Prosedur Pemasangan Grafik Perhimpunan Enjin MG/Ruian (Siri SAIC BlueCore)
Penjelasan Teras: Kedua-dua model tergolong dalam platform SAIC Blue Core. Proses pemasangan pemasangan enjin adalah 90% biasa, dengan hanya perbezaan kecil dalam laluan pendawaian khusus kenderaan, titik penetapan lampiran, dan spesifikasi lengan getah pendakap. Semua prosedur memerlukan penggunaan alat khusus SAIC dan mematuhi piawaian tork dalam manual penyelenggaraan kenderaan yang sepadan dengan ketat. Adalah disyorkan agar juruteknik bertauliah melakukan pemasangan. Sebelum pemasangan, adalah perlu untuk menanda komponen dan memutuskan sambungan bekalan kuasa dan bekalan bahan api.
Model Serasi: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, dsb. enjin siri Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T arus perdana
Peringkat Persediaan (Keselamatan Didahulukan, Penubuhan Asas)
Penyediaan Alat/Bahan
Alatan Khas: Pengangkat enjin, rangka sokongan enjin, sepana tork (tepat hingga 1 N·m), lengan sambungan universal, pembongkar abah-abah dawai, peranti pengapit paip minyak
Bekalan: Pad kaki enjin baharu (sarung getah), pengedap tahan haba, minyak enjin/penyejuk/minyak transmisi, pelbagai cincin/pad pengedap (masukan/ekzos/penaik minyak/paip), agen pengunci ulir
Bahan Bantu: Pen penanda, pita elektrik, pengikat kabel, besen pengumpulan minyak, kain penyerap, lif kenderaan
Pra-pemprosesan Kenderaan (Ilustrasi: Kenderaan diletakkan di atas lif, terminal negatif bateri diputuskan sambungannya, hud enjin dibuka dan sekelilingnya dilindungi dengan baik)
1. Letakkan kenderaan di atas lif mendatar, tekan brek tangan, tukar kepada P (transmisi automatik) atau N (transmisi manual), dan pasangkan roda hadapan dan belakang dengan blok segi tiga;
2. Buka hud enjin, tutup fender dan bampar hadapan dengan kain pelindung untuk mengelakkan calar;
3. Putuskan sambungan terminal negatif bateri (tanggalkan terminal negatif terlebih dahulu untuk mengelakkan litar pintas), balut kepala sambungan dengan pita elektrik, dan tandakannya;
4. Naikkan kenderaan ke kedudukan separuh angkat (30 cm dari tanah), gunakan besen pengumpulan minyak untuk mengalirkan minyak enjin (tanggalkan skru saliran minyak pada kuali minyak), penyejuk (tanggalkan paip air bawah tangki air), dan minyak transmisi (untuk manual, tanggalkan skru saliran minyak; untuk automatik, tanggalkan skru paras minyak), kemudian tetapkan semula skru saliran dan lap sisa minyak;
5. Turunkan kenderaan, tanggalkan penutup petak enjin dan pemasangan penapis udara (termasuk paip pengambilan), mendedahkan badan enjin.
Peringkat Pertama: Menanggalkan Penyambung Sekeliling Enjin (Ilustrasi: Badan enjin terdedah, paip/abah-abah dawai telah ditanda, lampiran diletakkan mengikut susunan)
Keperluan Teras: Semua palam, paip dan abah-abah dawai ditanda dengan nombor (cth., "Sensor Tekanan Pengambilan - 1", "Paip Atas Tangki Air Kiri"), bolt/nat yang ditanggalkan dikumpulkan mengikut "lokasi" dan diletakkan di dalam kotak simpanan dengan tanda untuk mengelakkan penempatan bercampur.
