Fungsi penderia suhu automotif
Pemantauan masa nyata suhu dan pengoptimuman sistem kenderaan
Penderia suhu automotif mengoptimumkan prestasi enjin, memastikan keselamatan dan meningkatkan keselesaan dengan mengesan perubahan suhu di bahagian yang berbeza dan menghantar isyarat ke unit kawalan elektronik (ECU). Berikut adalah klasifikasi fungsi utamanya:
Pengoptimuman prestasi enjin
Youdaoplaceholder0 Sensor suhu penyejuk (sensor suhu air): Memantau suhu penyejuk enjin. ECU melaraskan isipadu suntikan bahan api, pemasaan pencucuhan dan injap kawalan melahu dengan sewajarnya. Pada suhu rendah, ia meningkatkan jumlah suntikan bahan api dan memulakan pencucuhan lebih awal; pada suhu tinggi, ia menghalang letupan.
Youdaoplaceholder0 Penderia suhu udara pengambilan : Mengesan suhu udara dalam paip pengambilan, membetulkan masa suntikan bahan api dan penyalaan untuk memastikan nisbah bahan api udara yang optimum.
Youdaoplaceholder0 Penderia suhu minyak transmisi : Memantau suhu minyak hidraulik dalam transmisi automatik, membantu dalam kawalan anjakan dan peraturan tekanan minyak untuk mengelakkan kerosakan akibat suhu tinggi.
Perlindungan keselamatan dan pencegahan kerosakan
Youdaoplaceholder0 Sensor suhu ekzos (sensor suhu pemangkin): Memantau suhu penukar pemangkin dan mencetuskan penggera apabila suhu tinggi yang luar biasa berlaku untuk mengelakkan kegagalan mangkin.
Youdaoplaceholder0 Penderia suhu peredaran semula gas ekzos EGR : Mengesan suhu gas ekzos peredaran semula (normal 100-400℃) untuk memastikan operasi normal injap EGR dan mengurangkan pelepasan nitrogen oksida.
Youdaoplaceholder0 Sensor suhu ferit termosensitif : Mengawal permulaan dan henti kipas radiator untuk mengelakkan bahan pendingin daripada terlalu panas.
Keselesaan dan penyaman alam sekitar
Youdaoplaceholder0 Sensor suhu luaran : Dipasang pada bampar hadapan atau panel hadapan teksi, ia mengesan suhu ambien untuk ECU penyaman udara automatik untuk melaraskan perbezaan suhu di dalam kenderaan (contohnya, penyaman udara diaktifkan untuk menyejukkan apabila suhu luar 5℃).
Youdaoplaceholder0 Sensor suhu dalam kenderaan : Terletak di saluran pengudaraan kenderaan, ia menyalurkan kembali data suhu untuk mengekalkan keselesaan penumpang.
Youdaoplaceholder0 Sensor suhu suria/penyejat : Memantau suhu di saluran keluar penghawa dingin atau permukaan penyejat untuk mengawal operasi pemampat secara bijak.
Maklumat Pemanduan dan Diagnosis Kerosakan
Data seperti penderia suhu air akan dipaparkan pada papan pemuka untuk memberi amaran kepada pemandu tentang keadaan tidak normal (seperti enjin terlalu panas).
Apabila sensor tidak berfungsi, ECU merekodkan kod kerosakan untuk penyelenggaraan dan diagnosis yang mudah.
Youdaoplaceholder0 Ringkasan : Penderia suhu automotif, melalui teknologi seperti termistor (seperti jenis NTC) dan termokopel, mencapai kawalan suhu rantai penuh daripada sistem teras enjin ke persekitaran kabin penumpang, dengan kecekapan, keselamatan dan keselesaan.
Manifestasi teras kegagalan sensor suhu kereta termasuk: permulaan yang sukar, kelajuan melahu yang tidak normal, paparan suhu air yang tidak betul, kuasa yang berkurangan dan penggunaan bahan api yang meningkat, dsb. Ia perlu untuk membaiki atau menggantikan sensor tepat pada masanya untuk memastikan operasi normal enjin.
