Fungsi cakera brek belakang kereta
Youdaoplaceholder0 Fungsi utama cakera brek belakang kereta adalah untuk memperlahankan atau memberhentikan kenderaan akibat geseran . Apabila pemandu menekan pedal brek, sistem brek menjana daya melalui cara mekanikal atau hidraulik, menolak omboh di dalam angkup brek untuk bergerak, dengan itu menyebabkan pad brek bersentuhan rapat dengan cakera brek dan menghasilkan geseran. Geseran ini menyebabkan kelajuan putaran roda berkurangan dengan cepat, seterusnya mencapai nyahpecutan atau brek lancar kenderaan .
Struktur dan bahan cakera brek
Cakera brek biasanya adalah cakera logam bulat dengan lubang pemasangan di tengah, yang digunakan untuk dipasang dengan kukuh pada hab roda. Kedua-dua permukaan geseran cakera brek perlu dikekalkan rata dan licin untuk mencapai sentuhan yang cekap dan baik dengan pad brek. Sesetengah cakera brek juga menggabungkan reka bentuk pengudaraan, seperti cakera brek berventilasi, untuk mengoptimumkan pelesapan haba semasa brek .
Cakera brek biasanya diperbuat daripada bahan kalis haba dan tahan haus seperti besi tuang aloi berkekuatan tinggi untuk memastikan ia boleh menahan intensiti geseran dan haba yang tinggi .
Piawaian penyelenggaraan dan penggantian
Cakera brek akan haus dan menjadi lebih nipis sambil memberikan permukaan geseran. Cakera brek perlu diganti apabila alur tepi terlalu dalam, terdapat sedikit retakan, stereng bergegar apabila anda menekan pedal brek pada kelajuan tinggi, atau pedal meletus apabila anda menekan pedal brek pada kelajuan di bawah 40 km/j . Biasanya disyorkan untuk menggantikan cakera brek selepas memandu kira-kira 60,000 kilometer, tetapi masa penggantian yang tepat harus ditentukan berdasarkan haus dan lusuh sebenar .
Cakera brek belakang adalah sebahagian daripada sistem brek yang dipasang pada roda belakang kenderaan bermotor yang memberikan daya brek pada roda belakang. Apabila pemandu menginjak pedal brek, sistem brek menggunakan angkup brek untuk mengapit cakera brek belakang, menghasilkan daya brek yang memperlahankan atau memberhentikan kenderaan .
Struktur dan fungsi cakera brek belakang
Cakera brek belakang biasanya merupakan objek berbentuk cakera bulat, dipasang pada gandar roda belakang kereta. Ia serupa dengan cakera brek hadapan, dan fungsi utamanya adalah untuk mencapai brek melalui geseran. Reka bentuk dan pembuatan cakera brek belakang perlu mengambil kira faktor seperti kekuatan, berat, prestasi pelesapan haba untuk memastikan keselamatan pemanduan .
Perbezaan antara cakera brek belakang dan cakera brek hadapan
Cakera brek hadapan dan cakera brek belakang pada asasnya adalah sama dalam fungsi dan struktur, kedua-duanya mencapai brek melalui geseran. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh pengagihan berat yang berbeza dan keadaan pemanduan kenderaan, cakera brek hadapan biasanya menanggung daya brek yang lebih besar, dan dengan itu mungkin haus dengan lebih cepat. Cakera brek belakang menanggung daya brek yang agak kurang tetapi masih memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap.
Sebab-sebab kehabisan besar cakera brek belakang AUTOMOBILE terutamanya termasuk aspek berikut :
Youdaoplaceholder0 Permukaan cakera brek yang tidak rata : Penggunaan yang berpanjangan, suhu tinggi dan kehausan yang tidak sekata boleh menyebabkan permukaan cakera brek menjadi tidak rata, mengakibatkan gegaran semasa brek .
Youdaoplaceholder0 Ubah bentuk cakera brek : Kesan kuat semasa pengendalian kenderaan atau isu kualiti dengan cakera brek semasa pembuatan boleh menyebabkan ubah bentuk, mengakibatkan kehabisan besar .
Youdaoplaceholder0 Haus pad brek yang tidak sekata : Pengagihan tekanan yang tidak sekata semasa brek juga boleh menyebabkan cakera brek bergegar .
Youdaoplaceholder0 Masalah hab : Ubah bentuk atau ketidakseimbangan hab boleh menjejaskan operasi normal cakera brek, menyebabkan kehabisan besar .
Youdaoplaceholder0 Ralat pembuatan : Ralat pembuatan cakera brek boleh menjejaskan prestasinya, mengakibatkan kehabisan besar .
Youdaoplaceholder0 Daya kilas cakera terbelah dan skru penutup adalah berbeza : Ini akan menyebabkan ketidaksamaan, yang seterusnya akan menyebabkan kehabisan besar .
Youdaoplaceholder0 Kehabisan bulatan permukaan bebibir tidak mencapai standard : Ia mungkin disebabkan oleh karat atau kesan luaran, mengakibatkan kehabisan besar .
Youdaoplaceholder0 Masalah komponen suspensi : seperti sendi bola yang longgar atau retak atau sesendal, boleh menjejaskan parameter penjajaran empat roda dan menyebabkan cakera brek melompat keluar .
Youdaoplaceholder0 Masalah imbangan dinamik tayar : Kegagalan untuk melakukan pelarasan keseimbangan dinamik selepas pembaikan atau penggantian tayar juga boleh menyebabkan kehabisan besar .
Youdaoplaceholder0 Kehausan pad brek yang tidak sekata : Ia akan merosakkan kerataan cakera brek, seterusnya menyebabkan kehabisan besar .
Youdaoplaceholder0 Penyelesaian dan langkah pencegahan termasuk :
Youdaoplaceholder0 Pemeriksaan dan pembaikan : Periksa permukaan cakera brek secara kerap untuk mengesan calar, alur atau ubah bentuk yang jelas, dan kisar atau ganti jika perlu.
Youdaoplaceholder0 Pastikan ia dipasang dengan betul : Periksa pemasangan cakera brek dan pad untuk memastikan ia dipasang dengan betul dan kukuh .
Youdaoplaceholder0 Penyelenggaraan dan penggantian : Gantikan cakera brek yang haus teruk atau cacat tidak dapat dibaiki tepat pada masanya untuk memastikan kehausan pad brek. Jika perlu, gantikan pad brek serentak.
Youdaoplaceholder0 Semakan baki dinamik : Lakukan pemeriksaan baki dinamik pada roda untuk memastikan tiada ketidakseimbangan dalam hab .
Youdaoplaceholder0 Pemeriksaan penjajaran empat roda : Periksa data penjajaran empat roda secara kerap untuk memastikan ketepatan .
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&750 dialu-alukan untuk membeli.
