Bagi mempercepatkan pengecilan rangka dan getaran badan serta meningkatkan keselesaan (keselesaan), penyerap hentakan dipasang pada kebanyakan sistem suspensi kenderaan.
Sistem penyerapan hentakan kereta terdiri daripada spring dan penyerap hentakan. Penyerap hentakan tidak digunakan untuk menyokong berat badan kenderaan, tetapi untuk menahan hentakan lantunan spring selepas penyerapan hentakan dan menyerap tenaga hentaman jalan raya. Spring memainkan peranan mengurangkan hentaman, menukar "impak satu kali dengan tenaga besar" kepada "impak berganda dengan tenaga kecil", dan penyerap hentakan secara beransur-ansur mengurangkan "impak berbilang dengan tenaga kecil". Jika anda memandu kereta dengan penyerap hentak yang rosak, anda boleh mengalami lantunan gelombang selepas itu selepas kereta itu melalui setiap lubang dan turun naik, dan penyerap hentak digunakan untuk menahan lantunan ini. Tanpa penyerap hentak, lantunan spring tidak dapat dikawal. Apabila kereta bertemu dengan jalan yang kasar, ia akan menghasilkan lantunan yang serius. Apabila membelok, ia juga akan menyebabkan kehilangan cengkaman dan pengesanan tayar akibat getaran atas dan bawah spring.
Penyuntingan klasifikasi produk dan penyiaran
Pembahagian sudut bahan:Dari perspektif penjanaan bahan redaman, penyerap hentak terutamanya termasuk penyerap hentakan hidraulik dan pneumatik, dan terdapat juga penyerap hentak redaman berubah-ubah.
Jenis hidraulik:Penyerap hentak hidraulik digunakan secara meluas dalam sistem suspensi kereta. Prinsipnya ialah apabila rangka dan gandar bergerak ke sana ke mari dan omboh bergerak ke sana ke mari dalam tong silinder penyerap hentakan, minyak dalam perumah penyerap hentak akan berulang kali mengalir dari rongga dalam ke rongga dalam yang lain melalui beberapa sempit. liang pori. Pada masa ini, geseran antara cecair dan dinding dalam dan geseran dalaman molekul cecair membentuk daya redaman kepada getaran.
Boleh kembung:Penyerap hentak kembung ialah penyerap hentak jenis baharu yang dibangunkan sejak tahun 1960-an. Model utiliti dicirikan bahawa omboh terapung dipasang di bahagian bawah tong silinder, dan ruang gas tertutup yang dibentuk oleh omboh terapung dan satu hujung tong silinder diisi dengan nitrogen tekanan tinggi. Bahagian O-ring yang besar dipasang pada omboh terapung, yang memisahkan minyak dan gas sepenuhnya. Omboh kerja dilengkapi dengan injap mampatan dan injap lanjutan yang mengubah luas keratan rentas saluran dengan kelajuan bergeraknya. Apabila roda melompat ke atas dan ke bawah, omboh kerja penyerap hentakan bergerak ke sana ke mari dalam cecair minyak, mengakibatkan perbezaan tekanan minyak antara ruang atas dan ruang bawah omboh kerja, dan minyak tekanan akan menolak terbuka. injap mampatan dan injap lanjutan dan mengalir ke sana ke mari. Apabila injap menghasilkan daya redaman yang besar kepada minyak tekanan, getaran dilemahkan.
