Adakah kabus pada lampu hadapan kereta normal? Mengapakah kereta baharu berkabus? Bagaimana untuk menangani kabus lampu hadapan dengan cepat?
Dalam menghadapi hujan lebat di seluruh negara baru-baru ini, kita harus lebih berhati-hati semasa memandu, dan memeriksa pengelap kereta, fungsi pencairan, tayar, lampu, dan sebagainya secara menyeluruh. Pada masa yang sama, ini juga merupakan musim apabila lampu hadapan mudah berkabus. Kabus lampu hadapan adalah masalah bagi ramai pemilik kereta. Terdapat banyak bentuk kabus lampu hadapan. Sebahagian daripadanya adalah wap air yang terkondensasi dalam pelindung lampu hadapan, tetapi hanya lapisan nipis yang tidak akan membentuk titisan air. Ini adalah kabus ringan, yang merupakan perkara biasa. Jika kabus dalam pemasangan lampu hadapan membentuk titisan air atau menjatuhkan aliran terbuka, ini adalah fenomena kabus yang serius, juga dikenali sebagai aliran air masuk lampu hadapan. Mungkin juga terdapat kecacatan reka bentuk pada kabus lampu hadapan. Komponen lampu hadapan biasanya mempunyai bahan pengering, seperti kereta Korea, tanpa bahan pengering, atau bahan pengering rosak dan berkabus. Jika lampu hadapan berkabus dengan teruk, ia akan membentuk genangan, menjejaskan kesan pencahayaan lampu hadapan, mempercepatkan penuaan tudung lampu, membakar mentol lampu hadapan, menyebabkan litar pintas dan juga merosakkan pemasangan lampu hadapan. Apa yang perlu kita lakukan jika lampu hadapan berkabus?
Sama ada lampu hadapan halogen umum, lampu hadapan xenon biasa atau lampu hadapan LED mewah, akan terdapat paip getah ekzos pada penutup belakang. Lampu hadapan akan menghasilkan banyak haba semasa penggunaan lampu. Fungsi utama paip pengudaraan adalah untuk melepaskan haba ini ke bahagian luar lampu hadapan secepat mungkin, bagi mengekalkan suhu kerja dan tekanan kerja lampu hadapan yang normal. Pastikan lampu hadapan boleh digunakan secara normal dan stabil.
Pada musim hujan, hari hujan atau musim sejuk, apabila lampu hadapan dimatikan dan suhu dalam kumpulan lampu berkurangan, molekul air di udara boleh masuk ke bahagian dalam lampu hadapan dengan mudah melalui lubang getah. Apabila suhu dalaman lampu hadapan tidak seimbang dan perbezaan suhu dalaman dan luaran tudung lampu terlalu besar, molekul air dalam udara lembap akan berkumpul dari suhu tinggi ke suhu rendah. Untuk meningkatkan kelembapan bahagian-bahagian ini, ia akan terkondensasi pada permukaan tudung lampu hadapan untuk membentuk kabus air nipis. Secara amnya, kebanyakan kabus air ini tertumpu di bahagian bawah lampu hadapan. Tidak perlu terlalu risau tentang situasi ini, yang disebabkan oleh kabus lampu hadapan kereta yang disebabkan oleh perbezaan suhu ambien. Apabila lampu dihidupkan untuk tempoh masa tertentu, kabus akan dilepaskan dari lampu bersama-sama dengan udara panas melalui saluran ekzos tanpa merosakkan lampu hadapan dan litar.
Terdapat juga kes seperti kabus air yang disebabkan oleh kenderaan meredah dan mencuci kereta. Jika kenderaan meredah, enjin dan sistem ekzos itu sendiri merupakan sumber haba yang agak besar. Hujan akan membentuk banyak wap air di atasnya. Sebilangan wap air memasuki bahagian dalam lampu hadapan di sepanjang lubang ekzos lampu hadapan. Mencuci kereta adalah lebih mudah. Sesetengah pemilik kereta suka mengepam ruang enjin dengan pistol air bertekanan tinggi. Selepas pembersihan, air yang terkumpul di dalam ruang enjin tidak akan dirawat tepat pada masanya. Selepas penutup ruang enjin ditutup, wap air tidak dapat keluar ke luar kereta dengan cepat. Kelembapan di dalam ruang enjin mungkin memasuki bahagian dalam lampu hadapan.
