Apakah kawalan turbocharger automotif
Mekanisme kawalan turbocharger kereta terutamanya direalisasikan oleh sistem kawalan tekanan turbocharger gas ekzos yang dikawal secara elektronik . Sistem ini terdiri daripada injap solenoid pelepasan tekanan, penggerak pneumatik, injap pintasan dan supercharger. Kawalan tekanan penggalak sistem direalisasikan melalui pembukaan dan penutupan injap pintasan: apabila injap pintasan ditutup, hampir semua gas ekzos mengalir melalui penggalak, dan tekanan penggalak meningkat; Apabila injap pintasan dibuka, sebahagian daripada gas ekzos dilepaskan secara langsung melalui saluran pintasan, dan tekanan penggalak dikurangkan .
Pembukaan dan penutupan injap pintasan dicapai oleh ECU (Unit Kawalan Elektronik) melalui kawalan injap solenoid pelega tekanan dan penggerak pneumatik . ECU mengawal tekanan rangsangan mengikut tekanan manifold pengambilan, dan injap pintasan dibuka pada kelajuan tinggi dan beban besar untuk mengelakkan beban mekanikal dan haba yang berlebihan enjin pada kelajuan tinggi. Di samping itu, beberapa model juga menggunakan sistem kawalan gelung tertutup, melalui sensor kedudukan untuk memberi makan hasil pelaksanaan sebenar kepada ECU, menyesuaikan mengikut sisihan, untuk lebih tepat mengawal tork enjin .
Prinsip kerja turbocharger adalah untuk memacu turbin melalui gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin, dan kemudian memampatkan udara pengambilan untuk meningkatkan ketumpatan udara, dengan itu meningkatkan kecekapan pembakaran dan kuasa output . Turbocharger menggunakan impuls inersia gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin untuk menolak turbin di ruang turbin, memacu pendesak sepaksi untuk memampatkan udara ke dalam silinder, meningkatkan tekanan dan ketumpatan udara, dan dengan itu meningkatkan kuasa output enjin .
Fungsi utama turbocharger automotif termasuk aspek berikut :
Meningkatkan kuasa enjin dan tork : Turbocharger meningkatkan jumlah udara yang memasuki silinder, membolehkan enjin menyuntik lebih banyak bahan api pada anjakan yang sama, sehingga meningkatkan kuasa dan tork enjin. Secara umum, turbocharger boleh meningkatkan kuasa maksimum enjin sebanyak 20% hingga 40%, dan tork maksimum sebanyak 30% hingga 50% .
Mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan : Turbocharger mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan dengan mengoptimumkan kecekapan pembakaran enjin dan meningkatkan kecekapan haba. Khususnya, turbocharger dapat mengurangkan penggunaan bahan api enjin sebanyak 5% hingga 10%, dan pelepasan gas berbahaya seperti CO, HC dan NOx juga dikurangkan .
Ekonomi bahan api yang lebih baik : Enjin dengan turbocharger membakar lebih baik, menjimatkan 3% hingga 5% bahan bakar. Di samping itu, turbocharger mengoptimumkan ciri -ciri pencocokan enjin dan ciri -ciri tindak balas sementara untuk ekonomi bahan api yang lebih baik .
Meningkatkan kebolehsuaian dan kebolehpercayaan enjin : Turbocharger boleh membuat enjin di ketinggian, suhu dan keadaan beban yang berbeza untuk mengekalkan prestasi dan kestabilan yang lebih baik, untuk mengelakkan enjin kurang kuasa, ketukan, terlalu panas dan masalah lain. Pada masa yang sama, turbocharger juga boleh memanjangkan hayat enjin dan mengurangkan kadar kegagalan .
Fungsi pampasan dataran tinggi : Di kawasan dataran tinggi, disebabkan oleh udara nipis, prestasi enjin biasa akan terjejas dan kuasa akan dikurangkan. Turbocharger secara berkesan dapat membuat kerugian kuasa yang disebabkan oleh udara tipis dengan meningkatkan ketumpatan pengambilan.
Sekiranya anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di thadalah laman web!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual bahagian auto mg & mauxs selamat datanguntuk membeli.