Manifestasi dan penyelesaian kerosakan utama
Youdaoplaceholder0 Masalah permulaan dan terbiar
Youdaoplaceholder0 Kesukaran dalam permulaan sejuk : Apabila sensor suhu air tidak berfungsi, ECU gagal mendapatkan isyarat suhu yang betul, mengakibatkan pelarasan volum suntikan bahan api yang tidak normal dan ketidakseimbangan kepekatan campuran.
Youdaoplaceholder0 Tidak stabil melahu atau terlalu tinggi : Sensor suhu udara masukan yang rosak boleh menyebabkan ECU tersalah menilai isipadu suntikan bahan api, mengakibatkan campuran yang terlalu kaya/terlalu kurus, dan seterusnya menyebabkan kegelisahan terbiar atau peningkatan kelajuan enjin yang tidak normal.
Youdaoplaceholder0 Tolok suhu air dan anomali kuasa
Youdaoplaceholder0 Paparan tolok suhu air yang tidak normal : Penunjuk tersekat pada nilai had (cth 120 ° C) atau tidak bertindak balas, yang mungkin disebabkan oleh kegagalan termistor di dalam penderia atau gangguan penghantaran isyarat.
Youdaoplaceholder0 Kuasa enjin tidak mencukupi : ECU mungkin mengaktifkan mekanisme perlindungan apabila menerima isyarat suhu air yang salah, mengehadkan keluaran tork (cth. Kod kerosakan P003D), mengakibatkan pecutan atau had tork yang lemah.
Youdaoplaceholder0 Isu pelesapan haba dan penggunaan tenaga
Youdaoplaceholder0 Operasi kipas penyejuk yang tidak normal : ECU silap menilai bahawa kipas terus berfungsi pada suhu tinggi atau tidak dihidupkan sama sekali pada suhu rendah, yang boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas atau sistem penyaman udara tidak berfungsi.
Youdaoplaceholder0 Penggunaan bahan api yang meningkat : Isyarat suhu yang salah menyebabkan suntikan bahan api menyimpang daripada keadaan optimum, pembakaran campuran yang tidak lengkap dan meningkatkan penggunaan bahan api dari semasa ke semasa.
Youdaoplaceholder0 Simptom lain yang disertakan
Youdaoplaceholder0 Lampu kerosakan enjin menyala : Isyarat sensor yang tidak normal akan mencetuskan kod kerosakan (cth P01D6, P028F, dsb.), perlu diperiksa dengan lebih lanjut oleh instrumen diagnostik.
Youdaoplaceholder0 Masalah pelepasan : Asap hitam keluar dari paip ekzos semasa pecutan mendadak, selalunya disebabkan oleh campuran yang terlalu kaya yang disebabkan oleh kerosakan pada sensor suhu pengambilan.
Cadangan proses penyelenggaraan
Youdaoplaceholder0 Pemeriksaan awal : Gunakan multimeter untuk mengukur sama ada rintangan penderia mematuhi ciri termosensitif (seperti rintangan berkurangan apabila suhu meningkat) untuk menentukan sama ada terdapat kerosakan fizikal.
Youdaoplaceholder0 Bacaan kod kerosakan : Dapatkan kod kerosakan tertentu (cth P003D) melalui antara muka OBD untuk mencari sensor atau masalah litar yang berkaitan.
Youdaoplaceholder0 Penggantian komponen : Jika penderia gagal, komponen model yang sama perlu diganti (perhatikan perbezaan palam antara penderia 12V dan 5V).
Youdaoplaceholder0 Pemeriksaan sistem : Periksa logik kawalan ECU dan sambungan abah-abah untuk mengelakkan penggera palsu akibat sambungan longgar atau litar pintas.
Sekiranya enjin terlalu panas atau penurunan kuasa yang ketara, adalah disyorkan untuk menghentikan kenderaan dengan segera dan menghubungi kakitangan penyelenggaraan profesional untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya pada komponen utama seperti ECU atau termistor.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&750 dialu-alukan untuk membeli.
