Alat Ganti:Suspensi kereta terdiri daripada tiga bahagian: elemen elastik, penyerap hentakan dan peranti penghantaran daya, yang masing-masing memainkan peranan sebagai kusyen, redaman dan penghantaran daya.
Pegas gegelung:Ia merupakan spring yang paling banyak digunakan dalam kereta moden. Ia mempunyai keupayaan penyerapan hentakan yang kuat dan keselesaan tunggangan yang baik; Kelemahannya ialah panjangnya yang besar, ruang yang diduduki juga besar, dan permukaan sentuhan kedudukan pemasangan juga besar, yang menjadikan susun atur sistem gantungan sukar untuk menjadi sangat padat. Oleh kerana spring gegelung itu sendiri tidak dapat menanggung daya sisi, mekanisme gabungan kompleks seperti spring gegelung empat bar perlu digunakan dalam gantungan bebas. Sebagai pertimbangan keselesaan tunggangan, diharapkan spring boleh menjadi sedikit lebih lembut untuk hentaman tanah dengan frekuensi tinggi dan amplitud kecil, dan apabila daya hentaman besar, ia boleh menunjukkan ketegaran yang lebih besar dan mengurangkan strok hentaman. Oleh itu, adalah perlu bagi spring untuk mempunyai dua atau lebih kekakuan pada masa yang sama. Spring dengan diameter dawai yang berbeza atau pic yang berbeza boleh digunakan, dan kekakuannya meningkat dengan peningkatan beban.
Musim bunga daun:Ia digunakan terutamanya untuk van dan trak. Ia terdiri daripada beberapa kepingan spring langsing dengan panjang yang berbeza. Berbanding dengan spring gegelung, model utiliti ini mempunyai kelebihan struktur mudah dan kos rendah, boleh dipasang secara padat di bahagian bawah badan kenderaan, dan geseran dihasilkan antara plat semasa operasi, jadi ia mempunyai kesan pelemahan. Walau bagaimanapun, jika terdapat geseran kering yang serius, ia akan menjejaskan keupayaan untuk menyerap hentaman. Kereta moden yang mementingkan keselesaan perjalanan jarang digunakan.
Spring bar kilasan:Ia merupakan palang panjang yang diperbuat daripada keluli spring dengan ketegaran kilasan. Satu hujung dipasang pada badan kenderaan dan satu hujung disambungkan pada lengan atas suspensi. Apabila roda bergerak ke atas dan ke bawah, palang kilasan dipintal dan diubah bentuk untuk bertindak sebagai spring.
Pegas gas:menggunakan kebolehmampatan gas untuk menggantikan spring logam. Kelebihan terbesarnya ialah ia mempunyai kekakuan yang berubah-ubah, yang secara beransur-ansur meningkat dengan mampatan gas yang berterusan, dan peningkatan ini merupakan proses beransur-ansur yang berterusan, tidak seperti perubahan gred spring logam. Satu lagi kelebihan ialah ia boleh dilaraskan, iaitu kekakuan spring dan ketinggian badan kenderaan boleh dilaraskan secara aktif.
Melalui penggunaan gabungan ruang udara utama dan tambahan, spring boleh berada dalam keadaan kerja dua kekakuan: apabila ruang udara utama dan tambahan digunakan pada masa yang sama, kapasiti gas menjadi lebih besar dan kekakuan menjadi lebih kecil; sebaliknya (hanya ruang udara utama yang digunakan), kekakuan menjadi lebih besar. Kekakuan spring gas dikawal oleh komputer dan diselaraskan mengikut kekakuan yang diperlukan di bawah keadaan kelajuan tinggi, kelajuan rendah, brek, pecutan dan pusingan. Spring gas juga mempunyai kelemahan, kawalan perubahan tekanan ketinggian kenderaan mesti dilengkapi dengan pam udara, serta pelbagai aksesori kawalan, seperti pengering udara. Jika ia tidak diselenggara dengan betul, ia akan menyebabkan karat dan kegagalan dalam sistem. Di samping itu, jika spring logam tidak digunakan pada masa yang sama, kereta tidak akan dapat berjalan sekiranya berlaku kebocoran udara.
