Prinsip kerja kipas elektronik kereta
Operasi kipas elektronik automobil dikawal oleh suis suhu penyejuk enjin. Ia biasanya mempunyai kelajuan dua peringkat, kelajuan rendah 90 ℃ dan kelajuan tinggi 95 ℃. Di samping itu, apabila penghawa dingin dihidupkan, ia juga akan mengawal operasi kipas elektronik (kawalan suhu kondenser dan daya penyejuk). Antaranya, kipas penyejuk klac minyak silikon boleh memacu kipas berputar disebabkan oleh ciri pengembangan haba minyak silikon; Model utiliti berkaitan dengan kipas pelesapan haba klac elektromagnet, yang menggunakan medan elektromagnet untuk memacu kipas secara munasabah. Kelebihan Zhufeng ialah ia memacu kipas hanya apabila enjin perlu menyejuk, untuk mengurangkan kehilangan tenaga enjin sebanyak mungkin.
Kipas kereta dipasang di belakang tangki air (boleh diletakkan berhampiran dengan ruang enjin). Apabila ia dibuka, ia menarik angin masuk dari bahagian hadapan tangki air; walau bagaimanapun, terdapat juga model kipas individu yang dipasang di hadapan tangki air (di luar), yang meniup angin ke arah tangki air apabila ia dibuka. Kipas akan hidup atau mati secara automatik mengikut suhu air. Apabila kelajuan kenderaan laju, perbezaan tekanan udara antara bahagian hadapan dan belakang kenderaan sudah cukup untuk bertindak sebagai kipas bagi mengekalkan suhu air pada tahap tertentu. Oleh itu, kipas tidak boleh berfungsi pada masa ini.
Kipas hanya berfungsi untuk menurunkan suhu tangki air
Suhu tangki air dipengaruhi oleh dua aspek. Pertama, penghawa dingin penyejuk blok enjin dan kotak gear. Kondenser dan tangki air berdekatan. Kondenser berada di hadapan dan tangki air di belakang. Penghawa dingin merupakan sistem yang agak bebas di dalam kereta. Walau bagaimanapun, permulaan suis penghawa dingin akan memberi isyarat kepada unit kawalan. Kipas besar dipanggil kipas tambahan. Suis terma menghantar isyarat kepada unit kawalan kipas elektronik 293293 untuk mengawal kipas elektronik supaya bermula pada kelajuan yang berbeza. Realisasi kelajuan tinggi dan kelajuan rendah adalah sangat mudah. Tiada rintangan penyambung pada kelajuan tinggi, dan dua perintang disambungkan secara bersiri pada kelajuan rendah (prinsip yang sama digunakan untuk melaraskan isipadu udara penghawa dingin).
