Alat Ganti:Suspensi kereta terdiri daripada tiga bahagian: elemen elastik, penyerap hentak dan peranti penghantaran daya, yang masing-masing memainkan peranan kusyen, redaman dan penghantaran daya.
Spring gegelung:ia adalah spring yang paling banyak digunakan dalam kereta moden. Ia mempunyai keupayaan penyerapan kejutan yang kuat dan keselesaan perjalanan yang baik; Kelemahannya ialah panjangnya besar, ruang yang diduduki besar, dan permukaan sentuhan kedudukan pemasangan juga besar, yang menjadikan susun atur sistem penggantungan sukar untuk menjadi sangat padat. Oleh kerana spring gegelung itu sendiri tidak dapat menanggung daya sisi, mekanisme gabungan kompleks seperti spring gegelung empat bar perlu digunakan dalam penggantungan bebas. Dalam pertimbangan keselesaan tunggangan, adalah diharapkan bahawa spring boleh menjadi sedikit lebih lembut untuk kesan tanah dengan frekuensi tinggi dan amplitud kecil, dan apabila daya hentaman adalah besar, ia boleh menunjukkan ketegaran yang lebih besar dan mengurangkan strok hentaman. Oleh itu, adalah perlu untuk musim bunga mempunyai dua atau lebih kekakuan pada masa yang sama. Spring dengan diameter wayar yang berbeza atau padang yang berbeza boleh digunakan, dan kekukuhannya meningkat dengan peningkatan beban.
Musim bunga daun:ia digunakan terutamanya untuk van dan trak. Ia terdiri daripada beberapa helaian spring langsing dengan panjang yang berbeza. Berbanding dengan spring gegelung, model utiliti mempunyai kelebihan struktur ringkas dan kos rendah, boleh dipasang padat di bahagian bawah badan kenderaan, dan geseran dijana antara plat semasa operasi, jadi ia mempunyai kesan pengecilan. Walau bagaimanapun, jika terdapat geseran kering yang serius, ia akan menjejaskan keupayaan untuk menyerap hentaman. Kereta moden yang mementingkan keselesaan pemanduan jarang digunakan.
Spring bar kilasan:ia adalah bar panjang yang diperbuat daripada keluli spring dengan ketegaran kilasan. Satu hujung dipasang pada badan kenderaan dan satu hujung disambungkan ke lengan atas ampaian. Apabila roda bergerak ke atas dan ke bawah, bar kilasan dipintal dan cacat untuk bertindak sebagai spring.
Spring gas:gunakan kebolehmampatan gas untuk menggantikan spring logam. Kelebihan terbesarnya ialah ia mempunyai kekukuhan berubah-ubah, yang secara beransur-ansur meningkat dengan pemampatan berterusan gas, dan peningkatan ini adalah proses beransur-ansur berterusan, tidak seperti perubahan gred spring logam. Kelebihan lain ialah ia boleh laras, iaitu, kekakuan spring dan ketinggian badan kenderaan boleh dilaraskan secara aktif.
Melalui penggunaan gabungan ruang udara utama dan tambahan, spring boleh berada dalam keadaan kerja dua kekakuan: apabila ruang udara utama dan tambahan digunakan pada masa yang sama, kapasiti gas menjadi lebih besar dan kekakuan menjadi lebih kecil; sebaliknya (hanya ruang udara utama digunakan), kekakuan menjadi lebih besar. Kekakuan spring gas dikawal oleh komputer dan diselaraskan mengikut kekukuhan yang diperlukan di bawah keadaan kelajuan tinggi, kelajuan rendah, brek, pecutan dan pusingan. Spring gas juga mempunyai kelemahan, ketinggian kenderaan kawalan perubahan tekanan mesti dilengkapi dengan pam udara, serta pelbagai aksesori kawalan, seperti pengering udara. Jika ia tidak diselenggara dengan baik, ia akan menyebabkan karat dan kegagalan dalam sistem. Di samping itu, jika spring logam tidak digunakan pada masa yang sama, kereta tidak akan dapat berjalan sekiranya berlaku kebocoran udara.
