Adakah fogging pada lampu kereta adalah normal? Kenapa kereta baru berkabus? Bagaimana untuk menangani kabus lampu dengan cepat?
Dalam menghadapi hujan di seluruh negara baru-baru ini, kita harus lebih berhati-hati semasa memandu, dan memeriksa secara menyeluruh pengelap kereta, fungsi penyahbekuan, tayar, lampu, dan lain-lain. Pada masa yang sama, ini juga musim apabila lampu depan mudah berkabus . Pengasapan lampu depan adalah sakit kepala bagi kebanyakan pemilik kereta. Terdapat banyak bentuk fogging lampu depan. Sebahagian daripadanya adalah wap air yang terpeluwap di bawah naungan lampu depan, tetapi hanya lapisan nipis tidak akan membentuk titisan air. Ini adalah sedikit pengabusan, itu adalah perkara biasa. Jika kabus dalam pemasangan lampu depan membentuk titisan air atau bahkan menjatuhkan aliran terbuka, ini adalah fenomena pengabusan yang serius, juga dikenali sebagai aliran masuk air lampu depan. Mungkin juga terdapat kecacatan reka bentuk pada kabus lampu depan. Komponen lampu depan biasanya mempunyai bahan pengering, seperti kereta Korea, tanpa bahan pengering, atau bahan pengering gagal dan berkabus. Jika lampu depan berkabus dengan serius, ia akan membentuk ponding, menjejaskan kesan pencahayaan lampu depan, mempercepatkan penuaan tudung lampu, membakar mentol dalam lampu depan, menyebabkan litar pintas dan juga membuang pemasangan lampu depan. Apa yang perlu kita lakukan jika lampu depan berkabus?
Sama ada lampu depan halogen am, lampu depan xenon biasa atau lampu depan LED mewah, akan ada paip getah ekzos pada penutup belakang. Lampu depan akan menghasilkan banyak haba semasa penggunaan lampu. Fungsi utama paip pengudaraan adalah untuk mengeluarkan haba ini ke luar lampu depan secepat mungkin, untuk mengekalkan suhu kerja normal dan tekanan kerja lampu depan. Pastikan lampu depan boleh digunakan secara normal dan stabil.
Pada musim hujan, hari hujan atau musim sejuk, apabila lampu depan dimatikan dan suhu dalam kumpulan lampu berkurangan, molekul air di udara boleh dengan mudah memasuki bahagian dalam lampu depan melalui lubang getah. Apabila suhu dalaman lampu depan tidak seimbang dan perbezaan suhu dalaman dan luaran tudung lampu terlalu besar, molekul air dalam udara lembap akan berkumpul dari suhu tinggi ke suhu rendah. Untuk meningkatkan kelembapan bahagian-bahagian ini, dan kemudian ia akan terkondensasi pada permukaan tudung lampu dalaman untuk membentuk kabus air nipis. Secara umumnya, kebanyakan kabus air ini tertumpu di bahagian bawah lampu depan. Tidak perlu terlalu risau dengan keadaan ini, yang disebabkan oleh kabus lampu kereta yang disebabkan oleh perbezaan suhu persekitaran. Apabila lampu dihidupkan untuk satu tempoh masa, kabus akan dilepaskan daripada lampu bersama-sama dengan udara panas melalui saluran ekzos tanpa merosakkan lampu depan dan litar.
Terdapat juga kes seperti kabus air yang disebabkan oleh kenderaan mengharung dan mencuci kereta. Jika kenderaan mengharungi, enjin dan sistem ekzos itu sendiri adalah sumber haba yang agak besar. Hujan akan membentuk banyak wap air di atasnya. Sesetengah wap air memasuki bahagian dalam lampu depan di sepanjang lubang ekzos lampu depan. Mencuci kereta lebih mudah. Sesetengah pemilik kereta suka menyiram ruang enjin dengan pistol air tekanan tinggi. Selepas pembersihan, air terkumpul di dalam petak enjin tidak akan dirawat tepat pada masanya. Selepas penutup petak enjin ditutup, wap air tidak boleh keluar ke luar kereta dengan cepat. Kelembapan dalam petak enjin boleh memasuki bahagian dalam lampu depan.
