Pemeriksaan biasa
Menurut data, kehidupan keselamatan termostat lilin umumnya 50000km
Status suis termostat
Oleh itu, ia dikehendaki menggantikannya dengan kerap mengikut kehidupan yang selamat.
Kaedah pemeriksaan termostat adalah untuk debug peralatan pemanasan suhu malar pada suhu dan periksa suhu pembukaan, suhu pembukaan penuh dan angkat injap utama termostat. Jika salah seorang daripada mereka tidak memenuhi nilai yang ditentukan, termostat akan diganti. Sebagai contoh, untuk termostat enjin Santana JV, suhu pembukaan injap utama adalah 87 ℃ ditambah atau tolak 2 ℃, suhu pembukaan penuh ialah 102 ℃ ditambah atau tolak 3 ℃, dan lif pembukaan penuh adalah> 7mm.
Kedudukan termostat
Lipat dan edit susun atur bahagian ini
Umumnya, penyejuk sistem penyejukan air mengalir dari blok enjin dan keluar dari kepala silinder. Kebanyakan termostat disusun di paip keluar silinder. Kelebihan susunan ini adalah struktur mudah dan mudah untuk menghapuskan gelembung dalam sistem penyejukan air; Kelemahannya ialah ia akan menghasilkan ayunan apabila termostat berfungsi.
Sebagai contoh, apabila memulakan enjin sejuk pada musim sejuk, injap termostat ditutup kerana suhu penyejuk yang rendah. Apabila penyejuk beredar untuk masa yang kecil, suhu meningkat dengan cepat dan injap termostat dibuka. Pada masa yang sama, penyejuk suhu rendah di radiator mengalir ke dalam badan, supaya penyejuk sejuk lagi, dan injap termostat ditutup lagi. Apabila suhu penyejuk meningkat lagi, injap termostat dibuka lagi. Injap termostat tidak cenderung stabil sehingga suhu semua penyejuk menstabilkan dan tidak dibuka dan ditutup berulang kali. Fenomena bahawa injap termostat dibuka dan ditutup berulang kali dalam masa yang singkat dipanggil ayunan termostat. Apabila fenomena ini berlaku, ia akan meningkatkan penggunaan bahan api kenderaan.
Termostat juga boleh diatur di saluran paip air radiator. Susunan ini dapat mengurangkan atau menghapuskan fenomena ayunan termostat dan mengawal suhu penyejuk dengan tepat, tetapi ia mempunyai struktur yang kompleks dan kos yang tinggi. Ia kebanyakannya digunakan untuk kenderaan dan kenderaan berprestasi tinggi yang sering memandu pada kelajuan tinggi pada musim sejuk.
