Adakah normal untuk pelepasan getah atas penyerap kejutan depan menjadi besar?
Pelepasan getah atas penyerap depan adalah besar dan tidak normal. Pelepasan getah atas penyerap depan 20mm adalah normal. Jika jurang antara penyerap kejutan dan getah teratas terlalu besar, ia perlu diganti. Jika jurang antara penyerap kejutan dan getah teratas terlalu besar, ia akan menyebabkan kenderaan atau bunyi yang tidak normal; Pelepasan terlalu kecil antara bumper depan dan getah teratas boleh menyebabkan kejutan yang berlebihan dan menjejaskan pengalaman memandu. Atau jika getah atas penuaan atau rosak, ia perlu diganti dalam masa. Getah atas penyerap kejutan rosak atau penuaan, yang akan membawa kepada masa yang tidak normal penyerap kejutan dan menjejaskan keselamatan memandu. Gejala kerosakan getah atas penyerap kejutan adalah seperti berikut: keselesaan menjadi lebih teruk. Bunyi berdebar dan berdebar sangat jelas apabila memotong dan mengurangkan tali pinggang kelajuan. Adalah dihakimi bahawa terdapat masalah dalam penyerapan kejutan, cemuhan tayar menjadi lebih besar, dan bunyi bunyi gemuruh dapat didengar dalam kes -kes yang serius, dan arahnya menjadi lekuk kunci, ketika memandu dalam garis lurus, roda stereng rata dan tidak akan berjalan garis darah ketika ia diluruskan. 4. Apabila anda menghidupkan arah di tempat, ia akan membuat bunyi yang mencicit, yang akan menyebabkan kenderaan itu menyimpang apabila ia serius.
Getah atas penyerap kejutan depan rosak. Apakah gejala:
Getah atas penyerap kejutan depan rosak. Gejala: 1 kebocoran minyak. 2. Apabila menukar lorong dan berpaling, badan sukar dikawal dan pengendalian menjadi miskin. 3. Permukaan jalan tidak sekata dengan bunyi yang tidak normal. 4. Keselesaan perjalanan yang lemah. 5. Kebisingan tayar menjadi lebih kuat dan kereta menyimpang.
Penyerap kejutan kereta, juga dikenali sebagai "penggantungan", terdiri daripada musim bunga dan penyerap kejutan. Penyerap kejutan tidak digunakan untuk menyokong berat badan kenderaan, tetapi untuk menindas kejutan rebound musim bunga selepas penyerapan kejutan dan menyerap tenaga kesan jalan. Musim bunga memainkan peranan untuk mengurangkan kesan, mengubah kesan satu kali tenaga besar ke dalam pelbagai kesan tenaga kecil, dan penyerap kejutan secara beransur-ansur mengurangkan kesan pelbagai tenaga kecil. Sekiranya anda memandu kereta dengan penyerap kejutan yang patah, anda boleh mengalami melantun selepas gelombang selepas kereta melalui setiap lubang dan turun naik, dan penyerap kejutan digunakan untuk menindas melantun ini. Tanpa penyerap kejutan, pemulihan musim bunga tidak dapat dikawal. Apabila kereta memenuhi jalan yang kasar, ia akan menghasilkan lantunan yang serius. Semasa menikam, ia juga akan menyebabkan kehilangan cengkaman tayar dan penjejakan kerana getaran atas dan bawah musim bunga
