• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 ALAT GANTI KERETA BARU ALAT GANTI KERETA RR PAM SUB BREK-L-C00021899 R-C00021900 PEMBEKAL ALAT GANTI katalog maxus borong harga kilang lebih murah

Penerangan Ringkas:

Aplikasi produk: SAIC MAXUS G10

Organisasi tempat: BUATAN CHINA

Jenama: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Masa utama: Stok, jika kurang 20 PCS, biasa sebulan

Pembayaran: Syarikat Deposit TT Jenama: CSSOT


Butiran Produk

Tag Produk

Maklumat produk

Nama produk PAM SUB BREK RR
Aplikasi produk SAIC MAXUS G10
Produk OEM NO

L-C00021899 R-C00021900

Organisasi tempat BUATAN CHINA
Jenama CSSOT /RMOEM/ORG/SALINAN
Masa utama Stok, jika kurang 20 PCS, normal sebulan
Pembayaran Deposit TT
Jenama kereta zhuomeng
Sistem Aplikasi SEMUA

Paparan Produk

PAM SUB BREK RR-L-C00021899 R-C00021900
PAM SUB BREK RR-L-C00021899 R-C00021900

Pengetahuan produk

Prinsip kerja pam bantu brek kiri kereta

Pemacu hidraulik, kuasa vakum
Prinsip kerja pam bantu brek kiri kereta terutamanya berdasarkan prinsip transmisi hidraulik dan kuasa vakum. Pam bantu brek kiri merupakan bahagian penting dalam sistem brek kereta, dan prinsip kerjanya adalah seperti berikut:
Prinsip penghantaran hidraulik ‌: Apabila pemandu menekan pedal brek, pam induk brek akan menghasilkan tujahan dan menghantar minyak brek hidraulik ke setiap sub-pam brek. Pam tambahan brek kiri, sebagai salah satu sub-pam, mempunyai omboh dalaman. Apabila minyak brek menolak omboh, omboh akan mula bergerak, dan kemudian menolak pad brek untuk bersentuhan dengan cakera brek, lalu menyedari brek kenderaan.
Prinsip penggalak vakum ‌: pam penggalak brek (biasanya dikenali sebagai pam penggalak brek) memainkan peranan penting dalam proses brek. Ia menggunakan prinsip menyedut udara apabila enjin berfungsi untuk membentuk keadaan vakum pada satu sisi penggalak, menghasilkan perbezaan tekanan berbanding tekanan udara biasa di sisi yang lain, sekali gus meningkatkan tujahan brek. Walaupun hanya terdapat perbezaan tekanan yang kecil antara kedua-dua belah diafragma, disebabkan oleh kawasan diafragma yang besar, sejumlah besar tujahan masih boleh dijana untuk menolak diafragma ke arah penghujung tekanan rendah ‌.
Proses kerja: Apabila enjin sedang berjalan, menekan pedal brek akan menutup injap vakum dan membuka injap udara di hujung rod tekan yang satu lagi, supaya udara akan memasuki ruang dan menyebabkan ketidakseimbangan tekanan udara. Di bawah tindakan tekanan negatif, diafragma ditarik ke satu hujung pam brek induk, memacu rod tekan pam brek induk, untuk mencapai penguatan kekuatan kaki.
Secara ringkasnya, prinsip kerja pam bantu brek kiri melibatkan gabungan transmisi hidraulik dan kuasa vakum, dan brek kenderaan yang lancar dicapai melalui penghantaran tekanan minyak brek dan peranan kuasa vakum enjin.

 

Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!

Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukanuntuk membeli.

Hubungi kami

SEMUA yang kami boleh selesaikan untuk anda, CSSOT boleh membantu anda untuk yang anda keliru, sila hubungi kami untuk maklumat lanjut.

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sijil

sijil2-1
sijil6-204x300
sijil11
sijil21

Maklumat produk

展会22

  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantarkannya kepada kami

    Produk berkaitan