Petua pemeriksaan dan penyelenggaraan enjin.
1, pencegahan terlalu panas enjin
Suhu ambien adalah tinggi, dan enjin mudah menjadi terlalu panas. Pemeriksaan dan penyelenggaraansistem penyejukan enjin perlu dikuatkan, dan kerak dalam tangki air, jaket air danSerpihan yang tertanam di antara cip radiator harus dibuang tepat pada waktunya. Periksa termostat, pam air, prestasi kipas dengan teliti, kerosakan harus dibaiki tepat pada waktunya, dan perhatikan untuk melaraskan ketegangan tali sawat kipas; Tambahkan air penyejuk tepat pada waktunya.
2. Pemeriksaan minyak
Minyak boleh memainkan peranan sebagai pelincir, penyejukan, pengedap dan sebagainya. Sebelum memeriksa minyak, kenderaan harus diletakkan di jalan rata, dan kenderaan harus berhenti selama lebih dari 10 minit sebelum pemeriksaan, dan
kenderaan mesti dipanaskan semula selepas malam sebelum ia tepat.
Untuk mengesan jumlah minyak, lap dahulu batang celup dan masukkan kembali, kemudian masukkan pada hujungnya untuk mengukur jumlah minyak dengan tepat. Secara amnya, akan terdapat petunjuk skala di hujung batang celup, masing-masing terdapat had atas dan bawah, dan keadaan normal berada di antara keduanya.
Untuk menentukan sama ada minyak telah rosak, anda perlu menggunakan sehelai kertas putih, titiskan minyak di atasnya untuk memerhatikan kebersihannya. Jika terdapat kekotoran logam, warna gelap dan bau yang menyengat, ia bermakna ia perlu diganti.
3. Periksa bendalir brek
Cecair brek juga dikenali sebagai minyak brek, yang menyediakan pemindahan tenaga, pelesapan haba, pencegahan kakisan dan pelinciran untuk sistem brek. Malah, kitaran penggantian cecair brek agak panjang, dan anda hanya perlu melihat sama ada paras cecair berada dalam kedudukan normal (iaitu, kedudukan antara had atas dan had bawah).
4, pemeriksaan penyejuk
Bahan penyejuk memastikan enjin beroperasi pada suhu normal. Seperti bendalir brek, kitaran penggantian bahan penyejuk juga agak panjang, dan anda hanya perlu memberi perhatian kepada jumlah minyak. Adalah penting untuk memberi perhatian kepada sama ada hos rosak atau tidak.
Di samping itu, warna penyejuk juga akan mencerminkan kemerosotan atau tidak, tetapi warna penyejuk yang berbeza adalah berbeza, dan penilaian utama kereta biasa juga sukar, memerlukan peralatan profesional. Oleh itu, jika jumlah minyak dan saluran paip adalah normal, suhu air tinggi semasa kenderaan berjalan, adalah perlu untuk pergi ke kedai 4S atau kedai penyelenggaraan untuk pengesanan.
5, pengesanan minyak stereng kuasa
Minyak stereng kuasa membantu mengurangkan haus pam stereng dan juga mengurangkan daya stereng, jadi jika anda mendapati arah stereng menjadi lebih berat daripada sebelumnya, mungkin terdapat masalah dengan minyak stereng kuasa. Tetapi kereta stereng kuasa elektrik, tidak perlu diuji.
Minyak stereng kuasa biasanya diganti setiap 2 tahun selama 40,000 kilometer, dan manual penyelenggaraan juga terperinci. Kaedah pengesanan sebenarnya serupa dengan minyak, beri perhatian kepada tanda paras minyak pada batang celup. Dan minyak juga perlu diambil untuk mewarnakan kertas putih, jika terdapat keadaan hitam harus diganti tepat pada masanya.
6, pemeriksaan air kaca
Pemeriksaan air kaca agak mudah, memastikan kuantiti cecair tidak melebihi garisan skala had atas, dan didapati kurang ditambah dari semasa ke semasa, dan tiada had bawah. Perlu diingatkan bahawa air kaca di tingkap belakang sesetengah model harus diisi secara berasingan.
