Penyuntingan dan penyiaran penyelenggaraan kesalahan
Selepas menentukan bahawa terdapat masalah atau kegagalan penyerap kejutan, periksa sama ada penyerap kejutan membocorkan minyak atau mempunyai kesan kebocoran minyak lama.
Penyerap kejutan kenderaan
Mesin basuh segel minyak dan mesin basuh pengedap rosak dan rosak, dan kacang penutup silinder penyimpanan minyak longgar. Meterai minyak dan mesin basuh pengedap boleh rosak dan tidak sah, dan meterai itu akan digantikan dengan yang baru. Jika kebocoran minyak masih tidak dapat dihapuskan, tarik keluar penyerap kejutan. Sekiranya anda merasakan rambut atau berat yang berbeza, periksa lebih lanjut sama ada jurang antara omboh dan laras silinder terlalu besar, sama ada omboh yang menghubungkan batang penyerap kejutan dibengkokkan, dan sama ada terdapat calar atau tarik tanda pada permukaan rod yang menghubungkan omboh dan tong silinder.
Sekiranya penyerap kejutan tidak mempunyai kebocoran minyak, periksa sama ada penyerap kejutan yang menghubungkan pin, menghubungkan rod, menghubungkan lubang, bushing getah, dan lain -lain rosak, terbenam, retak atau jatuh. Sekiranya pemeriksaan di atas adalah normal, selanjutnya membongkar penyerap kejutan, periksa sama ada jurang yang sesuai antara omboh dan laras silinder terlalu besar, sama ada laras silinder tegang, sama ada meterai injap adalah baik, sama ada cakera injap sesuai dengan kerusi injap, dan sama ada spring lanjutan dari penyerap kejutan terlalu lembut atau pecah. Membaikinya dengan mengisar atau menggantikan bahagian mengikut keadaan.
Di samping itu, penyerap kejutan akan membuat bunyi penggunaan sebenar, yang disebabkan terutamanya oleh perlanggaran antara penyerap kejutan dan daun, bingkai atau batang daun, kerosakan atau jatuh dari pad getah, ubah bentuk silinder debu penyerap kejutan dan minyak yang tidak mencukupi. Punca -punca harus dijumpai dan diperbaiki.
Selepas penyerap kejutan diperiksa dan dibaiki, ujian prestasi kerja akan dijalankan di bangku ujian khas. Apabila kekerapan rintangan adalah 100 ± 1mm, rintangan strok lanjutan dan strok mampatannya hendaklah memenuhi peraturan. Sebagai contoh, rintangan maksimum pembebasan CAL091 dalam strok lanjutan adalah 2156 ~ 2646N, dan rintangan maksimum strok mampatan adalah 392 ~ 588N; Rintangan maksimum strok lanjutan kenderaan Dongfeng adalah 2450 ~ 3038N, dan rintangan maksimum strok mampatan adalah 490 ~ 686N. Sekiranya tiada syarat ujian, kita juga boleh menggunakan kaedah empirikal, iaitu, masukkan batang besi ke dalam cincin bawah penyerap kejutan, langkah di kedua -dua hujung dengan kedua -dua kaki, tahan cincin atas dengan kedua -dua tangan dan tarik ke belakang dan sebagainya selama 2 ~ 4 kali. Apabila menarik, rintangannya sangat besar, dan ia tidak susah payah apabila menekan. Selain itu, rintangan tegangan telah pulih berbanding dengan yang sebelum pembaikan, tanpa rasa kekosongan, ia menunjukkan bahawa penyerap kejutan pada dasarnya adalah normal
