Paip minyak gear stereng - Kembali - casis rendah
Jenis gear stereng
Biasanya digunakan adalah rak dan jenis pinion, jenis pin engkol cacing dan jenis bola berulang.
[1] 1) Rak dan gear stereng pinion: Ia adalah gear stereng yang paling biasa. Struktur asasnya adalah sepasang pinion dan rak intermeshing. Apabila aci stereng memacu pinion untuk berputar, rak akan bergerak dalam garis lurus. Kadang -kadang, stereng boleh dihidupkan dengan langsung memandu batang tali leher dengan rak. Oleh itu, ini adalah peralatan stereng yang paling mudah. Ia mempunyai kelebihan struktur mudah, kos rendah, stereng sensitif, saiz kecil, dan secara langsung boleh memacu rod ikat. Ia digunakan secara meluas dalam kereta.
2) Gear stereng Worm Crankpin: Ia adalah gear stereng dengan cacing sebagai bahagian aktif dan pin engkol sebagai pengikut. Cacing mempunyai benang trapezoid, dan pin jari tirus berbentuk jari disokong pada engkol dengan galas, dan engkol disepadukan dengan batang rocker stereng. Apabila beralih, cacing itu diputar oleh stereng, dan pin jari tirus yang tertanam di alur lingkaran cacing berputar sendiri, sambil membuat gerakan bulat di sekitar batang rocker stereng, dengan itu memandu engkol dan lengan drop stereng ke ayunan, dan kemudian melalui mekanisme penghantaran stereng untuk membuat defleksi stereng. Gear stereng jenis ini biasanya digunakan pada trak dengan daya stereng yang tinggi.
3) Mengitar semula Bola Pemandu Bola: Sistem Pemandu Kuasa Bola Recirculating [2] Struktur utama terdiri daripada dua bahagian: bahagian mekanikal dan bahagian hidraulik. Bahagian mekanikal terdiri daripada shell, penutup sampingan, penutup atas, penutup bawah, skru bola beredar, kacang rak, kili injap berputar, aci gear kipas. Di antara mereka, terdapat dua pasang pasangan penghantaran: satu pasangan adalah batang skru dan kacang, dan pasangan lain adalah rak, kipas gigi atau aci kipas. Di antara batang skru dan kacang rak, terdapat bola keluli rolling berulang, yang mengubah geseran gelongsor ke geseran bergulir, dengan itu meningkatkan kecekapan penghantaran. Kelebihan gear stereng ini adalah mudah untuk beroperasi, mempunyai sedikit haus dan kehidupan yang panjang. Kelemahannya ialah strukturnya adalah kompleks, kosnya tinggi, dan sensitiviti stereng tidak sebaik jenis rak dan pinion.