1. Penyingkiran Sistem Bahan Api: Gunakan peranti pengapit paip minyak untuk mengapit paip masuk/keluar bahan api, tanggalkan palam pam bahan api, tanggalkan bolt penetapan rel panduan bahan api, tanggalkan rel panduan (dengan penyuntik bahan api) dengan perlahan, balut antara muka penyuntik bahan api dengan filem pelekat untuk mengelakkan kemasukan habuk;
2. Penyingkiran Sistem Penyejukan: Tanggalkan paip atas/bawah tangki air, paip air suam, paip masuk/keluar termostat, tanggalkan paip penyambung tangki air tambahan, tanggalkan tangki air tambahan; tanggalkan sensor suhu air enjin, palam termostat;
3. Penyingkiran Sistem Elektrik: Tanggalkan palam keseluruhan abah-abah wayar ECU enjin (terletak pada panel sisi petak enjin), tanggalkan sensor kedudukan aci sesondol, sensor kedudukan aci engkol, sensor oksigen, gegelung pencucuhan, penyuntik bahan api, sensor tekanan minyak, dsb. daripada semua palam; tanggalkan wayar pembumian enjin, wayar kuasa penjana/motor penghidup, susun abah-abah wayar dan ikatkannya untuk mengelakkan daripada tercabut;
4. Penyingkiran Sistem Pengambilan dan Ekzos: Tanggalkan bolt penetapan manifold pengambilan (dari kedua-dua hujung ke tengah untuk mengelakkan ubah bentuk), tanggalkan manifold pengambilan; tanggalkan manifold ekzos dan bolt sambungan penukar pemangkin tiga hala, tanggalkan manifold ekzos (dengan gasket), kemaskan gasket dengan beg pengedap; 5. Pembongkaran sistem transmisi/pemasangan: Tanggalkan bolt penetapan penjana, pemampat penyaman udara, dan pam bantuan kuasa (untuk model bantuan hidraulik), tanggalkan takal dan tali sawat transmisi, dan kemaskan saluran paip aksesori (paip penyaman udara/paip minyak bantuan). Pasangkannya dengan kukuh di sisi petak enjin dengan pengikat kabel untuk mengelakkan tekanan; Tanggalkan bolt penetapan starter dan tanggalkannya.
6. Penanggalan aksesori lain: Tanggalkan batang celup minyak enjin, penapis minyak dan paip sambungan pam air; Tanggalkan plat sokongan dan pelindung enjin serta pengikat abah-abah dawai yang mengganggu enjin di dalam ruang enjin.
Peringkat kedua: Pemasangan enjin dan pemisahan transmisi + pengangkatan dan penyingkiran (Rajah 1: Kren digantung pada penyangkut enjin, dan bolt telah dilonggarkan; Rajah 2: Enjin dipisahkan daripada transmisi, dan kren diangkat perlahan-lahan; Rajah 3: Enjin diletakkan pada rangka sokongan khusus)
Keperluan teras: Sebelum mengangkat, pastikan penyangkut dipasang dengan kukuh, angkat perlahan-lahan dan sekata untuk mengelakkan enjin daripada menggoncang dan mengikis komponen petak enjin; Tandakan titik kedudukan semasa memisahkan transmisi untuk mengelakkan salah jajaran penukar tork klac/hidraulik.
1. Pasang kren khusus: Pasangkan penyangkut khusus enjin pada titik penyangkut yang dikhaskan pada kedua-dua belah penutup silinder enjin (ketatkan bolt, sapukan sedikit agen pengunci benang), sambungkan cangkuk kren ke penyangkut, tarik tali dawai keluli kren dengan perlahan supaya kren menanggung sebahagian daripada berat enjin;
2. Tanggalkan sokongan enjin: Tanggalkan sokongan suspensi kiri/kanan enjin, sokongan suspensi belakang, dan bolt sambungan antara enjin dan rangka kenderaan/badan/fork secara berturut-turut, tanggalkan bolt penetapan antara transmisi dan enjin (tandakan kedudukan bolt, letakkan bolt spesifikasi yang berbeza secara berasingan);
3. Asingkan enjin dan transmisi: Tolak enjin secara manual untuk memisahkan roda tenaga daripada klac transmisi/penukar tork hidraulik, sahkan bahawa tiada komponen penyambung, kemudian kendalikan kren untuk mengangkat enjin secara perlahan-lahan secara menegak ke atas, dan minta seseorang membantu menstabilkannya bagi mengelakkan gesekan antara enjin dan transmisi, komponen petak enjin;
4. Letakkan enjin di atas tanah: Gerakkan kren perlahan-lahan ke kawasan terbuka, letakkan enjin pada rangka sokongan enjin khusus, ketatkan bolt penetapan rangka sokongan, pastikan enjin dalam keadaan mendatar, dan tanggalkan penyangkut kren.
