Fungsi palam pencucuh
Fungsi teras palam pencucuh adalah untuk menukar elektrik voltan tinggi kepada percikan elektrik, dengan tepat menyalakan campuran mudah terbakar dalam silinder enjin dan memacu omboh bergerak untuk mengekalkan operasi enjin.
Penjelasan terperinci tentang fungsi utama palam pencucuh
Youdaoplaceholder0 Menyalakan campuran
Palam pencucuh menjana percikan elektrik melalui celah elektrod, secara langsung menyalakan campuran termampat petrol dan udara, menyebabkan pembakaran dan pengembangan menolak omboh. Proses ini merupakan peringkat awal penjanaan kuasa enjin. Jika pencucuhan gagal, ia akan menyebabkan sukar untuk menghidupkan atau enjin terhenti.
Mekanisme utama: Elektrik voltan tinggi (melebihi 10,000 volt) menembusi udara antara elektrod untuk membentuk arka elektrik, dengan suhu serta-merta mencecah lebih seribu darjah Celsius, memastikan pembakaran lengkap gas bercampur.
Youdaoplaceholder0 Pastikan enjin berfungsi dengan cekap
Youdaoplaceholder0 Kawalan pemasaan yang tepat : Palam pencucuh perlu menyala dengan tepat apabila omboh mencapai pusat mati atas. Menyala terlalu awal menyebabkan ketukan, manakala penyalaan terlalu lambat membawa kepada pembakaran yang tidak lengkap, yang kedua-duanya akan mengurangkan kuasa dan meningkatkan penggunaan bahan api.
Youdaoplaceholder0 Output kuasa stabil : Palam pencucuh yang sihat boleh mengelakkan masalah seperti kegelisahan melahu dan pecutan lemah, memastikan pemanduan lancar.
Youdaoplaceholder0 Mengoptimumkan perlindungan alam sekitar dan kecekapan tenaga
Pembakaran lengkap boleh mengurangkan bahan berbahaya seperti karbon monoksida dan nitrogen oksida dalam gas ekzos, memenuhi piawaian pelepasan moden.
Pencucuhan yang cekap mengurangkan sisa bahan api dan menjimatkan kos penggunaan kenderaan dalam jangka masa panjang.
Keperluan prestasi dalam persekitaran khas
Palam pencucuh perlu menahan keadaan ekstrem di dalam silinder (suhu tinggi serta-merta, tekanan tinggi dan kakisan kimia), dan bahannya (seperti elektrod iridium/platinum) serta reka bentuk penebat secara langsung mempengaruhi jangka hayat dan kebolehpercayaannya. Sebagai contoh, palam pencucuh jenis protrusi bebibir meningkatkan keupayaan mendapan anti-karbon dengan memanjangkan bahagian penebat yang terdedah.
Kerosakan palam pencucuh terutamanya ditunjukkan sebagai pengumpulan deposit karbon, haus elektrod, pencucuhan yang tidak normal dan pengurangan kuasa, dsb. Penyebab teras termasuk pembakaran yang tidak lengkap, nilai kalori yang tidak sepadan, kebocoran minyak dan penuaan komponen, dsb.
Manifestasi dan punca kerosakan utama
Youdaoplaceholder0 Masalah deposit karbon
Youdaoplaceholder0 Fenomena : Zarah hitam atau mendapan hitam kelabu melekat pada skirt penebat, menyebabkan sukar untuk dihidupkan, enjin bergegar, penggunaan bahan api meningkat, dsb.
Youdaoplaceholder0 Sebab :
Campuran terlalu kaya atau kualiti bahan api kurang baik, mengakibatkan pembakaran tidak sempurna.
Apabila memandu pada kelajuan rendah untuk masa yang lama atau untuk jarak pendek, palam pencucuh tidak boleh mencapai suhu pembersihan sendiri (kira-kira 500 ℃).
Pemilihan nilai kalori palam pencucuh yang tidak betul (seperti nilai kalori terlalu rendah yang membawa kepada deposit karbon, atau nilai kalori terlalu tinggi menyebabkan terlalu panas).
Youdaoplaceholder0 Elektrod tidak normal
Youdaoplaceholder0 Hakisan elektrod atau keabnormalan celah : Dimanifestasikan sebagai pecutan lemah dan kelajuan melahu yang tidak stabil, selalunya disebabkan oleh pencucuhan pramatang, kadaran oktana rendah bahan api atau terlalu panas enjin.
Youdaoplaceholder0 Kehausan elektrod : Selepas penggunaan jangka panjang, kelegaan elektrod meningkat dan tenaga pencucuhan berkurangan. Kelegaan perlu diperiksa dan diselaraskan dengan kerap (disyorkan setiap 15,000-20,000 kilometer).
Youdaoplaceholder0 Anomali pencucuhan dan masalah kuasa
Youdaoplaceholder0 Sukar untuk memulakan sejuk/panas : Tenaga pencucuhan tidak mencukupi disebabkan oleh deposit karbon atau jurang yang tidak normal.
Youdaoplaceholder0 Penurunan kuasa : Jika palam pencucuh baharu kekurangan kuasa, ia mungkin disebabkan oleh mendapan karbon dalam penyuntik bahan api, litar penuaan atau sistem pengambilan tersumbat (seperti penapis udara yang rosak).
Youdaoplaceholder0 Kebocoran minyak dan pembakaran
Youdaoplaceholder0 Fenomena : Mendapan berminyak melekat pada permukaan palam pencucuh, disertai dengan pelepasan asap biru/hitam, yang boleh menyebabkan kerosakan pada sensor oksigen.
Youdaoplaceholder0 Punca : Gelang omboh haus, pengedap minyak injap lama atau paras minyak enjin terlalu tinggi.
Cadangan penyelenggaraan dan pencegahan
Youdaoplaceholder0 Penyelenggaraan tetap : Bersihkan palam pencucuh setiap 5000 kilometer dan periksa kelegaan; Gantikan setiap 30,000 hingga 40,000 kilometer.
Youdaoplaceholder0 Nilai haba yang sepadan : Pilih nilai haba yang sesuai mengikut keadaan operasi enjin (cth. Palam pencucuh sejuk untuk persekitaran suhu tinggi).
Youdaoplaceholder0 Periksa sistem yang berkaitan : Jika deposit karbon kerap berlaku, periksa penapis udara, pam bahan api dan sistem penyejukan.
Youdaoplaceholder0 Nota : Jika kenderaan mengalami gegaran yang tidak normal, penggunaan bahan api yang meningkat, atau pelepasan ekzos yang tidak normal, adalah disyorkan untuk memeriksa nilai haba palam pencucuh dan endapan karbon dalam ruang pembakaran terlebih dahulu.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&750 dialu-alukan untuk membeli.
