Apakah kawalan turbocharger Automotif
Mekanisme kawalan pengecas turbo automobil terutamanya direalisasikan oleh sistem kawalan tekanan pengecas turbo gas ekzos yang dikawal secara elektronik. Sistem ini terdiri daripada injap solenoid pelega tekanan, penggerak pneumatik, injap pintasan dan pengecas lampau. Kawalan tekanan penggalak sistem direalisasikan melalui pembukaan dan penutupan injap pintasan: apabila injap pintasan ditutup, hampir semua gas ekzos mengalir melalui penggalak, dan tekanan penggalak meningkat; apabila injap pintasan dibuka, sebahagian daripada gas ekzos dilepaskan terus melalui saluran pintasan, dan tekanan penggalak berkurangan.
Pembukaan dan penutupan injap pintasan dicapai oleh ECU (Unit Kawalan Elektronik) melalui kawalan injap solenoid pelega tekanan dan penggerak pneumatik . ECU mengawal tekanan rangsangan mengikut tekanan manifold pengambilan, dan injap pintasan dibuka pada kelajuan tinggi dan beban yang besar untuk mengelakkan beban mekanikal dan haba enjin yang berlebihan pada kelajuan tinggi. Di samping itu, sesetengah model juga menggunakan sistem kawalan gelung tertutup, melalui sensor kedudukan untuk menyalurkan keputusan pelaksanaan sebenar kepada ECU, melaraskan mengikut sisihan, untuk mengawal tork enjin dengan lebih tepat .
Prinsip kerja pengecas turbo adalah untuk memacu turbin melalui gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin, dan kemudian memampatkan udara masuk untuk meningkatkan ketumpatan udara, sekali gus meningkatkan kecekapan pembakaran dan kuasa output. Pengecas turbo menggunakan impuls inersia gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin untuk menolak turbin di dalam ruang turbin, memacu pendesak sepaksi untuk memampatkan udara ke dalam silinder, meningkatkan tekanan dan ketumpatan udara, dan dengan itu meningkatkan kuasa output enjin.
Fungsi utama pengecas turbo automotif merangkumi aspek berikut:
Meningkatkan kuasa dan tork enjin: Pengecas turbo meningkatkan jumlah udara yang memasuki silinder, membolehkan enjin menyuntik lebih banyak bahan api pada anjakan yang sama, sekali gus meningkatkan kuasa dan tork enjin. Secara amnya, pengecas turbo boleh meningkatkan kuasa maksimum enjin sebanyak 20% hingga 40%, dan tork maksimum sebanyak 30% hingga 50%.
Mengurangkan penggunaan dan pelepasan bahan api: Pengecas turbo mengurangkan penggunaan dan pelepasan bahan api dengan mengoptimumkan kecekapan pembakaran enjin dan meningkatkan kecekapan terma. Secara khususnya, pengecas turbo boleh mengurangkan penggunaan bahan api enjin sebanyak 5% hingga 10%, dan pelepasan gas berbahaya seperti CO, HC dan NOx juga dikurangkan.
Penjimatan bahan api yang dipertingkatkan: Enjin dengan pengecas turbo membakar lebih baik, menjimatkan 3% hingga 5% bahan api. Di samping itu, pengecas turbo mengoptimumkan ciri-ciri pemadanan enjin dan ciri-ciri tindak balas sementara untuk penjimatan bahan api yang dipertingkatkan.
Meningkatkan kebolehsuaian dan kebolehpercayaan enjin: Pengecas turbo boleh memastikan enjin pada altitud, suhu dan keadaan beban yang berbeza mengekalkan prestasi dan kestabilan yang lebih baik, bagi mengelakkan enjin kekurangan kuasa, ketukan, terlalu panas dan masalah lain. Pada masa yang sama, pengecas turbo juga boleh memanjangkan hayat enjin dan mengurangkan kadar kegagalan.
Fungsi pampasan dataran tinggi: Di kawasan dataran tinggi, disebabkan oleh udara nipis, prestasi enjin biasa akan terjejas dan kuasa akan berkurangan. Pengecas turbo boleh mengimbangi kehilangan kuasa yang disebabkan oleh udara nipis dengan berkesan dengan meningkatkan ketumpatan pengambilan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain diialah laman web!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukanuntuk membeli.