Peringkat ketiga: Pra-rawatan pemasangan enjin baharu/dibaiki + pembersihan petak enjin (Rajah 1: Enjin dirawat terlebih dahulu pada rangka sokongan, mengelap antara muka; Rajah 2: Membersihkan kotoran terkumpul di dalam petak enjin, memeriksa sarung getah sokongan)
Keperluan teras: Sebelum pemasangan, lakukan pembersihan dan pemeriksaan menyeluruh pada pemasangan enjin dan permukaan sambungan petak enjin, gantikan bahagian yang tua dan mudah haus untuk mengelakkan masalah seperti kebocoran minyak, bunyi bising yang tidak normal, dan sambungan yang longgar selepas pemasangan.
1. Pra-rawatan pemasangan enjin
- Lap minyak dan habuk anti karat pada permukaan sambungan silinder enjin, penutup silinder, perumah roda tenaga, dan sebagainya, pastikan permukaan sambungan licin dan bebas daripada kekotoran;
- Periksa cincin pengedap setiap antara muka (saluran masuk dan ekzos/paip/paip air) enjin untuk memastikan ia utuh, gantikan jika rosak;
- Sapukan sedikit gris pelincir pada pin kedudukan roda tenaga dan klac transmisi, dan sapukan sedikit agen anti karat pada lubang pemasangan sokongan enjin;
- Untuk pemasangan enjin baharu, tambahkan sedikit minyak enjin (laluan minyak) sebelum memutarkan takal aci engkol bagi memastikan pam minyak berfungsi seperti biasa.
2. Pembersihan dan pemeriksaan petak enjin
- Lap kotoran dan minyak yang terkumpul pada sokongan enjin, rangka fork dan permukaan sambungan transmisi pada ruang enjin, kisar lubang bolt yang berkarat dengan kertas pasir secara perlahan untuk memastikan bolt dapat diketatkan dengan lancar;
- Periksa sama ada sokongan suspensi enjin dan rangka fork pada bahagian kenderaan telah berubah bentuk, periksa sama ada sarung getah (pad kaki) sokongan tersebut sudah tua dan retak, gantikan semua sarung getah baharu (bahagian haus utama untuk mengelakkan bunyi bising yang tidak normal kemudian);
- Periksa sama ada pendawaian dan paip dalam ruang enjin sudah usang atau rosak, baiki atau gantikan bahagian yang rosak dan kemaskan pengikat abah-abah dawai.
3. Pra-rawatan transmisi: Periksa sama ada klac (transmisi manual) / penukar tork hidraulik (transmisi automatik) berada dalam keadaan baik, sapukan sedikit gris pelincir suhu tinggi pada permukaan plat tekanan klac, sahkan kedudukan pin kedudukan yang tepat, dan tiada ofset. Fasa 4: Pemasangan pemasangan enjin ke dalam petak dan sambungan dengan kotak gear (Ilustrasi 1: Kren mengangkat enjin ke dalam petak dan menyelaraskan dengan tepat; Ilustrasi 2: Enjin dan kotak gear pada mulanya disambungkan, dan bolt kedudukan diketatkan)
Keperluan utama: Penjajaran dan pengangkatan mestilah tepat untuk mengelakkan kerosakan pada pin kedudukan dan lubang bolt semasa sambungan paksa; Selepas mengetatkan bolt pada mulanya, pastikan enjin dan kotak gear tidak sejajar dan roda tenaga dan penukar tork klac/hidraulik dipasang dengan ketat.
