Bagi enjin suntikan petrol karburetor atau badan pendikit, manifold pengambilan merujuk kepada saluran pengambilan dari belakang karburetor atau badan pendikit ke sebelum pengambilan kepala silinder. Fungsinya adalah untuk mengagihkan campuran udara dan bahan api ke setiap port pengambilan silinder oleh karburetor atau badan pendikit.
Bagi enjin suntikan bahan api saluran udara atau enjin diesel, manifold masukan hanya mengagihkan udara bersih ke setiap pengambilan silinder. Manifold masukan mesti mengagihkan udara, campuran bahan api atau udara bersih sekata mungkin ke setiap silinder. Untuk tujuan ini, panjang laluan gas dalam manifold masukan hendaklah sesama mungkin. Untuk mengurangkan rintangan aliran gas dan meningkatkan kapasiti pengambilan, dinding dalaman manifold masukan hendaklah licin.
Sebelum kita bercakap tentang manifold pengambilan, mari kita fikirkan bagaimana udara masuk ke dalam enjin. Dalam pengenalan kepada enjin, kita telah menyebut tentang operasi omboh dalam silinder. Apabila enjin berada dalam lejang pengambilan, omboh bergerak ke bawah untuk menghasilkan vakum dalam silinder (iaitu, tekanan menjadi lebih kecil), supaya perbezaan tekanan antara omboh dan udara luar dapat dijana, supaya udara dapat memasuki silinder. Contohnya, anda semua telah diberi suntikan, dan anda telah melihat bagaimana jururawat menyedut ubat ke dalam picagari. Jika laras jarum adalah enjin, maka apabila omboh di dalam laras jarum ditarik keluar, ramuan akan disedut ke dalam laras jarum, dan enjin adalah untuk menarik udara ke dalam silinder.
Disebabkan suhu rendah pada hujung pengambilan, bahan komposit telah menjadi bahan manifold pengambilan yang popular. Beratnya yang ringan dan bahagian dalamnya yang licin, yang dapat mengurangkan rintangan dan meningkatkan kecekapan pengambilan dengan berkesan.