2. Huraikan secara ringkas kandungan penyelenggaraan dan langkah-langkah sistem kawalan komputer enjin automobil?
Sistem kawalan elektronik enjin terutamanya merangkumi sistem suntikan bahan api elektronik, sistem penyalaan elektronik dan sistem kawalan tambahan lain. Setiap satu mempunyai kesan berikut:
1, Kawalan suntikan bahan api – Sistem suntikan bahan api elektronik (EFI) Dalam sistem suntikan bahan api elektronik, kawalan suntikan bahan api adalah kandungan kawalan yang paling asas dan paling penting, unit kawalan elektronik (ECU) terutamanya menentukan jumlah suntikan bahan api asas mengikut isipadu pengambilan, dan kemudian membetulkan jumlah suntikan bahan api mengikut sensor lain (seperti sensor suhu penyejuk, sensor kedudukan pendikit, dll.), supaya enjin boleh mendapatkan kepekatan terbaik di bawah pelbagai keadaan operasi Gas campuran, sekali gus meningkatkan kuasa, ekonomi dan pelepasan enjin. Selain kawalan suntikan bahan api, sistem suntikan bahan api elektronik juga termasuk kawalan pemasaan suntikan, kawalan pemotongan bahan api dan kawalan pam bahan api.
2, kawalan pencucuhan – Sistem pencucuhan terkawal elektronik (ESA) Fungsi paling asas sistem pencucuhan terkawal elektronik ialah kawalan Sudut pendahuluan pencucuhan. Sistem ini menilai keadaan operasi dan keadaan operasi enjin mengikut isyarat sensor yang berkaitan, memilih Sudut pendahuluan pencucuhan yang paling ideal, menyalakan campuran, dan seterusnya meningkatkan proses pembakaran enjin, untuk mencapai tujuan meningkatkan kuasa enjin, penjimatan dan mengurangkan pencemaran pelepasan. Di samping itu, sistem pencucuhan terkawal elektronik juga mempunyai fungsi kawalan masa hidup kuasa dan kawalan deflagrasi.
3, penyelenggaraan dan pengesanan kegagalan enjin kereta
Kerosakan biasa enjin automobil adalah: 1, enjin pada pelbagai kelajuan, peredam bunyi berirama "tuk", dan asap sedikit hitam; 2, kelajuan tidak boleh naik ke kelajuan tinggi, kuasa pemanduan kereta jelas tidak mencukupi; 3, enjin tidak mudah dihidupkan; Tidak mudah untuk memecut selepas dihidupkan (bosan), kereta lemah, dan karburetor kadangkala tempered apabila kereta memecut dengan cepat, malah enjin mudah terhenti, dan suhu enjin lebih tinggi; 4, enjin dalam keadaan terbiar pecutan perlahan adalah baik, dan pecutan pantas, kelajuan enjin tidak boleh naik, kadangkala tempering karburetor; 5, suhu enjin adalah normal, berfungsi dengan baik pada kelajuan rendah, sederhana dan tinggi, selepas melonggarkan pedal pemecut, terdapat kelajuan yang terlalu tinggi atau ketidakstabilan melahu atau bahkan nyalaan; 6, stereng bergegar pada kelajuan tinggi; 7. Lari semasa memandu. "Enjin" ialah mesin yang boleh menukar bentuk tenaga lain kepada tenaga mekanikal, termasuk enjin pembakaran dalaman (enjin petrol, dsb.), enjin pembakaran luaran (enjin Stirling, enjin stim, dsb.), motor elektrik, dsb.
4, teknologi penyelenggaraan enjin kereta?
Enjin kereta ialah mesin yang membekalkan kuasa untuk kereta dan merupakan jantung kereta, yang mempengaruhi kuasa, ekonomi dan perlindungan alam sekitar kereta, dan lebih berkaitan dengan keselamatan diri pemandu dan penumpang. Enjin ialah mesin yang menukarkan sejenis tenaga tertentu kepada tenaga mekanikal, dan peranannya adalah untuk menukarkan tenaga kimia pembakaran cecair atau gas kepada tenaga haba selepas pembakaran, dan kemudian menukarkan tenaga haba kepada tenaga mekanikal melalui pengembangan dan kuasa output. Susun atur enjin mempunyai pengaruh yang besar terhadap prestasi kereta. Bagi kereta, susun atur enjin boleh dibahagikan kepada tiga bahagian hadapan, tengah dan belakang. Pada masa ini, kebanyakan model di pasaran adalah enjin hadapan, dan enjin pemasangan tengah dan belakang hanya digunakan dalam beberapa kereta sport prestasi. Bagi enjin kereta, kita mungkin tidak terlalu faham, rangkaian Xiaobian berikut untuk memperkenalkan anda kepada teknologi penyelenggaraan enjin kereta, komposisi sistem enjin kereta, pengelasan enjin kereta, langkah pembersihan enjin kereta, langkah berjaga-jaga pembersihan enjin kereta.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
Masa siaran: 18 Mei 2024