Untuk enjin suntikan petrol karburetor atau pendikit, manifold pengambilan merujuk kepada garis pengambilan dari belakang karburetor atau badan pendikit sebelum pengambilan kepala silinder. Fungsinya adalah untuk mengedarkan campuran udara dan bahan api ke setiap pelabuhan pengambilan silinder oleh karburetor atau badan pendikit.
Untuk enjin suntikan bahan api saluran udara atau enjin diesel, manifold pengambilan hanya mengedarkan udara bersih ke setiap pengambilan silinder. Manifold pengambilan mesti mengedarkan udara, campuran bahan api atau udara bersih sebanyak mungkin untuk setiap silinder. Untuk tujuan ini, panjang laluan gas dalam manifold pengambilan harus sama mungkin. Untuk mengurangkan rintangan aliran gas dan meningkatkan kapasiti pengambilan, dinding dalaman manifold pengambilan harus lancar.
Sebelum kita bercakap tentang manifold pengambilan, mari kita fikirkan bagaimana udara masuk ke dalam enjin. Dalam pengenalan kepada enjin, kami telah menyebut operasi omboh dalam silinder. Apabila enjin berada dalam strok pengambilan, omboh bergerak ke bawah untuk menghasilkan vakum dalam silinder (iaitu, tekanan menjadi lebih kecil), supaya perbezaan tekanan antara omboh dan udara luar boleh dihasilkan, supaya udara dapat memasuki silinder. Sebagai contoh, anda semua telah diberi suntikan, dan anda telah melihat bagaimana jururawat menghisap ubat itu ke dalam picagari. Jika laras jarum adalah enjin, maka apabila omboh di dalam laras jarum ditarik, ramuan akan disedut ke dalam tong jarum, dan enjinnya menarik udara ke dalam silinder.
Oleh kerana suhu rendah akhir pengambilan, bahan komposit telah menjadi bahan manifold pengambilan popular. Berat ringannya lancar di dalam, yang dapat mengurangkan rintangan dan meningkatkan kecekapan pengambilan.
