Untuk karburetor atau enjin suntikan petrol badan pendikit, pancarongga masuk merujuk kepada saluran masuk dari belakang karburetor atau badan pendikit hingga sebelum masukan kepala silinder. Fungsinya adalah untuk mengagihkan campuran udara dan bahan api ke setiap port pengambilan silinder dengan karburetor atau badan pendikit.
Untuk enjin suntikan bahan api saluran udara atau enjin diesel, pancarongga masuk hanya mengedarkan udara bersih ke setiap pengambilan silinder. Pancarongga masuk mesti mengagihkan udara, campuran bahan api atau udara bersih sekata yang mungkin kepada setiap silinder. Untuk tujuan ini, panjang laluan gas dalam pancarongga masuk hendaklah sama yang mungkin. Untuk mengurangkan rintangan aliran gas dan meningkatkan kapasiti pengambilan, dinding dalaman manifold pengambilan hendaklah licin.
Sebelum kita bercakap tentang manifold intake, mari kita fikirkan bagaimana udara masuk ke dalam enjin. Dalam pengenalan kepada enjin, kami telah menyebut operasi omboh dalam silinder. Apabila enjin berada dalam lejang pengambilan, omboh bergerak ke bawah untuk menghasilkan vakum dalam silinder (iaitu, tekanan menjadi lebih kecil), supaya perbezaan tekanan antara omboh dan udara luar dapat dijana, supaya udara boleh masuk silinder. Sebagai contoh, anda semua telah diberikan suntikan, dan anda telah melihat bagaimana jururawat menyedut ubat ke dalam picagari. Jika tong jarum adalah enjin, maka apabila omboh di dalam tong jarum ditarik keluar, ramuan akan disedut ke dalam tong jarum, dan enjin akan menarik udara ke dalam silinder.
Oleh kerana suhu rendah hujung pengambilan, bahan komposit telah menjadi bahan manifold pengambilan yang popular. Beratnya yang ringan adalah licin di dalam, yang boleh mengurangkan rintangan dengan berkesan dan meningkatkan kecekapan pengambilan.