1. Pasang semula telinga pengangkat: Pasangkan telinga pengangkat khusus sekali lagi pada titik pengangkat kepala silinder enjin baharu, sambungkan cangkuk kren ke telinga pengangkat, dan tarik ketat tali dawai keluli untuk memastikan enjin dalam keadaan mendatar;
2. Pengangkatan tepat ke dalam petak: Kendalikan kren untuk menggerakkan enjin secara perlahan di atas petak, laraskan ketinggian dan sudut kren untuk menjadikan perumah roda tenaga enjin dan hujung aci input kotak gear sejajar dengan tepat (sejajar dengan pin kedudukan), turunkan enjin secara perlahan, dan pastikan pin kedudukan dimasukkan dengan lancar ke dalam lubang kedudukan kotak gear;
3. Penetapan awal bolt sambungan kotak gear: Apabila enjin dan kotak gear dipasang dengan ketat, ketatkan 2-3 bolt kotak gear dan enjin terlebih dahulu (tork diketatkan secara menyerong, sementara pada 50% daripada nilai standard), sahkan bahawa tiada salah jajaran atau gegaran, dan kemudian tanggalkan telinga pengangkat kren;
4. Penetapan sementara sokongan enjin: Sambungkan sokongan suspensi kiri/kanan/selepas enjin pada badan/rangka tambahan pada mulanya, ketatkan 1-2 bolt untuk memastikan enjin stabil dan elakkan gegaran semasa pemasangan aksesori berikutnya.
Fasa 5: Pemasangan semula komponen teras (Ilustrasi: Enjin dan kotak gear telah dipasang, dan sokongan, penjana, pemampat penyaman udara, dll. dipasang semula secara berurutan)
Keperluan utama: Semua bolt hendaklah diketatkan mengikut prinsip pepenjuru, dengan ketat mengikut piawaian tork dalam manual penyelenggaraan (seperti bolt kepala silinder 80-90 N·m, bolt sokongan 50-60 N·m), bolt kunci hendaklah disalut dengan agen pengunci ulir untuk mengelakkan kelonggaran.
1. Mengetatkan enjin dan kotak gear: Ketatkan semua bolt sambungan antara kotak gear dan enjin dalam urutan pepenjuru, capai tork standard, dan gunakan agen pengunci ulir (seperti bolt perumah roda tenaga);
2. Memasang sokongan suspensi enjin: Ketatkan sokongan suspensi kiri/kanan/selepas pada enjin, badan/rangka tambahan, bolt sambungan secara berurutan, capai tork standard, sahkan bahawa pemasangan enjin tanpa penyimpangan atau gegaran, dan lengan getah sokongan tidak dimampatkan;
3. Memasang semula aksesori transmisi: Pasang penjana, pemampat penghawa dingin, pam bantuan, pasang tali sawat transmisi, laraskan ketegangan tali sawat (tekan bahagian tengah tali sawat, pesongan 10-15mm adalah sesuai), ketatkan bolt penetap aksesori;
4. Memasang semula starter: Pasang starter di kedudukan terpelihara pada perumah roda tenaga, ketatkan bolt penetapan, sambungkan kord kuasa dan palam starter, lakukan rawatan penebat;
5. Memasang semula sistem pengambilan dan ekzos: Sapukan sealant tahan suhu tinggi pada permukaan sambungan manifold pengambilan dan kepala silinder, letakkan gasket baharu, sambungkan bolt manifold pengambilan dalam urutan pepenjuru; Letakkan gasket logam pada permukaan sambungan manifold ekzos dan kepala silinder, ketatkan bolt manifold ekzos, sambungkan manifold ekzos ke penukar pemangkin tiga hala;
6. Memasang semula penapis minyak + batang celup minyak: Pasang penapis minyak baharu (ketatkan semula dan kemudian putar semula 1/4 pusingan), masukkan batang celup minyak, sahkan pemasangan telah dipasang.
