Pemacu kereta merupakan perkara penting dalam penyelenggaraan kereta. Dalam penggunaan kereta, tempoh sah laku semua produk getah dan cincin pengedap adalah tiga tahun, termasuk but debu sangkar bebola separuh gandar. Penuaan dan keretakan semula jadi akan berlaku dalam proses regangan dan penyemperitan berterusan. Sudah tentu, ia akan rosak disebabkan oleh beberapa keadaan yang tidak normal. Jika ia dibaiki dan diselenggara secara berkala dan diperiksa dengan teliti, bahaya tersembunyi dapat dihapuskan dalam masa yang singkat. Jika penutup habuk separuh gandar didapati rosak, penutup habuk hendaklah diganti dengan segera, jika tidak, separuh gandar akan terlibat dalam sangkar bebola separuh gandar jika separuh gandar kurang daripada tiga atau lima ribu kilometer. Bagi kerosakan aksesorinya, ia tidak boleh diganti begitu sahaja. Contohnya, separuh aci, sebagai bahagian utama pemacu, diisi dengan gris pelincir dalam but habuk. Sekiranya berlaku kerosakan, ia juga akan menyebabkan percikan gris pelincir. Oleh itu, apabila but habuk diganti, ia mesti ditambah dengan gris pelincir. Di samping itu, jika kenderaan berjalan untuk jangka masa yang lama, gris pelincirnya secara semula jadi akan merosot. Selepas pembersihan menyeluruh, gris pelincirnya perlu dikemas kini dan penyelenggaraan piawai perlu dijalankan secara berkala, bagi mengelakkan kemalangan. Bahan yang diperlukan untuk pembongkaran dan penggantian termasuk: (1) penutup habuk sangkar dalam dan luar di kedua-dua belah pihak. Jika ia penuaan normal, ia perlu diganti pada masa yang sama, terutamanya penutup habuk sangkar luar yang telah lama terdedah kepada sudut stereng yang besar; (2) Nat quincunx besar untuk memasang separuh aci ialah aksesori pakai buang, tetapi ia juga mungkin mempunyai gigi gelongsor. Dalam kes yang serius, ia boleh menyebabkan gigi gelongsor pada mulut skru sangkar bebola luar separuh aci, dan sangkar bebola luar juga perlu diganti; (3) Gris, seberat kira-kira 500g; (4) Isi aci gandar dengan gris, dan gris asas kalsium tidak boleh digunakan dalam proses ini; (5) Pengapit but habuk; (6) Dalam proses pembongkaran dan pemasangan, kita mesti berhati-hati untuk memaksimumkan penggunaan aksesori kenderaan asal, dan kita tidak boleh memusnahkan pembongkaran yang kejam. Kemahiran penyelenggaraan dan pembongkaran separuh aci secara langsung menentukan benang sangkar luaran untuk pembongkaran nat knurled, dan juga mempunyai kesan tertentu terhadap tahap pengekalan nat knurled itu sendiri. Oleh kerana nat knurled terletak di alur penguncian benang tetap sangkar bola luar, ia dilarang untuk melonggarkannya secara paksa. Pada masa yang sama, jika penggantian minyak dalam kotak gelombang tidak dipertimbangkan, lengan luar dalam kotak gelombang perlu dikekalkan pada kotak gelombang tanpa mengeluarkannya. Selepas klip lengan luar sangkar dalam dilonggarkan, sangkar dalam boleh dilonggarkan, dan manik gelombang samsung dalam sangkar dalam dan but habuk sangkar dalam boleh dikeluarkan.
