Penyerapan hentakan kereta
Dalam sistem gantungan, elemen elastik bergetar akibat hentaman. Untuk meningkatkan keselesaan pemanduan kenderaan, penyerap hentakan dipasang selari dengan elemen elastik dalam gantungan. Untuk mengurangkan getaran, penyerap hentakan yang digunakan dalam sistem gantungan kenderaan kebanyakannya penyerap hentakan hidraulik. Prinsip kerjanya ialah apabila getaran antara bingkai (atau badan) dan gandar berlaku pergerakan relatif, omboh dalam penyerap hentakan bergerak ke atas dan ke bawah. Minyak dalam rongga penyerap hentakan berulang kali mengalir dari satu rongga melalui liang yang berbeza ke rongga yang lain.
Pada masa ini, geseran antara dinding lubang dan minyak [1] dan geseran dalaman antara molekul minyak membentuk daya redaman pada getaran, supaya tenaga getaran kenderaan diubah menjadi tenaga haba minyak, yang diserap dan dipancarkan ke atmosfera oleh penyerap hentakan. Apabila bahagian saluran minyak dan faktor lain kekal tidak berubah, daya redaman meningkat atau berkurangan dengan kelajuan gerakan relatif antara bingkai dan gandar (atau roda), dan berkaitan dengan kelikatan minyak.
Penyerap hentakan dan elemen elastik menjalankan tugas mengurangkan hentaman dan getaran. Jika daya redaman terlalu besar, keanjalan suspensi akan merosot, malah bahagian penyambung penyerap hentakan juga akan rosak. Disebabkan oleh percanggahan antara elemen elastik dan penyerap hentakan.
(1) Semasa lejang mampatan (gandar dan rangka berdekatan antara satu sama lain), daya redaman penyerap hentakan adalah kecil, supaya dapat memainkan peranan sepenuhnya terhadap kesan elastik elemen elastik dan mengurangkan hentaman. Pada masa ini, elemen elastik memainkan peranan utama.
(2) Semasa lejang pemanjangan suspensi (gandar dan rangka berada jauh antara satu sama lain), daya redaman penyerap hentakan hendaklah besar dan menyerap getaran dengan cepat.
(3) Apabila kelajuan relatif antara gandar (atau roda) dan gandar terlalu besar, peredam diperlukan untuk meningkatkan aliran bendalir secara automatik bagi memastikan daya redaman berada dalam had tertentu, bagi mengelakkan beban hentaman yang berlebihan.
Penyerap hentakan silinder digunakan secara meluas dalam sistem gantungan automobil, dan ia boleh memainkan peranan penyerapan hentakan dalam kedua-dua lejang mampatan dan lejang lanjutan. Ia dipanggil penyerap hentakan dwiarah. Terdapat juga penyerap hentakan baharu, termasuk penyerap hentakan kembung dan penyerap hentakan boleh laras rintangan.