Fasa 6: Pemasangan semula paip/pelapik/sistem bahan api (Ilustrasi 1: Semua paip disambungkan dan dipasang dengan tepat menggunakan pengikat snap; Ilustrasi 2: Sambungkan pelapik mengikut tanda, gunakan pengikat kabel untuk menyusun dan memasang)
Keperluan utama: Pasang semula mengikut tanda sebelumnya satu lawan satu, semua paip hendaklah dipasang dan dipasang dengan ketat, pelapik hendaklah mengelakkan gangguan pada komponen suhu tinggi (seperti manifold ekzos) dan bahagian yang bergerak (seperti takal), dan lakukan penebat haba dan perlindungan haus. 2. Pemasangan Semula Sistem Bahan Api: Pasang panduan bahan api (dengan penyuntik bahan api) pada manifold pengambilan, ketatkan bolt penetapan, sambungkan paip masuk/keluar bahan api, tanggalkan pengapit paip, dan periksa sama ada antara muka paip bahan api ditutup rapat dengan betul; sambungkan palam pam bahan api;
3. Pemasangan Semula Sistem Elektrik: Masukkan semua palam (seperti sensor kedudukan aci sesondol, sensor kedudukan aci engkol, sensor oksigen, gegelung pencucuhan, penyuntik bahan api, sensor suhu air, dll.) mengikut urutan mengikut tanda, pastikan ia dimasukkan dengan betul (dengan pengikat snap diketatkan); sambungkan abah-abah pendawaian ECU enjin, ketatkan palam yang memasang pengikat snap; pasang semula wayar pembumian enjin untuk memastikan sentuhan yang baik;
4. Pelucutan Pendawaian: Gunakan pengikat kabel untuk memasang abah-abah pendawaian enjin pada slot kad yang dikhaskan dalam petak enjin, pastikan pendawaian sekurang-kurangnya 5cm dari komponen suhu tinggi (manifold ekzos, pengecas turbo), dan balut pita anti-haus pada titik sentuhan antara pendawaian dan komponen logam;
5. Memasang Semula Pemasangan Penapis Udara: Pasang hos pengambilan, pasangkan perumah penapis udara dan ketatkan bolt penetap.
Fasa Ketujuh: Penambahan Bendalir Minyak + Pemeriksaan Kendiri dan Penyahpepijatan (Rajah 1: Tambah minyak enjin/penyejuk, periksa paras minyak/paras cecair; Rajah 2: Hidupkan enjin, periksa kebocoran minyak/kebocoran air, dengar bunyi enjin yang tidak normal)
Keperluan Teras: Ikut manual model kenderaan untuk jumlah penambahan bendalir minyak, jalankan pemeriksaan kendiri yang komprehensif sebelum memulakan, perhatikan keadaan melahu selepas memulakan, periksa kebocoran minyak, kebocoran air, bunyi tidak normal dan penggera, dan teruskan dengan ujian jalan raya hanya jika tiada sebarang keabnormalan.
Langkah 1: Penambahan Cecair Minyak
1. Tambah minyak enjin: Tambah minyak enjin spesifikasi yang sepadan (seperti sintetik 5W-30) mengikut manual model kenderaan, tunggu selama 5 minit selepas menambah, tanggalkan batang celup minyak, dan sahkan bahawa paras minyak berada di antara "MIN" dan "MAX";
2. Tambah penyejuk: Tambah penyejuk berasaskan etilena glikol (campurkan air mengikut tanda petak enjin), sehingga tangki air sekunder mencapai skala "MAX", dan ketatkan penutup tangki air sekunder;
3. Tambah minyak transmisi: Tambah secara manual ke port pengisi minyak sehingga melimpah, dan tambah secara automatik mengikut manual model kenderaan. Periksa sama ada paras minyak adalah normal;
4. Periksa bendalir lain: Tambahkan bendalir bantuan kuasa (model kenderaan bantuan hidraulik) dan bahan pendingin penyaman udara (jika paipnya ditanggalkan).
