Prinsip kerja pam booster.
Prinsip kerja pam booster terutamanya berkaitan dengan mekanisme kerja pam booster arah kereta dan pam booster vakum brek. Arah Booster Pump melalui motor mengikut tork putaran dan arah stereng untuk mengeluarkan arahan tindakan, mengeluarkan saiz tork putaran yang sama, untuk menghasilkan kesan stereng kuasa. Pam penggalak vakum brek menggunakan prinsip menghirup udara apabila enjin berfungsi untuk membentuk keadaan vakum di satu sisi penggalak dan membentuk perbezaan tekanan dengan tekanan udara biasa di sisi lain, dengan itu meningkatkan tujahan brek.
Prinsip kerja pam penggalak arah melibatkan sensor tork untuk merasakan tork cakera stereng dan arah yang akan diputar, dan menghantar isyarat ke Unit Kawalan Elektronik (ECU) melalui bas data. ECU memerintahkan motor untuk mengeluarkan tork putaran yang sepadan mengikut isyarat untuk merealisasikan stereng kuasa. Dengan cara ini dapat mengurangkan beban kawalan pemandu, meningkatkan fleksibiliti dan keselamatan kawalan, dan mengekalkan rasa yang tepat pada kelajuan tinggi.
Prinsip kerja pam penggalak vakum brek adalah menggunakan prinsip menghirup udara apabila enjin berfungsi, membentuk keadaan vakum di satu sisi penggalak, membentuk perbezaan tekanan dengan tekanan udara biasa di sisi lain, dengan itu meningkatkan tujahan brek. Diafragma bergerak di bawah tindakan perbezaan tekanan, memacu tongkat pam master brek, dan menyedari kesan pembesar kekuatan kaki. Reka bentuk ini bukan sahaja digunakan secara meluas dalam kenderaan tradisional, tetapi juga dalam kenderaan tenaga baru dan kenderaan hibrid, menyediakan fungsi tambahan penting untuk sistem brek.
Sebagai kesimpulan, prinsip kerja pam booster termasuk dua jenis utama pam booster arah dan pam booster vakum brek, yang menyediakan bantuan stereng dan brek untuk kereta melalui mekanisme yang berbeza, meningkatkan keselamatan dan keselesaan memandu.
Booster Pump U-Type Tubing mempunyai kelebihan teknologi matang dan stabil, masa perkhidmatan yang panjang, kebolehpercayaan yang tinggi dan kos pengeluaran yang rendah, jadi ia telah digunakan secara meluas dalam kereta. U-jenis paip minyak booster pam tergolong dalam sebahagian daripada sistem stereng kuasa hidraulik mekanikal, yang terdiri daripada pam hidraulik, paip minyak, badan injap kawalan aliran tekanan, tali pinggang penghantaran v-jenis, tangki simpanan minyak dan komponen lain. Sistem ini tanpa mengira sama ada kereta memerlukan kuasa stereng, sistem sentiasa dalam keadaan kerja, dan penggunaan tenaga agak besar. Walau bagaimanapun, kerana sistem kuasa stereng hidraulik mekanikal adalah jenis bantuan kuasa yang paling biasa, dan kos pengeluaran agak rendah, teknologi ini telah digunakan secara meluas dalam kereta .
Walau bagaimanapun, kelemahan pipa pam booster adalah bahawa penggunaan tenaga adalah besar. Untuk mengekalkan tekanan dalam sistem, sistem stereng kuasa hidraulik sentiasa beroperasi walaupun kereta tidak memerlukan kuasa stereng, yang membawa kepada penggunaan tenaga yang besar. Khususnya, minyak dalam saluran paip sistem kuasa hidraulik atmosfera sentiasa mengekalkan keadaan tekanan tinggi, yang menggunakan tenaga yang besar; Pam stereng dari sistem penggalak kuasa stereng hidraulik aliran biasa sentiasa berfungsi, tetapi apabila sistem penggalak kuasa hidraulik tidak berfungsi, pam minyak berada dalam keadaan terbiar, dan penggunaan tenaga relatif kurang .
Ringkasnya, walaupun paip minyak U-jenis mempunyai kelebihan dalam teknologi matang dan kos rendah, kekurangan penggunaan tenaga yang tinggi tidak dapat diabaikan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
