Apakah kawalan pengecas turbo Automotif
Mekanisme kawalan pengecas turbo kereta terutamanya direalisasikan oleh sistem kawalan tekanan pengecas turbo gas ekzos yang dikawal secara elektronik . Sistem ini terdiri daripada injap solenoid pelega tekanan, penggerak pneumatik, injap pintasan dan pengecas super. Kawalan tekanan penggalak sistem direalisasikan melalui pembukaan dan penutupan injap pintasan: apabila injap pintasan ditutup, hampir semua gas ekzos mengalir melalui penggalak, dan tekanan penggalak meningkat; Apabila injap pintasan dibuka, sebahagian daripada gas ekzos dilepaskan terus melalui saluran pintasan, dan tekanan penggalak dikurangkan .
Pembukaan dan penutupan injap pintasan dicapai oleh ECU (Electronic control Unit) melalui kawalan injap solenoid pelega tekanan dan penggerak pneumatik . ECU mengawal tekanan rangsangan mengikut tekanan manifold pengambilan, dan injap pintasan dibuka pada kelajuan tinggi dan beban besar untuk mengelakkan beban mekanikal dan haba enjin yang berlebihan pada kelajuan tinggi. Di samping itu, beberapa model juga menggunakan sistem kawalan gelung tertutup, melalui sensor kedudukan untuk menyuapkan hasil pelaksanaan sebenar kepada ECU, melaraskan mengikut sisihan, untuk mengawal tork enjin dengan lebih tepat .
Prinsip kerja pengecas turbo adalah untuk memacu turbin melalui gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin, dan kemudian memampatkan udara masuk untuk meningkatkan ketumpatan udara, sekali gus meningkatkan kecekapan pembakaran dan kuasa keluaran . Pengecas turbo menggunakan impuls inersia gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin untuk menolak turbin dalam ruang turbin, memacu pendesak sepaksi untuk memampatkan udara ke dalam silinder, meningkatkan tekanan dan ketumpatan udara, dan dengan itu meningkatkan kuasa keluaran enjin .
Fungsi utama pengecas turbo automotif termasuk aspek berikut :
Meningkatkan kuasa enjin dan tork : Pengecas turbo meningkatkan jumlah udara yang memasuki silinder, membolehkan enjin menyuntik lebih banyak bahan api pada anjakan yang sama, sekali gus meningkatkan kuasa dan tork enjin. Secara umum, pengecas turbo boleh meningkatkan kuasa maksimum enjin sebanyak 20% hingga 40%, dan tork maksimum sebanyak 30% hingga 50%.
Kurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan : Pengecas turbo mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan dengan mengoptimumkan kecekapan pembakaran enjin dan meningkatkan kecekapan haba. Khususnya, pengecas turbo boleh mengurangkan penggunaan bahan api enjin sebanyak 5% hingga 10%, dan pelepasan gas berbahaya seperti CO, HC dan NOx juga turut dikurangkan .
Penjimatan bahan api yang lebih baik : Enjin dengan pengecas turbo terbakar lebih baik, menjimatkan 3% hingga 5% bahan api. Selain itu, pengecas turbo mengoptimumkan ciri padanan enjin dan ciri tindak balas sementara untuk penjimatan bahan api yang lebih baik .
Tingkatkan kebolehsuaian dan kebolehpercayaan enjin : Pengecas turbo boleh menjadikan enjin pada ketinggian, suhu dan keadaan beban yang berbeza untuk mengekalkan prestasi dan kestabilan yang lebih baik, untuk mengelakkan enjin kurang kuasa, ketukan, terlalu panas dan masalah lain. Pada masa yang sama, pengecas turbo juga boleh memanjangkan hayat enjin dan mengurangkan kadar kegagalan .
fungsi pampasan dataran tinggi : di kawasan dataran tinggi, disebabkan udara nipis, prestasi enjin biasa akan terjejas dan kuasa akan berkurangan. Pengecas turbo secara berkesan boleh mengimbangi kehilangan kuasa yang disebabkan oleh udara nipis dengan meningkatkan ketumpatan pengambilan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di thialah tapak!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukanuntuk membeli.
