Paip minyak gear stereng - belakang - casis rendah
Jenis gear stereng
Yang biasa digunakan ialah jenis rak dan pinion, jenis pin engkol cacing dan jenis bola edaran semula.
[1] 1) Gear stereng rak dan pinion: Ia adalah gear stereng yang paling biasa. Struktur asasnya ialah sepasang pinion dan rak intermeshing. Apabila aci stereng memacu pinion untuk berputar, rak akan bergerak dalam garis lurus. Kadangkala, stereng boleh dipusing dengan memandu terus batang pengikat dengan rak. Oleh itu, ini adalah gear stereng yang paling mudah. Ia mempunyai kelebihan struktur ringkas, kos rendah, stereng sensitif, saiz kecil, dan boleh terus memacu batang seri. Ia digunakan secara meluas dalam kereta.
2) Worm crankpin steering gear: Ia adalah stereng gear dengan cacing sebagai bahagian aktif dan pin engkol sebagai pengikut. Cacing mempunyai benang trapezoid, dan pin jari tirus berbentuk jari disokong pada engkol dengan galas, dan engkol disepadukan dengan aci rocker stereng. Apabila membelok, cacing diputar oleh roda stereng, dan pin jari tirus yang tertanam dalam alur lingkaran cacing berputar sendiri, sambil membuat gerakan bulat di sekeliling aci rocker stereng, dengan itu memacu engkol dan lengan jatuh stereng untuk berayun, dan kemudian melalui mekanisme transmisi stereng untuk membuat pesongan stereng. Gear stereng jenis ini biasanya digunakan pada trak dengan daya stereng yang tinggi.
3) Gear stereng bola edaran semula: sistem stereng kuasa bola edaran semula [2] Struktur utama terdiri daripada dua bahagian: bahagian mekanikal dan bahagian hidraulik. Bahagian mekanikal terdiri daripada cangkerang, penutup sisi, penutup atas, penutup bawah, skru bola beredar, nat rak, kili injap berputar, aci gear kipas. Di antara mereka, terdapat dua pasang pasangan transmisi: satu pasang ialah rod skru dan nat, dan pasangan lain ialah rak, kipas gigi atau aci kipas. Di antara rod skru dan nat rak, terdapat bebola keluli bergolek yang beredar, yang menukar geseran gelongsor kepada geseran berguling, dengan itu meningkatkan kecekapan penghantaran. Kelebihan gear stereng ini ialah ia mudah dikendalikan, mempunyai sedikit haus dan jangka hayat yang panjang. Kelemahannya ialah strukturnya kompleks, kosnya tinggi, dan sensitiviti stereng tidak sebaik jenis rak dan pinion.
