yang berterusan dan berkesan.
kawalan kestabilan : pad brek berkualiti tinggi boleh memastikan kestabilan proses brek, meningkatkan kecekapan brek, mengurangkan jarak brek, meningkatkan keselamatan pemanduan .
Ciri-ciri pelbagai jenis pad brek termasuk:
pad brek asbestos : rintangan suhu tinggi yang baik, harga sederhana, meningkatkan kekuatan pad brek, meningkatkan prestasi brek.
pad brek separuh logam : diperbuat daripada bahan logam, kawalan suhu yang baik dan kesan pelesapan haba, untuk memastikan kesan brek yang lebih stabil.
Pad brek logam rendah : mengandungi gentian dan zarah yang lebih halus, mengurangkan haus dan bunyi dram brek, meningkatkan keselesaan pemanduan.
pad brek seramik : ketumpatan rendah, rintangan suhu tinggi, rintangan haus, perlindungan alam sekitar, hayat perkhidmatan yang panjang, tiada abu yang jatuh, tiada bunyi bising, sering digunakan dalam model gred tinggi .
kegagalan pad brek belakang mungkin dimanifestasikan dalam pelbagai gejala, termasuk brek lembut, bunyi brek yang tidak normal, kegelisahan brek dan sebagainya. Gejala ini biasanya disebabkan oleh kehausan pad brek, masalah bendalir brek, kegagalan sensor dan sebab-sebab lain.
Pad brek memakai kerosakan dan sebab biasa
brek lembut : ini disebabkan oleh minyak brek yang tidak mencukupi, cakera brek dan pad yang lebih nipis, dan udara dalam talian brek. Minyak brek yang merosot atau kandungan air yang tinggi juga boleh menyebabkan tindak balas brek perlahan .
bunyi brek yang tidak normal : bunyi geseran logam tajam yang dikeluarkan semasa brek, mungkin disebabkan oleh pad brek yang nipis, kualiti yang tidak baik, bendasing atau karat cakera brek .
brake jitter : pedal frekuensi tinggi atau body jitter, biasanya disebabkan oleh ubah bentuk atau haus cakera brek yang tidak sekata.
offset brek : stereng membelok apabila membrek, dan badan melencong dari trek lurus, disebabkan oleh daya brek yang tidak sekata .
Tentukan sama ada pad brek perlu diganti
pemeriksaan ketebalan : ketebalan pad brek kereta baru biasanya kira-kira 1.5cm, jika ketebalan kurang daripada 5mm, anda perlu menukar .
kesan brek : kesan brek tidak baik atau kedudukan pedal terlalu rendah semasa brek kecemasan, menunjukkan bahawa pad brek sudah haus dengan teruk .
penilaian bunyi yang tidak normal : bunyi abnormal yang berterusan semasa brek mungkin kehausan yang berlebihan pada pad brek .
lampu amaran : Lampu kerosakan kuning pada papan pemuka menunjukkan bahawa terdapat sesuatu yang tidak kena dengan sistem brek. Semak secepat mungkin.
Nasihat penjagaan dan penyelenggaraan
Periksa selalu: Tukar minyak brek setiap 2 tahun atau 40,000 kilometer, pilih label DOT4 atau ke atas .
penyenggaraan profesional : masalah brek harus segera ke stesen penyelenggaraan profesional untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan, untuk mengelakkan sesen pun dan bodoh.
pemeriksaan harian : kerap periksa ketebalan dan kehausan pad brek untuk memastikan keselamatan pemanduan .
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&750 dialu-alukan untuk membeli.
