Pemeriksaan berkala
Menurut data, hayat keselamatan termostat lilin biasanya 50000km
Status suis termostat
Oleh itu, ia dikehendaki menggantikannya secara berkala mengikut kehidupan selamatnya.
Kaedah pemeriksaan termostat adalah untuk menyahpepijat peralatan pemanasan suhu malar pada suhu dan memeriksa suhu pembukaan, suhu pembukaan penuh dan angkat injap utama termostat. Jika salah satu daripadanya tidak memenuhi nilai yang ditentukan, termostat hendaklah diganti. Sebagai contoh, untuk termostat enjin Santana JV, suhu pembukaan injap utama ialah 87 ℃ tambah atau tolak 2 ℃, suhu pembukaan penuh ialah 102 ℃ tambah atau tolak 3 ℃, dan lif bukaan penuh ialah > 7mm.
Kedudukan termostat
Lipat dan edit reka letak bahagian ini
Secara amnya, penyejuk sistem penyejukan air mengalir masuk dari blok enjin dan keluar dari kepala silinder. Kebanyakan termostat disusun dalam paip keluar kepala silinder. Kelebihan susunan ini adalah struktur mudah dan mudah untuk menghapuskan buih dalam sistem penyejukan air; Kelemahannya ialah ia akan menghasilkan ayunan apabila termostat berfungsi.
Contohnya, apabila menghidupkan enjin sejuk pada musim sejuk, injap termostat ditutup kerana suhu penyejuk yang rendah. Apabila penyejuk beredar untuk masa yang singkat, suhu meningkat dengan cepat dan injap termostat terbuka. Pada masa yang sama, penyejuk suhu rendah dalam radiator mengalir ke dalam badan, supaya penyejuk menyejuk semula, dan injap termostat ditutup semula. Apabila suhu penyejuk meningkat semula, injap termostat dibuka semula. Injap termostat tidak cenderung untuk stabil sehingga suhu semua penyejuk menjadi stabil dan tidak membuka dan menutup berulang kali. Fenomena bahawa injap termostat membuka dan menutup berulang kali dalam masa yang singkat dipanggil ayunan termostat. Apabila fenomena ini berlaku, ia akan meningkatkan penggunaan bahan api kenderaan.
Termostat juga boleh diatur dalam saluran paip keluar air radiator. Susunan ini boleh mengurangkan atau menghapuskan fenomena ayunan termostat dan mengawal suhu penyejuk dengan tepat, tetapi ia mempunyai struktur yang kompleks dan kos yang tinggi. Ia kebanyakannya digunakan untuk kenderaan berprestasi tinggi dan kenderaan yang sering memandu pada kelajuan tinggi pada musim sejuk.
