• HEAD_BANNER
  • HEAD_BANNER

SAIC Maxus G10 Bahagian Auto BARU kereta ganti Auto RR Brake Sub Pump-L-C00021899 R-C00021900 Bahagian Pembekal Borong Maxus Katalog Harga Kilang Murah

Penerangan ringkas:

Aplikasi Produk: SAIC Maxus G10

Org tempat: dibuat di china

Jenama: cssot / rmoem / org / salinan

Waktu Lead: Stok, jika kurang 20 pcs, normal sebulan

Pembayaran: Jenama Syarikat Deposit TT: CSSOT


Perincian produk

Tag produk

Maklumat produk

Nama produk RR Brake Sub Pam
Permohonan produk SAIC Maxus G10
Produk OEM NO

L-C00021899 R-C00021900

Org tempat Dibuat di China
Jenama Cssot/rmoem/org/copy
Masa utama Stok, jika kurang 20 pcs, normal sebulan
Pembayaran Deposit tt
Jenama Automobil Zhuomeng
Sistem aplikasi Semua

Paparan produk

RR Brake Sub Pump-L-C00021899 R-C00021900
RR Brake Sub Pump-L-C00021899 R-C00021900

Pengetahuan produk

Prinsip Kerja Pam Auxiliary Brek Kiri Automobil

Pemacu hidraulik, kuasa vakum
‌ Prinsip kerja kereta bantu brek kiri kereta ‌ adalah berdasarkan prinsip penghantaran hidraulik dan kuasa vakum. Pam tambahan brek kiri adalah bahagian penting dari sistem brek kereta, dan prinsip kerja adalah seperti berikut:
Prinsip penghantaran hidraulik ‌: Apabila pemandu menekan pedal brek, pam master brek akan menghasilkan tujahan dan menghantar hidraulik minyak brek ke setiap pam brek. Pam tambahan brek kiri, sebagai salah satu pam sub, mempunyai omboh dalaman. Apabila minyak brek menolak omboh, omboh akan mula bergerak, dan kemudian menolak pad brek untuk menghubungi cakera brek, menyedari brek kenderaan ‌.
Prinsip Booster Vacuum ‌: Pam penggalak brek (biasanya dikenali sebagai pam booster brek) memainkan peranan utama dalam proses brek. Ia menggunakan prinsip menghirup udara apabila enjin sedang berusaha untuk membentuk keadaan vakum di satu sisi penggalak, mengakibatkan perbezaan tekanan berbanding dengan tekanan udara biasa di sisi lain, dengan itu meningkatkan tujahan brek. Walaupun hanya terdapat perbezaan tekanan kecil di antara kedua -dua belah diafragma, disebabkan oleh kawasan besar diafragma, sejumlah besar teras masih boleh dihasilkan untuk mendorong diafragma ke arah akhir tekanan rendah ‌.
Proses Kerja ‌: Apabila enjin berjalan, menekan pedal brek akan menutup injap vakum, dan membuka injap udara di hujung batang tolak, supaya udara akan memasuki ruang dan menyebabkan ketidakseimbangan tekanan udara. Di bawah tindakan tekanan negatif, diafragma ditarik ke satu hujung pam brek induk, memandu batang push pam master, untuk menyedari penguatan kekuatan kaki ‌.
Ringkasnya, prinsip kerja pam tambahan brek kiri melibatkan gabungan penghantaran hidraulik dan kuasa vakum, dan brek lancar kenderaan dicapai melalui penghantaran tekanan minyak brek dan peranan kuasa vakum enjin.

 

Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!

Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual bahagian auto mg & mauxs selamat datanguntuk membeli.

Hubungi kami

Semua yang dapat kami selesaikan untuk anda, cssot dapat membantu anda untuk ini yang anda bingung, lebih terperinci sila hubungi

Tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sijil

sijil2-1
Sijil6-204x300
sijil11
sijil21

Maklumat produk

展会 22

  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantarkan kepada kami

    Produk berkaitan