MG 350 Penyerap Hentakan Depan Kanan

Penerangan prinsip kerja

Penerangan prinsip kerja penyerap hentak silinder bertindak dua hala. Semasa lejang mampatan, roda kenderaan bergerak mendekati badan kenderaan dan penyerap hentak dimampatkan. Pada masa ini, omboh 3 dalam penyerap hentak bergerak ke bawah. Isipadu ruang bawah omboh berkurangan, tekanan minyak meningkat, dan minyak mengalir melalui injap aliran 8 ke ruang di atas omboh (ruang atas). Ruang atas sebahagiannya diduduki oleh rod omboh 1, jadi isipadu ruang atas yang meningkat adalah kurang daripada isipadu ruang bawah yang berkurangan. Sebahagian daripada minyak kemudian menolak injap mampatan 6 dan mengalir kembali ke silinder simpanan minyak 5. Penjimatan minyak injap ini membentuk daya redaman gerakan mampatan suspensi. Semasa lejang regangan penyerap hentak, roda berada jauh dari badan kenderaan, dan penyerap hentak diregangkan. Pada masa ini, omboh penyerap hentak bergerak ke atas. Tekanan minyak di ruang atas omboh meningkat, injap aliran 8 tertutup, dan minyak di ruang atas menolak injap sambungan 4 ke dalam ruang bawah. Disebabkan kewujudan rod omboh, minyak yang mengalir dari ruang atas tidak mencukupi untuk mengisi isipadu ruang bawah yang meningkat, yang terutamanya menyebabkan ruang bawah menghasilkan vakum. Pada masa ini, minyak dalam takungan minyak menolak injap pampasan 7 untuk mengalir ke ruang bawah untuk pengisian semula. Disebabkan oleh kesan pendikitan injap ini, ia memainkan peranan redaman dalam pergerakan pemanjangan suspensi.

Oleh kerana kekakuan dan prabeban spring injap lanjutan direka bentuk untuk menjadi lebih besar daripada injap mampatan, di bawah tekanan yang sama, jumlah luas beban saluran injap lanjutan dan jurang laluan normal yang sepadan adalah kurang daripada jumlah luas keratan rentas saluran injap mampatan dan jurang laluan normal yang sepadan. Ini menjadikan daya redaman yang dihasilkan oleh lejang lanjutan penyerap hentakan lebih besar daripada lejang mampatan, supaya dapat memenuhi keperluan pengurangan getaran pantas.

Penyerap hentakan

Penyerap hentak merupakan bahagian yang mudah terjejas dalam proses penggunaan kereta. Kualiti kerja penyerap hentak akan memberi kesan langsung kepada kestabilan pemanduan kereta dan jangka hayat bahagian lain. Oleh itu, kita harus memastikan penyerap hentak berada dalam keadaan baik. Kaedah berikut boleh digunakan untuk memeriksa sama ada penyerap hentak berfungsi dengan baik.

Penyerap hentak kereta moden kebanyakannya hidraulik dan pneumatik. Antaranya, hidraulik digunakan secara meluas. Akan digunakan dengan pegas gegelung.