• sepanduk_kepala
  • sepanduk_kepala

SAIC MAXUS G10 AUTO PARTS BARU KERETA SPARE AUTO RR BRAKE SUB PUMP-L-C00021899 R-C00021900 PEMBEKAL PARTS katalog maxus borong harga kilang lebih murah

Penerangan ringkas:

Aplikasi produk: SAIC MAXUS G10

Org tempat: MADE IN CHINA

Jenama: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Masa utama: Stok, jika kurang 20 PCS, biasa sebulan

Pembayaran: TT Deposit Jenama Syarikat: CSSOT


Butiran Produk

Tag Produk

Maklumat produk

Nama produk RR BRAKE SUB PUMP
Aplikasi produk SAIC MAXUS G10
Produk OEM NO

L-C00021899 R-C00021900

Org tempat BUATAN CHINA
Jenama CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Masa utama Stok, jika kurang 20 PCS, normal sebulan
Bayaran Deposit TT
Jenama kereta zhuomeng
Sistem Aplikasi SEMUA

Paparan Produk

RR BRAKE SUB PUMP-L-C00021899 R-C00021900
RR BRAKE SUB PUMP-L-C00021899 R-C00021900

Pengetahuan produk

Prinsip kerja pam bantu brek kiri kereta

Pemacu hidraulik, kuasa vakum
‌ Prinsip kerja pam tambahan brek kiri kereta ‌ terutamanya berdasarkan prinsip penghantaran hidraulik dan kuasa vakum. Pam tambahan brek kiri adalah bahagian penting dalam sistem brek kereta, dan prinsip kerjanya adalah seperti berikut:
Prinsip penghantaran hidraulik ‌ : Apabila pemandu menekan pedal brek, pam induk brek akan menjana tujah dan menghantar hidraulik minyak brek ke setiap pam kecil brek. Pam tambahan brek kiri, sebagai salah satu sub-pam, mempunyai omboh dalaman. Apabila minyak brek menolak omboh, omboh akan mula bergerak, dan kemudian menolak pad brek untuk menghubungi cakera brek, menyedari brek kenderaan ‌.
Prinsip penggalak vakum ‌ : pam penggalak brek (biasanya dikenali sebagai pam penggalak brek) memainkan peranan penting dalam proses brek. Ia menggunakan prinsip menyedut udara apabila enjin berfungsi untuk membentuk keadaan vakum pada satu bahagian penggalak, menghasilkan perbezaan tekanan berbanding tekanan udara biasa di sisi lain, dengan itu meningkatkan daya tujahan brek. Walaupun hanya terdapat sedikit perbezaan tekanan antara kedua-dua belah diafragma, disebabkan kawasan diafragma yang besar, sejumlah besar tujahan masih boleh dijana untuk menolak diafragma ke arah penghujung tekanan rendah ‌.
Proses kerja ‌ : Apabila enjin dihidupkan, menekan pedal brek akan menutup injap vakum, dan membuka injap udara di hujung rod tolak yang lain, supaya udara akan masuk ke dalam ruang dan menyebabkan ketidakseimbangan tekanan udara. Di bawah tindakan tekanan negatif, diafragma ditarik ke satu hujung pam brek induk, memacu rod tolak pam brek induk, untuk merealisasikan penguatan kekuatan kaki ‌.
Secara ringkasnya, prinsip kerja pam tambahan brek kiri melibatkan gabungan penghantaran hidraulik dan kuasa vakum, dan brek lancar kenderaan dicapai melalui penghantaran tekanan minyak brek dan peranan kuasa vakum enjin.

 

Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!

Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukanuntuk membeli.

Hubungi kami

SEMUA yang kami boleh selesaikan untuk anda, CSSOT boleh membantu anda untuk perkara ini yang anda hairan, lebih terperinci sila hubungi

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sijil

sijil2-1
sijil6-204x300
sijil11
sijil21

Maklumat produk

展会22

  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantar kepada kami

    Produk berkaitan