Langkah 2: Semakan Kendiri Pra-Mulakan
1. Periksa semula semua paip, abah-abah pendawaian dan bolt untuk sambungan yang betul, dan pastikan tiada komponen yang hilang;
2. Tanggalkan pita elektrik dari terminal negatif bateri, sambungkan semula penyambung terminal negatif bateri dan ketatkan bolt penetap;
3. Masukkan kunci kereta, putarkannya ke kedudukan ON (jangan hidupkan), tunggu sehingga papan pemuka memeriksa sendiri, dan periksa sama ada terdapat lampu kerosakan enjin, lampu bateri, lampu tekanan minyak, dll. yang sentiasa menyala. Jika tidak, teruskan ke langkah seterusnya.
Langkah 3: Penyahpepijatan Permulaan Enjin
1. Putar kunci kereta untuk menghidupkan enjin, hidupkan enjin selama 3-5 minit (enjin sejuk hidupkan enjin kira-kira 1000-1200 r/min, selepas pemanasan, ia menurun kepada 700-800 r/min);
2. Perhatikan operasi enjin: Periksa bunyi yang tidak normal (seperti ketukan logam, bunyi tali sawat yang tidak normal), getaran, dan sama ada terdapat lampu kerosakan pada papan pemuka;
3. Periksa kebocoran: Buka ruang enjin, periksa kebocoran pada penapis minyak, kuali minyak, antara muka pengambilan dan ekzos, paip air dan pendawaian; angkat kenderaan untuk memeriksa kebocoran pada bahagian bawah enjin dan titik sambungan transmisi;
4. Periksa operasi aksesori: Hidupkan penghawa dingin untuk mengesahkan bahawa pemampat penghawa dingin berfungsi seperti biasa; pijak pemecut perlahan-lahan untuk memerhatikan sama ada kelajuan enjin meningkat dengan stabil tanpa sebarang kelewatan atau bunyi yang tidak normal;
5. Periksa semula selepas pemanasan: Selepas enjin suam (suhu air mencapai 90°C), periksa semula paras penyejuk dan paras minyak, dan tambahkan kepada skala biasa; periksa ketegangan tali sawat, dan laraskan jika perlu.
Fasa Kelapan: Ujian Jalan Raya + Pemeriksaan Semula Akhir (Rajah: Ujian jalan raya kenderaan, selepas kembali, angkat kenderaan untuk pemeriksaan semula yang komprehensif) 1. Keperluan ujian jalan raya: Pilih jalan terbuka dan jalankan pemanduan berkelajuan rendah (20-40 km/j), kelajuan sederhana (40-60 km/j), dan kelajuan tinggi (60-80 km/j). Uji sama ada pecutan enjin, penukaran gear (automatik/manual) lancar, dan sama ada terdapat bunyi, getaran atau lampu ralat yang tidak normal. Periksa juga sama ada brek dan stereng adalah normal.
2. Pemeriksaan semula terakhir selepas pemulangan: Pandu kenderaan kembali ke lif, angkat kenderaan, dan periksa semula semasa operasi melahu sama ada terdapat sebarang kebocoran pada semua bahagian sambungan enjin, sama ada pendakap enjin dan bolt sambungan transmisi longgar; periksa sama ada paip ekzos mempunyai bunyi atau kebocoran yang tidak normal.
3. Tetapkan semula komponen: Pasang penutup petak enjin dan plat pelindung bawah enjin, tanggalkan kain perlindungan fender dan bampar, bersihkan sisa minyak dan serpihan dalam petak enjin.
4. Kerosakan
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXSselamat datang untuk membeli.
Masa siaran: 01-Feb-2026